Sxlzstäbchen
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Anzeige ab 65, Taferlriss bei 76. "Versicherungsbetrug" ist das übrigens keiner, du hast einfach ein Motorrad als Moped angemeldet.
Wenn du 65 fährst, wirst du sicher auf deine 70+ kommen. Denen is das egal, die drehen am Gas und wenn keine km/h mehr kommen hören sie auf. Egal ob das bei 10 000 oder 15 000 Umdrehungen ist.
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vor 5 Stunden schrieb Xaaaandl:
danke für deine Antwort!
Zündkerze sieht perfekt aus - würdest du da eher sagen etwas Fetter was Öl angeht? Ich war nämlich am üerlegen, ob ich zusätzlich zur Ölpumpe noch etwas Gemisch tanke (so 1:75 oder 1:100).
Naa das würde ich nicht machen, sifft im Endeffekt dann eh nur hinten am Auspuff wieder raus und verschmutzt dir alles.
Wenn die Zündkerze passt dann lass die Abstimmung so, würde mir keine weiteren Gedanken machen deswegen bzw. wegen der Kurbelwelle. Oft glauben die Leute halt perfekt abgestimmt zu haben und dann reibt der Zylinder trotzdem an. Aber wenn du selber sagst du hast Ahnung und es passt, dann wirds schon passen und du kannst mit gutem Gewissen fahren.
Edit: Mit fetter fahren ist nicht der Ölanteil im Benzin-Öl-Gemisch gemeint sondern das Verhätltnis von Luft und eben diesem Benzin-Öl-Gemisch. Mehr Luft bedeutet eine heißere Verbrennung, das hat also nichts mit der Menge an Öl im Benzin zu tun.
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Für mich sieht die Kurbelwelle normal aus. Ja, die Verfärbungen sollten prinzipiell nicht da sein aber die sind weder großflächig, noch scheint die Kw damit Probleme zu haben. Das Pfeifen ist auch normal. Also kannst ruhig weiterfahren, eventuell mal die Abstimmung genauer anschauen.
Wegen der Kupplung: Ja, lässt sich problemlos einbauen.
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Du wirst auf der Walze immer schneller fahren als das was du auf der Straße schaffst. Geht sie 70 auf der Geraden, würd ich mich nicht wundern, wenn sie auf der Walze dann die 76+ geht und du dein Taferl verlierst.
Und ja, ein Tacho hat Abweichungen, die je nach Hersteller größer bzw. kleiner sind. Generell kann man auch sagen, dass je höher dir Geschwindigkeit is, desto ungenauer wird dein Moped Tacho.
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Fahrerflucht ist das ganz bestimmt nicht, nennt sich Entziehung der Anordnung eines Straßenaufsichtsorgans. Hat mich nur 70€ (bzw. nach paar Einsprüchen 35€ wegen dem "Schülerrabatt") gekostet und ist auch viel weniger schlimm als Fahrerflucht. Kommen halt noch so Sachen wie Geschwindigkeitsübertretungen, Missachtung von Rotlicht und so dazu, wenn du wirklich davongefahren bist.
70km/h ist noch nicht Gefahr im Verzug, also so schlimm ist das jetzt auch wieder nicht. Ich würde mich auf so 3 bis 400€ maximal einstellen.
PS: Wenn du Schüler (oder auch Arbeitslos, in Ausbildung, was weiß ich) bist, würde ich einen Einspruch auf Strafmilderung schreiben. Hat meine Strafe um 500€ gedrückt, die können dann nämlich sogar Mindeststrafen noch herabsetzen.
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Das sind nur Verwaltungsübertretungen, strafrechtlich also nicht relevant. Außerdem hast du beispielswiese selbst bei bis zu 6 Monaten Haft ein sauberes/leeres Leumundszeugnis
Also ja, alles kein Problem.
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In Österreich ist das längst so geregelt, die Inspektion ist aber viel ungenauer/manches wird gar nicht überprüft. Die EU regelt beispielsweise auch, dass 50ccm Fahrzeuge nur 45km/h fahren dürfen. Was genau willst du hören?
