Loki
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ob das gut ist frag mal die freunde, die sich die euronormen erdacht haben... aber hey, is doch praktisch, hast immer nen kippenanzünder dabei.
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vor 28 Minuten schrieb Zahir0105:
hast du auch das Problem das das der ganze Dreck und und das Wasser von vorne auf dich spritzt ? meine ganze Jacke ist immer voller Dreck und Wasser spritzer
das is normal. würde vermutlich ein weniger profilierter reifen mit einem weit nach vorne reichenden, nah am reifen angebrachten schutzblech verringern.
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vor 10 Stunden schrieb Zahir0105:
ich weiß ist alt aber die dicht Masse die da liegt ist der größte Dreck, nach 3 Wochen musste ich den Motor wieder zerlegen
hab dir gesagt was de nehmen sollst... wie aufm bild sollte man des auch nich auftragen. gleichmässige dicke...
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das wird verwendet, wenn eine membrane nicht mehr zuverlässig funktioniert, weil sie entweder anfängt zu schwingen oder nicht mehr abdichtet. weiterhin dürftest du bei geöffnetem schieber deutlich mehr luftfluss haben. mit porten hat das aus meiner erinnerung erstmal nix zu tun.
wird statt membrane erbaut.
leider aufwändig in der ansteuerung.
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kann das sein, das man ab einer gewissen bohrung die stege, die vorn und hinten im block sitzen komplett entfernen muss? hab grad so begegnung der dritten art wo der 80er airsal (der ja an sich plug´n play passen sollte) nicht im block durchdreht... block ist noch ungeflowed, also auch hinten noch der steg vorhanden. würd es reichen den dann zu flowen oder kann das sein das der auch vorne anliegen könnte??
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hab mir das zahnrad nu gegönnt, liegt nu hier... aber versteh nicht, wie das gehen soll. vom innendurchmesser her müsste das auf die ausgangswelle, verbaue ich dort jedoch mehr zähne, dürfte die langsamer statt schneller werden. an die position des 6ten ganges an der eingangswelle passt es nicht, die welle ist dünner. gab es da unterschiede? (getriebe ist original am6)
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ja,das limit is recht straff hier... schade an sich.
schaut an sich ja nicht schlecht aus. was ist das fürn dunkler fleck da oben, nen lunker im guss??
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ja, habe sowas schon vermutet. war mir da aber nicht ganz sicher.
lohnt die investition oder eher herausgeworfenes geld?
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Am 5.3.2020 um 12:08 schrieb derbi_senda_:
Hast du dir auch den verlängerten 6.Gang von TPR reingeklatscht oder bringt dir der in deinem Setup nichts?
der würde mich reizen, da ich ne 14-62er beritzelung fahre und eh ans getriebe muss.
wie soll das denn funktionieren, da ja nur EIN zahnrad getauscht wird. müssten das nicht die beiden zusammenhängenden sein?
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verarbeitung sieht auf jedenfall klasse aus
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gerade erst gesehen. was meinst du beiden handguards? die inneren schellen musste ich eh umarbeiten, da mir eine der serienschellen fehlte. insgesamt hatte ich eher das problem, das der lenker ja zur mitte hin dicker wird (hab einen 28.6er lenker)
IN den lenker an den enden hab ich mittels metallspreizdübel die befestigung gelöst.
wird nun wohl doch ein TK krümmer, da der zumindest für den rahmen gefertigt wird und der preis/zustand passt. werde den adaptieren auf den serienschalldämpfer.
danke fürs lob, steckt gut arbeit drin und ist auch noch dran. im winter is der motor dran.
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der rahmen ist einfach nur der hammer... geiles ding.
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steh insgesamt auf die optik beim gia z.b. ... evtl muss ich doch in den sauren apfel beissen und mehr lautstärke in kauf nehmen. bzgl aufnahmepunkte mach ich mir da weniger sorgen, will ja eh nur den reso, wenn möglich. das zwischenrohr lass ich mir inner schlosserei anfertigen (hab kein biegegerät).
lower kommt mir nich ans bike, das sieht aus wie so nen fetter dackel dann.
bzgl der felgen überleg ich noch ob ich se "halbiere" bzw spokeskins in weiss bzw rot setz. aktuell ist mir fahren aber wichtiger als nochmal alles zum lackieren zu zerlegen. das dekorlose gefällt mir witzigerweise von tag zu tag mehr. bin nicht der fan von bunten dekoren, trage z.b. bis auf motorradkleidung nix mit aufdrucken oder ähnlichem. hat so bissl "schneewittchenstyle" das ganze. mir gefällts, abgesehen davon, das mir die summen für bissl aufkleber deutlich zu hoch sind.
handguards übrigens kamen gerade dran (acerbis rallye)
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der carenzi is mir auch schon aufgefallen, ist jedoch nich verfügbar.
