Loki

beides an die batterieanschlüsse. halt plus und masse an die richtigen kontakte

du meinst ne art "modelleisenbahntrafo"?? wenn dieser 12V DC ausgibt, kannst du das normalerweise ohne weiteres machen. dem kabelbaum sollte es egal sein ob die 12V nun aus einer batterie oder aus einem trafo kommen.

ich hab bei mir "calimoto" aufm handy, da lässt sich autobahn normal ausblenden. wie das mit autostrassen aussieht weiss ich aber nicht.

wenn man das richtig deuten kann, ist das für ne TZR50... wie die beschaltet ist, das weiss ich nicht. ich würds sein lassen.

schwingenachse, ist dann der durchlass am rahmen nur 14mm oder wie? glaub das hätte ich wohl aufgebohrt. 🤣

hab die bohrmaschine am tisch befestigt, dann den flansch in die bohrmaschine und dann mit der feile vorsichtig das ganze runtergeraspelt (fräsen kann man dazu nich sagen). sprich "bohrmaschine langsam laufen lassen und die feile aufgelegt mit leichtem druck" arbeitsschutz kriegt dabei aber nen fön, daher nur mit vorsicht zu geniessen.

habs nochmal bearbeitet

hab sowas ähnliches mit nem cpi-zylinder und dafür angeblich passendem flansch gehabt (in dem fall aber radical/turbokit) vorgehensweise: aussenmaß flansch innenmaß zylinder passform vor bearbeitung flansch unbearbeitet und "spannvorrichtung" für bohrmaschine eingespannt bearbeiteter flansch (in bohrmaschine gespannt und heruntergeraspelt) edelstahlring auf flansch für mehr vorspannung durch den spannmechanismus passform nach bearbeitung komplettierter zusammenbau

runde mal die stücke der selfmade motorhalterung ab, dann siehts nicht so gefrickelt aus.

dann müsstest den kabelbaum wohl auseinandernehmen. ob das so gut kommt weiss ich nicht. zumal man die kiste ja irgendwann auch verkaufen will. wenn du wirklich doof nur die iro und zündschloss drin haben willst, würde ich mir an deiner stelle für die sachen was kleines bauen.

warum unbedingt zurückbauen (ergibt sich für mich aus dem kontext). halte die ölpumpe und das gesamte system für anfällig (braucht nur mal nicht richtig entlüftet sein oder irgendwo eine minimale beschädigung der schläuche vorhanden sein). da geht dir dann der motor wegen paar centartikeln ein.

das problem ist, das dir die lichtmaske vermutlich sogar recht zeitnah eingehen wird. LED-technik ginge, jedoch nur mit der richtigen elektronik dahinter, diese ist dort jedoch nicht verbaut. also umbau auf batteriespannung und gut ist. das problem mit den gleichrichtern/spannungsreglern parallelschalten ist, das diese genau gleiche werte haben müssten, weil es sonst zu einem asymmetrischen belastungsbild führen würde. also würde die schwächste diode noch stärker belastet werden. (nur mal grob erklärt)

zum thema gleichrichter parallelschalten mal im netz einlesen, würde ich abraten von.

rücklicht und sofern du hast tacho auch über batterie. wieviel der werksgleichrichter hat weiss ich nicht, oftmals findet man bei den teilen ja nichtmal nen beschaltungsbild. füge deinem profil mal zu, was fürn moped das ist. geht über die einstellungen normalerweise. die dokumentation der teile in der mopedszene ist ne katastrophe.

du wirst lachen, aber ich hab beim selbstgebauten kabelbaum, den ich in meiner hatte sogar durchgehend nur 0.75 verbaut, reichte vollends. bin selber gelernter elektroniker. hatte in dem zusammenhang dann halt neuen kabelbaum entwickelt und gebaut. wenn du von der batterie mit der scheinwerferversorgung gehen willst, wirst du aber entweder einen schalter setzen müssen oder dir irgendwie im zündschlossbereich ein relais, was die lichtspannung dann regelt, legen müssen. sonst haste dauerlicht, bis die batterie abgeklemmt wird oder leer ist.

im stand hast normal weniger spannung (an der batterie gemessen). wenn du morgen messen willst, nimm mal die lichtmaske runter und mess dort mal die spannung (einmal gleichspannung, einmal wechselspannung). dann wirste sehen was ich meine.

nein, der gleichrichter ist für die restliche elektrik zuständig und begrenzt die spannung zeitgleich. jedoch ist normalerweise üblich, das bei der scheinwerferlampe die spannung nicht noch gleichgerichtet sondern nur begrenzt wird. beim akku mal bei laufenden motor messen, da sollte dann auch bei nenndrehzahl 14.4v rauskommen

mit vorsicht zu betrachten, da du am scheinwerfer eine 12v wechselspannung hast. kannst du sehen, wenn du mit der "VOLT DC" einstellung an den scheinwerferstecker gehst und dort nur knapp 6-7volt messen wirst.

du meinst schlitz am "spitzen ende" des membranblocks? wenn du da die membranen festklebst, hast du die funktion des ganzen erfolgreich vernichtet

genau das. hab sowas jetzt letzte tage bei meiner 125er gehabt, da kam die kupplung zu spät,

kupplung richtig einstellen (nicht oben am hebel, das ist nur bissl feineinstellung). nen, vernünftige grundeinstellung am korb.

nikasil ist die beschichtung bei aluzylindern, wenn die weg ist, ist der aluzylinder etwa so abriebfest wie ein stück gouda.

wie gesagt, vorher mal checken, ob du bei deinem auch die gewindegrösse hast.

lager kauf ich beim lagershop, die mopedshops vergolden sich da meist die 0815 lager mal abgesehen davon, das der bei ebay wohl auchn mopedshop hat...

ist der temperaturschalter für die lampe im tacho. sollte der hier sein https://www.racing-planet.de/temperaturgeber-kuehlwasser-115-fuer-cpi-sx-50-sm-50-generic-ksr-moto-keeway-motobi-ride-p-298713-1.html vor dem kauf bitte gewindegrösse prüfen, ob das übereinstimmt.