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Glaub gar nicht, dass es der Schaltstern an sich ist. Der geht nicht so schnell und leicht kaputt. Hatte damals des Öfteren ziemlich gleiche Probleme. Bei mir wars das erste mal dieser Ding, das aussieht wie ein Pizzaschneider und am Schaltstern entlang "fährt". War einfach verbogen nicht mehr richtig in der Führung. Danach wars eine der beiden Beilagscheiben auf der Schaltwelle, die es einfach irgendwo eingeklemmt hat und dann zerdrückt wurde.
Im Vorhinein habe ich aber ganz andere Sachen vermutet, musste also den Motor paar mal spalten. An deiner Stelle würde ich nicht auf gut Glück irgendwas bestellen, such zuerst mal den Fehler. Ich weiß nicht, wie sehr bist du mit dem Motor vertraut? Ich würde schon zum spalten tendieren, halt je nachdem ob du das schaffst oder nicht... dafür dann gleich neu Abdichten, neue Simmerringe rein, neues Öl, etc.
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vor 4 Stunden schrieb client10:
Keine Frage, aber ein Tipp.
Nun kann ich aus eigener Erfahrung berichten.
Ein Drehzahlbegrenzer ist sehr sinnvoll. Und der muss gut versteckt sein. Denn so gut sind die Prüfer der Dekra für die Polizei gar nicht.
Wurde angehalten, Maschine einkassiert, Strafbefehl erhalten. (bin in Revision)
Gefunden haben sie bei mir :
Vergaser, Hebel, Tacho geht nicht, mangelhafte Befestigung an Auspuff und Rücklicht, offener Liftfilter.
70er Zylinder, größeres Ritzel, usw würde nicht gefunden. Gemessene Geschwindigkeit bei 65kmh.
Da ich weiß, dass die Maschine über 120 läuft und mich hier im Forum keiner verknüpfen kann, lache ich darüber und die Dreckswi%%%bu%%en sollen sich gewaltig fi%%en! Und am besten gleich gegenseitig, die schwu%%n Hur%%%%%ne.
Aber nun weiter im Text.
Da ich die Klasse B besitze und mich das Amtsgericht schon aus einigen Schwarzweißfotos, sowie einem Video kannte habe ich 2 Monate Fahrverbot, keinen Treuepunkte in Flensburg, sowie 30 Tagessätze zu je 200eur, also 6.000Eur Geldstrafe.
Der Drehzahlbegrenzer war in Gedanken, jedoch noch nicht in genauer ausführbare Planung.
Der wird nun kommen und eine Erweiterung des B auf B196 und dann sollen sie sich gewaltig ins Knie kuscheln.
Gönn ich dir, deine Aussagen sind absolut stumpf und sollten hier eigentlich nicht toleriert werden.
Wär ich Polizist und einer würde mir so blöd kommen wie du es wahrscheinlich bist, würde ich dir auch alles reindrücken was nur geht.
Wer tuning betreibt sollte sich im klaren sein, was auf einen zukommen kann. Auch wenns frustrierend und teilweise unlogisch ist, die machen auch nur ihre Arbeit. Wenn du den B Schein auch schon hast, bist du bestimmt schon älter und keines dieser „ACAB Kiddys“ - was eigentlich noch trauriger ist.
Sorry aber das musste ich einfach loswerden, kann ich gar nicht hören sowas.
Edit: Übersehen, dass Loki sich auch schon dazu geäußert hat, ich kann mich ihm nur anschließen.
