Alex15
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I fang mal so an....kam auf de gute idee mich mal in wheelies zu probieren...im stand auf rund 8000 touren gedreht und kupplung schnalzen lassen => vorderrad stieg ganz schön auf aber mit an guatn duscha...ich kuppel ein gib gas nimmt gas trotzdem...kupplung trennt nich mehr...zerlegt => ausrückhebel kaputt, hab den gewechselt trennt noch immer nich => wieder zerlegt mutter runter und gemerkt das der kupplungskorn wie die hölle draufsitzt...habs schon probiert den rauszuhebeln aber da mach ich vorher noch was kaputt...gibts da nen trick oder nen abzieher um den runter zu kriegen ?
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I fang mal so an....kam auf de gute idee mich mal in wheelies zu probieren...im stand auf rund 8000 touren gedreht und kupplung schnalzen lassen => vorderrad stieg ganz schön auf aber mit an guatn duscha...ich kuppel ein gib gas nimmt gas trotzdem...kupplung trennt nich mehr...zerlegt => ausrückhebel kaputt, hab den gewechselt trennt noch immer nich => wieder zerlegt mutter runter und gemerkt das der kupplungskorn wie die hölle draufsitzt...habs schon probiert den rauszuhebeln aber da mach ich vorher noch was kaputt...gibts da nen trick oder nen abzieher um den runter zu kriegen ?
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kupplungskorb Kupplungskorb geht nich runter...bin ratlos
ein Thema hat Alex15 erstellt in: Reparatur Board
I fang mal so an....kam auf de gute idee mich mal in wheelies zu probieren...im stand auf rund 8000 touren gedreht und kupplung schnalzen lassen => vorderrad stieg ganz schön auf aber mit an guatn duscha...ich kuppel ein gib gas nimmt gas trotzdem...kupplung trennt nich mehr...zerlegt => ausrückhebel kaputt, hab den gewechselt trennt noch immer nich => wieder zerlegt mutter runter und gemerkt das der kupplungskorn wie die hölle draufsitzt...habs schon probiert den rauszuhebeln aber da mach ich vorher noch was kaputt...gibts da nen trick oder nen abzieher um den runter zu kriegen ? -
Hi, hätte mal ne frage zu meiner Gilera. Und zwar hab sie jetzt knapp 3 monate und hab jetzt etwas mehr 2000km raufgefahren, hab sie von nen händler mit erst 5k km gekauft ist allerding "schon" ein 2012er baujahr. Nun mal zur Frage das Mopal läuft bis jetzt ohne probleme nur hat seitdem ich es bereits gekauft habe ein seltsames pfeifen, welches nur hörbar beim anfahren, beim hochschalten wenn ich wieder ans gas gehe und wenn ich bei mittlerer drehzahl vom gas geh und sie runterdrehen lasse. Das Pfeifen hat sie schon seitdem ich se gekauft hab und hat sich auch nicht verändert. Mein Freunde beschreiben es als Turbolader zischen haha...Könntet ihr euch da was vorstellen was das sein konnte ?
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hob glesn de ölpumpen soi 1:25 mischen und de meistn fohrn jo 1:40-1:50
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denk es wird a gebrauchts hoid nd so vü von de chinashops...von wos fia an schnorchel redst du ? ajo mochts sinn auf gemisch zum umbauen ? würde sie a gebrauchta zylinda der nu guad banaund is a lohnen ?
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danke fia den tipp auf gp24, jo denk ma nur waun i schoitwön wechselt kon i a glei stärkare federn eibaun weis eh nd vü kostn ori ass und luffi passn auf 21a phgb ?
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Hi, würde mir gerne ein kleines "Low Budget -Setup" zusammenbastel, wie es als Teenager und Schüler so is hat man nich wirklich viel Kohle. Mal zu meiner Situation: Hab a Aprilia SX 50 mit an neichn motor der grad mal rund 300 km gelaufen is, leider hats ma die Schwaltwelln geholt...wird im Frühling getauscht. Drinn is a Ori Kw mit C3 Lager und hab noch an Hebo Performer oben, rest is ori. Würd gern nich mehr als 200€ ausgeben, also wird 99% nur Gebrauchteile werden. Denkt ihr i bekomm da an vernünftigen Sportzylinder und Vergaser. Wären Sport Kupplungsfedern zu empfehlen kostn neich jo ah ned die Welt und bringen sie sport mmb, ass und sportluffi viel ?
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Danke für eure Hilfe Nur ein Widerstand pro Seite hat sogar gereicht - blinken wie im "Ori-Takt". Eine Frage noch bekomm ich mit blinker die ka E-Nummer haben das Pickerl ?
