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Andi
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Kauf dir n Düsensett zwischen 90 und 120 und finds rauß
Richtwert ist gut mal 105 bei pwk düsen
Gruß
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Weil Gp24 ihn als 80cc Führt.
Genau genommen haben kaum 80cc Zylinder exakt 80cc...
Rechne nach...bei am6 39mm hub und 50mm Bohrung...
Sind rechnerisch dann genau: 76,576320931251ccm
Gruß -
Dann guck in den Einsteigerbereich in den How to abstimmen rein...
Manoman..täglich die selbe Frage^^
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Das juckt doch die nicht.
Gruß
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Da gibts von Voca CNC gefräste deckel die das verschließen
Gruß -
der 50cc Airsal bringt absolut nix^^ geht danach immer noch wie n sack nüsse.
irgend nen sport auspuff ran und gut ist.
Gruß
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So funktioniert ein 2takter eben...
Wenn du untertourig leistung willst brauchst du 80cc oder mehr
Gruß-
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Servus
DB50 gibts gar nicht. D50B0 lautet die Korrekte Bezeichnung.
Und Db50 Euro2 stand da sicher auch nicht drauf🤣
Es gibt EBS/EBE= Euro2
und Euro3 = D50b0/D50B1.
(diese Euro2...3..blablabla normen stimmen eh nicht genau genommen. Das ist eine abgasnorm und keine Motorbezeichnung.
Dein kollege braucht also einen Zylinder für d50b0/Euro3!Gruß
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Ja moin!
Ich bin ja fast sprachlos...Mit so einem Projekt kannst dich allemal blicken lassen! Respekt!
Ich hab mir vor jahren mal ne alte GPR geholt...die basis wäre mittlerweile echt gut, aber zeit technisch is da einfach keine Luft...so schade es auch ist 😕Darf ich fragen welche Zeiten dein Drehschieber hat?
Gruß
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Wenn du das Ding auch ab und an fahren willst nimm den yasuni r4...der hat ein tolles Band.
Gruß
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vor 29 Minuten schrieb 2Stroka:
Oh ja, das sieht gut aus!👍
das ist Radleistung nehme ich an, richtig?
Ja der Zyli zusammen mit der KRM birne kann echt was. Überhaupt bringen die KRMs bei entsprechender Steuerzeit mächtig overrev und echt schönes breites Band. Für die Kartbahn ideal. Machen viele andere Püffis nichtso. Auch die Leistungsdrehzahl bei 13,5k ist optimal. Mehr muss eig. garned sein.
Ihr habt die Hülse vorm Endrohr aber nicht drin, oder?
Und ja Umbau auf Kolbenringpin mittig ist ne feine Sache, breitere Strömer bringt echt einiges!
Hat der Prüfstand von euch ne recht große schwere Rolle? Wie lange dauert einmal durchbeschleunigen bei euch?
Gruß
Yess. Natürlich radleistung.
Nop hülse is raus,
Ja rolle wiegt 380kg
Einmal messen im 5.gang um die 9 Sekunden.
Gruß
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Cheers.
ne musst du absolut nix bearbeiten
Gruß -
Greeezzz
Hier mal das Diagramm vom 77er stage6 im renneinsatz. ich find das krass..also das Band!
Selbstverständlich Zylinder und motor gemacht. B strömer so breit wies nur ging, dann auf 80cc italkit kolben umgebaut damit der Pin nicht einhängt.
Passend dazu ne neue kalotte entwickelt die vom öffnungswinkel dazu passt und mal die ersten Prüfstandsläufe gemacht.
Setup ist recht simpel:
Bidalot pvl
Krm 80/90
32mm stage6 pwk
Vforce 3i
Motor ist von nem guten Kunden (selber wie der der den drehschieber bekommt)
Hat ihn auch selbst abgestimmt bei seinem Prüfstand zuhause.
@2Stroka was sagste du alter Band-fetischist xD
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Jo- da ich immer wieder spannende Sachen hab die ich gerne mal zeige-hier mal n fred in dem jeder mal was posten kann und dann drüber diskutieren kann.
Bitte NUR Prüfstandsdiagramme oder fertige Projekte mit fräserein oderso.
Für das andere gedöhns gibt's eh die kleinen fragen freds..
Ich leg mal los. Hier ist ein 77cc stage6 motor der heuer renneinsatz hat.
Erstes Rennen hat er bereits hinter sich!
