Sopho

Hoffentlich schauts bei dir besser aus...

Such dir die Kabel die vom Zündschloss kommen. Da gibts so eine Steckverbindung, soweit ich mich erinnere, hab ichs dort angeschlossen. Mit Killswitch gehts auch, aber praktischer ists über Zündschloss.

Jetzt hat er sich angemeldet, dann kann er selbst schreiben, ich berichte ja aus zweiter Hand🙂 Nick: Kosi

Also noch mal zur Klarstellung: gefahren ist er die 133 nicht, ich habs nur heute bei der Testfahrt gesehen und heute Abend nochmal nachgefragt.

Werds eh mal mit GPS Speed testen, wenn ich mich trau, beim 70 Radical hab ich in Kurve steckreiber erlebt, (3 Kolben hat er verheizt mit dem Ding), seither fahr ich ungern Vollgas mit seiner Derbi. Der Airsal zieht aber jetzt noch mehr ab. Zum Vergleich hab ich noch eine 125 MH. Werden wir mal Beschleunigungsvergleich machen, der Radical hat die MH noch nicht überholt, beim Airsal bin ich nicht so sicher. Ich hab schon den DZB von Paul rumliegen, aber noch nicht eingebaut. Paul meint ja, der geht mit IRO nicht, mal sehen. Der von Gearparts24 hat eigentlich funktioniert nach Einbau, nur nicht lange genug...

Das war mein Sohn, und er sagt, er war das nicht. Er behauptet 120 (laut Tacho) gefahren zu sein. Vermute, am Stand Hinterrad hoch und 6. Vollgas, aber was weiß ich. Sonst geht der Tacho normal, laut meinem Gefühl (10-15 zuviel?)

Und hier die maximale Geschwindigkeit, laut Tacho.

Warum sollte ich hier lügen? Dann sind 95 echte eben 120 am Tacho, mir auch recht. Ich bin das Teil von meinem Sohn heute gefahren und hab bei 90 aufgehört zu beschleunigen, weils mir gereicht hat. Hier noch die Walzenmessung (Foto), damals noch mit Radical Racing 70ccm und Radical Stealth Auspuff. Wenns mal passt, mach ich mal Messung mit GPS Speed. Hab ich letztes Jahr für dich, Niki, schon mal gemacht, weißt nicht mehr?

Max 133 am Tacho, wird so an die 120 sein? Habs ned geeicht. Die Walze damals hat 106 angezeigt, Tacho 116

Derbi Senda xtreme 2018. Wir haben MVT Iro rein, 22er Vergaser, Airsal 70, Lower mit voca Endtopf. Geht wie die Sau. Ab 85 in der 6. zieht sie richtig los... 120-130... Mit original Auspuff geht gar nix, wegen Kat (die Krümmerdrossel ist raus). Aber praktisch für Vorführung und Pickerltermin

So, also alles gut geklappt bei der Überprüfung auf der Landesregierung. Derbi war durch CDI von Iro (MVT) auf 43 gedrosselt. Hab alle Kabel sauber versteckt (die losen Stecker der ori CDI). Strafe von BH ist 310€, wollte mich schon bedanken, da fragt die Dame schon ob Schüler... also kann man noch 50% Rabatt erhalten 🙂 155 € wirds dann. Für 106 auf Walze (116 laut Tacho) ganz OK.

Original Auspuff mit Abgasrückführung ist e drauf, nur halt nimmer die ori CDI, wenns da reinschauen.... nojo

Termin ist in 6 Tagen, das wird lustig...

Walze 106 kmh, Taferl weg. 2018 derbi, Rückbau auf original mach ich, aber original CDI wird nimmer leicht gehen, weil IRO drinnen, Kabel abgezwickt.... Komm ich auf der Landesregierung mit IRO und eigenem DZB durch, wenn ich den Taster zum deaktivieren abschließe? Muss ich wirklich 45 kmh einstellen oder geht Toleranz 55 auch noch?