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Hi Leute, hab mir 4 Led-Blinker mit 4 Widerständen geholt, hab heute mal geguckt wo ich die Widerstände verbau, hab aber keinen guten Platz gefunden...weil die Lastwiderstände sollen ja auch ordentlich heiß werden... Hättet ihr Tipps wo ihr sie hingemacht habt/hinmachen würdet. Hab ne Gilera (wie a Derbi).
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Hi, hab vor kurzen nen Thread erstellt, dass ich an Getriebeschaden habe, aber denke, dass doch nur die Schaltwelle hin ist. (D50) Kennt ihr Symptome die auf eine kaputte Schaltwelle deuten ? Hab zwar im Forum recherchiert, aber keine genaue Anleitung zum überprüfen gefunden...Schalthebel runter, Verkleidung von der Kupplungseite vom Motor runter, Kupplung und Kupplungskorb runter, dann sieht man die Schaltwelle...stimmt das ? Sry für den „Spam“ bin mir etwas unsicher
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guck mal ob der kolben angerieben ist solltest erkennen wennst in auspuff vom zyli runternimmst und mal reinleuchtest... hoffe du hast umgedüst beim entdrosseln/sportpott sonst ist es kein wunder
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so hab mich jetzt mal informiert und denke, dass es die schaltwelle ist...der motor is ein tauschmotor mit erst rund 200 schonenden km...sprich verschleiß is ausgeschlossen und so ein schaltlegasteniker, dass ich das getriebe schrotte sollte ich auch nicht sein deswegen vermute ich, dass die feder an der schaltwelle der übeltäter is...kann ich die schaltwelle einfach rausziehen wenn der kupplungskorb herunten is ?
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Wenn wenig Spähne drinnen sind könnts auch die Schaltwelle sein bzw feder ?
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hab mich schon im forum umgesehen, könnte ja ziemlich einiges sein, denke mal die beste möglichkeit wäre getriebe auseinander und gucken ob etwas beschädigt ist wie sollte das öl denn nicht aussehen ?
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Seas, hab bei meiner Aprilia Sx 50 (Bj 08, D50B0) ein Getriebe Problem. Lässt sich nur einen gang und runter und raufschalten...ist so als hätte sie nur 2 Gänge. Es fing damit an, dass sie sich der Gang beim Runterschalten nur nach mehrmaligen runterdrücken einrastete...einige Kilometer lassen nur mehr 2 Gänge schalten. Habe vor im Winter den Motor mal zu spalten, wollte mal Fragen was das die Ursachen sein könnte und wie man das Problem lösen könnte vielleicht muss der Motor ja gar nicht runter. Danke im Voraus Alex
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Hey 2 Takt Fans! Hab jetzt auch endlich eine hübsches Moped, ne gebrauchte Sx 50. Doch da komm ich auch schon zu meinen Problem: ich würde gerne zum schrauben anfangen, doch ich wohne mit meinen Eltern in einer schlichten Mietwohnung mit einen Parklplatz in der Tiefgarage, wo gerade mal das Auto meines Vaters und die Reibm Platz hat. Ich würde gerne mal den Motor zerlegen und mit ner stärkeren KW und einen komplett revisierten Motor mir die Basis für ein Midrace Setup schaffen. Nun zu meinen Möglichkeiten : Meine Eltern wären damit einverstanden, wenn ich mir einen von uns unbenötigten Raum zum Schrauben einrichte, oder auf der Dachterrasse in einen Kammerl zum Schrauben einrichte. Nur dabei stellt sich für mich die Frage: darf ich überhaupt den Motor rauf in die Wohnung schleppen und die Nachbarn würden sich auch bestimmt nicht erfreuen wenn ich draußen lärm beim abstimmen mache. Sonst hat ich noch die Idee eine Garage für Bastler zu mieten nur da lässt sich im Raum Steyr nichts finden Habt ihr ne Idee was man da sonst so noch machen kann ?
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Oke Danke ^^ http://m.gearparts24.de/item/35393231 <- der Proma
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Will meinen D50b0 gerne etwas schneller machen sollte aber möglichst Original ausschauen, wegen den Pullen Hab da an nen Proma Pott und den 74er Italkit Zyli gedacht, hat ja sogar die 49ccm Aufschrift. Laut Mopedtuner soll der auf der normalen Vergaser und Kw laufen. Mit welcher Leistung kann ich dann ungefähr rechnen ? Fallen euch noch andere Ori-Look Setups ein? Und zum Thema Dzb ja oder nein ?
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Will meinen D50b0 gerne etwas schneller machen sollte aber möglichst Original ausschauen, wegen den Pullen Hab da an nen Proma Pott und den 74er Italkit Zyli gedacht, hat ja sogar die 49ccm Aufschrift. Laut Mopedtuner soll der auf der normalen Vergaser und Kw laufen. Mit welcher Leistung kann ich dann ungefähr rechnen ? Fallen euch noch andere Ori-Look Setups ein? Und zum Thema Dzb ja oder nein ?