Zum 80cc drehschieber kommen auch noch news
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Wenn du deinen Motor nicht bearbeiten willst-dann kauf dir nen 80 airsal.
Weil bei allen anderen nützt du das Potenzial nicht für das du bezahlst...zahlst 400€ für n zylinder der eh kaum mehr Leistung macht als n 80er airsal.
Und bzgl dem Diagramm das davon Stage6 gepostet wurde..
1) dort wurde Motorleistung gemessen
2) war es ein Am6 motor. Da sind die üs mal direkt größer als bei derbi original.
3) die Leistungen die hersteller schaffen schafft aus irgendeinem Grund sonst niemals irgendwer...wieso wohl...xD
Gruß
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Ja ne- der Zylinder gibt Serie nie mehr als 21 her. Die steuerzeiten sind halt Serie nicht grad die Bohne.
Und ohne motor bearbeiten werdens vermeidentlich nur um die 18-19
Gruß
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Der voca ist ne barikit brk Blauzafir/ Kopie.
Geht stock besser als n 77er,
Weil 70% der 77er die ich bekomme Timings von 190-194/120-124 haben.
Der Barikit hat konstante gute Timings ohne wilde Toleranzen.
Aber wenn man den 77er portet geht da viel mehr.
Aktuell sind wir bei 26ps.
Diagramm im Anhang.
Schätze der 77er schafft 28-30 Mit modularem Umbau.
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Fährt danach sicher ja...
Aber ich bekomm diese Opfer dann meistens irgendwann mal in die Garage oder zumindest fotos zugesendet mit der unterschrift: "hallo ist fas noch zu retten? XD
Gruß
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Am 9.2.2024 um 08:09 schrieb Egide_Racing:
Ja ich denk das macht bei 70 pr3 keinen Unterschied
mfg
70pr3≠70pr3
Kommt drauf an was du machen willst....
Aus so nem Zylinder kann man ein richtiges Monster machen wenn das drum herum passt.
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Am 2.2.2024 um 13:27 schrieb Stefan004:
Servus, danke für die Informationen!
Werde den Auspuff vermutlich auf meinem 95er Italkit testen.
Das mit der Birnengröße ist mir schon aufgefallen, is im Vergleich zu anderen echt sehr groß ausgefallen.
Mal sehen, wenn der Italkit zu niedrige Steuerzeiten hat werde ich den Conti wahrscheinlich wieder hergeben.
Falls su ihn hergibst..meld dich
Hab noch nen 94er label motor hier den könnt ich ma testen mit dem auspuff😃👌
Gruß
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Das du dafür den Block zwingend cnc bearbeiten musst ist dir aber bewusst oder?
Sprich Kolbensperre weg+kW kammer spindeln.
Lg
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Am 29.1.2024 um 14:42 schrieb Italyevo:
Hallo haben eine Vforce3 cr85 auf willhaben gekauft undn bin mir nicht sicher ob diese original ist seriennummer ist auf dem diffusor oben jedoch ist die Inschrift "Moto Tassinari" nicht im Platik zu sehen. Dazu kommt noch das das Moto Tassinari eblem etwas über steht (man spürt es mit dem Finger).
kann mir jemand sagen ob sie original ist bzw wie ich herausfinden kann ob sie original ist
Mach den stuffer rein
Geht der ganz rein ist es ein originales. Steht er etwas vor ists ein fake...
Kannst damit rechnen dass 60% fake sind
Gruß
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Hallo Max
Wenn du im Alltag fährst brauchst du Licht...das Licht das du mit diesen Mvt premiums und DD hast ist absolut schei**e. Daher würde ich dir die mvt Millennium empfehlen. Die hat vernünftiges Rotorgewicht und dadurch auch genügend stromstärke für ordentlich Licht.
Bissl Gewicht am Rotor brauchst du...ist einfach schöner um vom Fleck zu kommen ohne das Moped auf 9000touren zu jagen.
Gruß
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Einmal den Thead so bearbeiten das man ihn versteht. Und zwar in schöner deutscher Sprache.
Bis dahin ist hier zu
'Fahrradschaltung' fürs Moped?
in Einsteigerbereich
Geschrieben
Sinnlose idee....
Ist wie wenn du von Gummireifen wieder auf Holzreifen zurücksteigen willst...Wofür denkst du ist n getriebe da xD?
Aber nein geht nicht, du hast bei am moped a viel dickere Kette, demzufolge müsste deine kasette hinten ja auch abartig dick werden..Sinnlos
Gruß