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vor 3 Stunden schrieb goasi04:
hab aber €4 mid ori cdi und größerem ritzel deswegen gehts nd schnella :(:)
Das is natürlich was anderes. Bin beim ersten mal mit 57km/h noch durchgekommen, beim zweiten mal mit bissl was über 50 nicht mehr. Hängt also auch vom Hawara dort ab
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Außer zusätzlicher Lautstärke bringt er dir nicht wirklich was. Zumindest dann nicht, wenn du ori entdrosselt oder nur einen Sportauspuff fährst. Bei größeren Setups ist das wieder was anderes
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Ich bin in Wien anfangs mit einem Sportauspuff und später mit 80ccm gefahren. Wobei ich die 80ccm keine 2 Monate fahren konnte. Insgesamt hatte ich in 1.5 Jahren dadurch 7 oder 8 Kontrollen auf ca 15 000 km. Ich sag dir ehrlich, dass es mich schon beim 2. mal voll erwischt hätte, wären Verwandte nicht bei der Polizei. Das hat mir einige Male den Arsch gerettet, bis sie mich zuletzt doch erwischt haben. Und zack war ich in der Roßauerkaserne auf der Walze -> 1050€ Strafe. Durch diese ganze sch***e vom Moped darf ich mir jetzt mit meiner KTM absolut nix mehr erlauben. Mein Fazit: ich bereue es nicht, hat sich aber alles irgendwie nicht so wirklich gelohnt.
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Weiß nicht was ihr alle für Mopeds fahrt oder ob ihr 2 linke Hände habt, aber Loki und Jonas Reichl haben einfach recht. Bei mir gings sich auch ohne Ass drehen aus, dauerte ungelogen keine 5 Minuten
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So funktioniert das nicht. HD wechseln dauert keine 5 Minuten
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Um die 60€ wahrscheinlich, die werden dich aber zur Überprüfung auf die Landesprüfstelle schicken. Und da kommst nicht durch wenn sie 60-65 geht, das is auf der Walze meistens nämlich immer bissl mehr
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Zur Überprüfung auf die Landesprüfstelle können Sie dich immer schicken, also auch nur aus reinem Verdacht. Daher kann dir da nix passieren, Vorführen alleine bringt ja auch nicht zwingend eine Anzeige mit sich.
Anders schauts aus, wenn sie dich mehrmals wegen Tuning am Moped anzeigen und das auch durchgeht.
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vor 18 Stunden schrieb Zahir0105:
in DE solls schlimmer sein? 3 meiner Kollegen haben bei der ersten nichts bekommen weil erste mal und der eine beim zweiten mal irgendwie paar sozialstunden
Ja is schlimmer dort, da nehmens dir auch gleich das Fahrzeug weg. Außerdem gibts viel schneller und leichter Sperren
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Das 2. mal Fahren ohne Führerschein hat mehr Konsequenzen als eine reine Geldstrafe. Die Sperren sind bei uns zwar harmlos im Vergleich zu DE, aber wenn du noch keinen B bzw A Schein hast, kannst dich darauf einstellen den erst paar Monate/Jahre später machen zu können
Würd wenn dann den ori Auspuff entdrosseln, mim Sportler gehst wieder direkt maya wenns bei dir so oag sind
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vor 11 Minuten schrieb vedadhelac:
der grund warum es den neuen mit und ohne e nummer gibt ist dass wenn der auspuff als "derbi version" verkauft wird gibt es keine e nummer da der auspuff nur eine zulassung für aprilia hat
Aprilia Baujahr 2006 bis 2010 oder so, also nicht mal die neueren Baujahre. Diese EGBE Scheiß auf Gearparts und Mopedtuner ist meiner Meinung nach reine Abzocke
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vor 11 Minuten schrieb vedadhelac:
der hat eine e nummer drauf und bei dem eg be zettel steht auch derbi senda 50 sm drauf also passt das...beim voca genau dasselbe habe das ja selber hergezeigt und der polizist meinte das passt
Nein passt eben nicht. Moped UND Baujahr muss übereinstimmen, außerdem ist die 2018er schon Euro 4. Und es gibt keinen Zubehörauspuff, der Euro 4 Konform ist. Nur weil der Polizist keine Ahnung hatte oder ein Auge zugedrückt hat, ist es nicht gleich legal
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vor 48 Minuten schrieb jyxnas:
Hallo!