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was hälst du von dem vergleich vom airsal 80 sport vs airsal 80 sport (CPI)? letzterer hat den schraubflansch, könnt den zur not erstmal auch auf den ori-reso fahren, das moped ist ja für mich eher ein nebenbei-hobby.
weiterhin überlege ich, mir evtl irgendwo nen gebrauchten reso zu besorgen, das restliche rohrstück zum schalldämpfer selber zu fertigen und das ganze mit dem oripott zu fahren, den finde ich z.b. nich hässlich.
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vor 8 Minuten schrieb Andi | PRT:
Der doppler wr7 hat einen angenehmen Sound und ebenso ein sehr breites angenehmes band
hatte den auch erst im hinterkopf, rein optisch erinnert mich der krümmer an den enox... ob der für die senda bei mir passt, ist die frage, eben mal bestellen zum anbauen... okay. denke anpassen muss ich dennoch, danach is zurückschicken nimmer.
muss halt auch schauen, ob der mit dem 80er airsal noch gut läuft, angegeben isser ja von 50-70...
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ok, danke schonmal, gut zu wissen, der gefiel mir rein optisch sehr gut. welche taugen denn da? will keinen lower fahren, gefällt mir optisch nicht und das bissl mehr an leistung brauch ich dann doch nicht.
hatte an meiner letzten nen enox, das ding war gefühlt doppelt so laut wie der ori entdrosselt. unangenehm. ansonsten find ich nur die radical von gp (ich finde, die dinger sehen für das geld echt billig aus) und die big-one, wo ich schon genug negatives bzgl verarbeitung gelesen hab.
weiterhin mach ich mir grad noch gedanken ob ich auf dem CPI abgasflansch bleibe (finde das ganze recht nett, da man nur die schrauben lösen muss) oder auf den 20euro günstigeren normalen airsal 80 sport geh, denke die machen den braten auch nicht mehr fett. ist nur die frage ob ich dadurch evtl nen "flaschenhals" produziere. kp wie da die auslassgrössen sind.
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alles gut, überlege da auch schon, was ich mache. nen gia reso wäre was feines, jedoch sind se meist rechtsläufig, inwieweit einer aus ner derbi passt, weiss ich leider nicht. den auf gut glück kaufen finde ich zu riskant, kost ja dochn paar euros.
ansonsten ist die aga zumindest eines. leise... mir geht das laute blechige geknatter der meisten sportis aufn keks.
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ja, die progressive anlenkung, die einige haben, ist vorteilhaft. kann ich leider aber nicht einbauen. klingt ja nicht gut mit dem luftfederbein. ich kenns ausm mtb bereich, das man fürs aufpumpen eine spezielle hochdruckpumpe braucht (welche ich auch besitze).
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vor 3 Minuten schrieb Gilera smt50:
Wenn es das ist was ich auch hatte ist es Müll..sieht gut aus ist aber aus nem china pitbike und kann nix außer zu hart sein und hat ein schlechtes dämpferverhalten
hast du mal die federbeine von doppler testen können? sind doch die luftfederbeine, bezweifel, das die dinger im dauerbetrieb halten, selbst im fahrradbereich sind die selbst heute immer noch anfälliger.
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mir gefällts richtig gut, auch das federbein, schaut wie eins für nen pitbike aus. suche da noch nach einer etwas härteren und evtl minimal längeren variante, idealerweise mit verstellbarer dämpfung.
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ja, plastesatz ist leider für cpi schwierig. entweder gibts nur originalteile, die ein schweinegeld kosten oder einer ausm zubehör, der um die 100 flocken kostet, jedoch nur für die neuere passt. der tank und seine verkleidung sind etwas anders, hoffe das passt dennoch auf den alten tank.
bzgl der auto-instandsetzung werde ich mit ähnlicher akribie rangehen wie am moped.
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ja, das liebe geld... wenns danach ginge, wäre die nächste woche komplett... mir fehlt der komplette plastic-kit.
wenn der eimer läuft ist erstmal mein astra coupe dran... kapitaler motorschaden, wird lustig.
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3Geschrieben
tja, wenn man die dinger verheizt und schön falsch abstimmt... dann is das kein wunder. hab nun meinen zweiten, erst 50er sport, dann nun 80er sport, immer wieder...