B3n1
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Das Setup ist jetzt fertig aufgebaut und jetzt kommen die probleme. Der Tacho, Hupe und die vorderen Blinker funktionieren. Licht, hintere Blinker und Rücklicht funktionieren nicht mehr. Ich hatte heuten nochmal den Kupplungsdeckel abgemacht, da ich den Kickstarter vorspannen wollte. Seit dem klopft es im Motor von der rechten Seite. Ich bin zuvor aber schon gefahren, da war das klopfen nicht zu hören. Im Stand dreht sie hoch, aber auch nicht gleichmäßig. Wenn man fährt stottert sie nur und dreht nicht hoch. Sie stottert praktisch dauerhaft und dreht ca. bis 7k. 70 athena racing Mvt premium Doppler comp c3 21 black edition Malossi luffi Motoflow ass Malossi vl6 mmb Voca Rookie, bald voca racing
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Nachdem ich den Block gespalten habe und alles zum Reinigen rausgenommen habe, ist mir beim zusammenbau die schwarze Schraube abgerissen. Die Schraube war hohl, darin war ein messing "Knopf" (bild 1) und eine Feder. Wofür war das ganze gut? Wie kann ich es wieder reparieren? mfg, B3n1
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Kannst auch durchschneiden, aber gut isolieren....
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Du musst das kabel beim cdi Stecker und nicht bei dem Stecker der Zündung rausziehen.
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Das hängt nicht mit dem Rücklicht zusammen. Ich z.B. habe ein Led Rücklicht von Werk aus. Der Stecker sieht bei mir so aus:
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Pic kann ich dir morgen senden.... welches Modell hast du?
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Das stottern ist die elektronische Drossel... Düse passt eine 102er
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Ja
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Bei der Anleitung von dir kenne ich mich aber auch nicht aus.... Das würde ich schon genauer erklären.
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Wer eine ausführliche Anleitung zum entdrossleln der CDI braucht kann mir per PN schreiben.....
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Das ist vollkommen richtig! Ich habe den ganzen Kabelstrang, der von der CDI weg geht abisoliert (Gummischlauch und Isolierband komplett entfernt) und dann den Stecker beim schwarzen Kabel auseinander gezogen. Die CDI mit 4mm aufbohren und dann müsste alles passen. Ihr könnt euch auch einen schalter dazwischen klemmen um die Drossel sinnvoll zu nutzen. Mit 11:62 drosselt sie bei 55km/h mit 14:62 bei 71km/h mit 14:52 bei 83km/h
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Ich habe mit 4mm aufgebohrt und das kabel entlang geschaut, bis ich einen stecker gefunden habe, den hab ich ausgesteckt und alles funktioniert tadellos.
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Ori üs ist 11:62, ich kann jetzt mit dem voca auch 14:52 ausdrehen und bergauf ohne probleme fahren... flowen, porten,... will ich nicht, da ich wieder alles zurückbauen will im Notfall.
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Rieju MRT 50 2018 (Unterdruckdrossel)
topic antwortete auf B3n1's DerSozialeEbi in: Einsteigerbereich
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Rieju MRT 50 2018 (Unterdruckdrossel)
topic antwortete auf B3n1's DerSozialeEbi in: Einsteigerbereich
Das Problem hatte ich auch, das kann man entdrosseln. Du musst die CDI aufbohren und beim Kabelstrang zur CDI die isolierung runter schneiden, dann findest du dort bei einem schwarzen Kabel einen Stecker, den du ausstecken musst. Dann ist die Elektronik entdrosselt. -
Hatte ich schon probiert, hat aber nicht funktioniert...
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Danke! Das werde ich schon schaffen.
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Das ist auch mein Plan, dass ich jederzeit 70 sport einbauen kann. Weißt du auf wie viel vor ot die iro auf ori gestellt gehört?
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Hey, Comunity! Mich würde es reizen aus dem ori zylinder die maximale leistung/ was mit meinem budget (450€) möglich ist raus zu kitzeln. Geplant wäre : Moped: Rieju mrt pro 2018 (am6) -Ori Zylinder -Voca Rookie -Malossi vl15/vl6 -21mm motoflow ass -21mm dello black edition -Mvt premium (wegen dzb) -Verstärkte Kupplungsfedern von Voca -Übersetzung 14:52 Bitte verbesserungsvorschläge und tipps! Normalerweise müssten das die ori lager und kw aushalten. Muss ich mir da Sorgen machen? Ich weiß, es ist kein high end tuning, aber ich will es jederzeit wieder zurück bauen können. Passt das auf den originalen luftfilter, oder muss ich da was anpassen? Gruß, B3n1
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Bei mir hat's auch super funktioniert! Dreht jetzt sauber hoch.
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Was ich weiß ist schon 1.1 vorgestellt, dann muss man noch 0.4 einstellen dann passts, aber da habe ich schon viele verschiedene möglichkeiten gelesen. Ich kenn mich da leider nicht gut aus... deshalb kann ich's dir leider nicht sagen.
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Ja, das ist die richtige. Nein ist nicht komplizierter als bei älteren modellen.... man findet genug anleitungen im forum, das einzige, dass ich nicht weiß ist, wie viel vor ot sie mit dem ori zyli/ori hub eingestellt gehört. Warte noch mit dem Bestellen, vielleicht schaffen wir es noch anders, und du kannst dir ne Menge Geld sparen.
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Ist in jedem Gang gleich. Nein, stimmt so wie du das meinst.
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Ich vermute mal, dass die CDI nicht 2 mal gedrosselt ist, da ich sie aufgebohrt habe und einen unterschied gemerkt habe (von 7000-8500), wäre es komisch wenn noch eine Drossel in der CDI liegt.
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Das links beim Öltank ist die CDI... die habe ich schon entdrosselt, an der liegt's nicht. Es muss nurnoch über die Zündspule rechts oder die Zündung selbst gedrosselt sein. Ich wüsste aber nicht wie man die Zündspule oder die Zündung drosselt...