Hat jemand schon erfahrung mit motoflow vergasern gemacht? Würde mir nämlich gerne einen 70er Airsal zulegen. Auf gp wird der im Set ziemlich günstig mit einem 21er Gasa von Motoflow angeboten. Taugt der was, oder soll ich doch lieber zum dello greifen?lg
Die Meinungen spalten sich. Hatte den 21er Motoflow auch und mir hat er nie Probleme gemacht, andere widerum hatten damit nur schlechte Erfahrungen.
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vor 36 Minuten schrieb Balu:
Welcher wäre dann Legal, in der Hinsicht eigentlich eh keiner, es geht ja eigentlich nur darum das etwas drauf steht, bei den Jungen Moped Fahrer kann man sich ja noch halbwegs ausreden mit quasi hat eh a Nummer und so.
Das zieht bei mir mit der 1000er nicht mehr 😁
Es ist mir persönlich halt wichtig das eine EG/BE drauf ist, wie gesagt Papier ist geduldig.
Also, kann man ihm Montieren quasi passt er?
Welche Düse hättest du drinn?
Mfg
Würd ich nicht so sagen, ich hatte viele Probleme mit der Polizei, auch wegen der unültigen E-Nummer. Aber das is deine Sache, wollte dich nur aufklären.
Ja, er passt.
Hatte eine 98er drinnen, im Sommer war sie immer bissl kleiner.
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vor 12 Minuten schrieb Balu:
Quasi der
https://m.mopedtuner.at/item/31323932
Ok dann werde ich mal zu 12/53 greifen und testen
Hauptdüse dann eher 94/96 oder
Mfg
Nur als Vowarnung:
Der hat keine E-Nummer und auch wenn - 90% der Pots sind trotzdem nicht legal für dein spezifisches Moped, da tricksen die Verkaufswebseiten extrem. Steht zwar immer dort bla bla EGBE vorhanden also legal, in meisten Fällen sind diese aber nur für ein einzelnes Moped + Baujahr ausgestellt.
Und sie wird mit 12:53 gute 90 gehen, auch noch mit guter Beschleunigung (bin mein Moped damals 1:1 so in Wien gefahren, also Gia + 12:53). Mit 11:53 sind auch noch 85 drinnen.
Edit: Für deine 2018er is sowieso KEINER diese Auspuffe legal.
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Irgendwo wird eine Schraube locker sein, vielleicht die Motorhalterung oder gar der Auspuff.
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Derbi stirbt immer nur ab, lässt sich nicht abstimmen
in Einsteigerbereich
Geschrieben
Servus,
nach langer langer Zeit bin ich wieder da, meine Mopedzeit ist eigentlich schon vorbei. Mittlerweile ging es von Mopeds zur 690er KTM und einem Mercedes e350 über.
Verwandtschaft kaufte sich nun vor geraumer Zeit eine Derbi Senda (noch Euro 3, glaube Bj. 16) und ist restlos überfordert. Habe mal drüber geschaut und festgestellt:
70ccm Grauguss von Italkit
Ori Auspuff der entdrosselt war und mit der Gerparts Drossel wieder auf 45km/h zugemacht wurde
Vergaserdrossel fehlt
94er Düse
BR9ES Zündkerze
Die Düse natürlich viel zu groß, habe von 75 (etwas größer als die originale 72er) bis 90 alles durchprobiert und sie will trotzdem einfach nicht normal laufen. Sie geht schon im Stand dauerhaft aus, springt nur mit choke halbwegs an und das Standgas zeigt wenig bis keine Auswirkung. Habe bereits auf Falschluft gecheckt und ganz neue Düsen verwendet, da ist nichts verschmutzt. Der Zylinder scheint mir auch noch in Ordnung zu sein.
Was mache ich falsch, wie bringe ich sie zum laufen? Sie soll gedrosselt bleiben und allerhöchstens 55-60 schaffen (mit der Drossel sowieso schon schwer), das kann doch nicht so schwer sein? Kann das an der Zündkerze liegen? Original ist doch eine 8er wenn ich mich recht erinnere...
Fühlt sich echt falsch an so etwas überhaupt fragen zu müssen, nachdem ich vor einigen Jahren noch selbst Setups gefahren bin