FuchZ

Moinsen, also das Problem hat sich erledigt, der Standart Luftfilter unbearbeitet reicht einfach für den 80ccm Airsal nicht aus. Oben die Gummiumführung raus, im Kasten alle "Luft"Bremsen raus und schon läuft die Kiste wie eine Granate.

Voller Hoffnung gerade eine blaue Piaggio CDI montiert, passt läuft ähnlich gut im Stand, dreht sauber hoch. Erster Gang gefühlte 4-5kmh ende, nächster Gang 8-9kmh, dritter Gang 15? usw... Ist es möglich über das Schaltgetriebe das ausdrehen der Gänge zu verhindern?

Guten Morgen, Da ich gestern hier einen Beitrag gefunden habe das jemand ähnliches Verhalten hatte weil die Batterie fehlte und der Tacho komische Werte ausspuckte habe ich mich heute an die Maske gegeben, Tacho Blinker Km/h alles läuft super. Batterie wird geladen. Alle Kontakte habe ich ausgesteckt mit Kontakt60 behandelt und wieder eingesteckt. Vom Stromkreislauf habe ich keine Auffälligkeiten. Voller Hoffnung gerade draufgesetzt, wie schon beschrieben im Stand top hochdrehen ewig weit. Sobald ein Gang eingelegt wird Ende, jeder Gang gleiches Muster von der Drehzahl, komme grad so auf 25...also muss da irgendwas versteckt sein an Mofadrossel würde ich tippen.... Wegen der Düse, der Pwk hatte zum Start eine 151 Düse drin, damit ging der Motor geraade so mit Vollgas an und drehte so im Loch der Verderbnis vor sich her ;-) mit den Düsen hat das nix zu tun, machst den Choke rein merkt man sofort das es zu viel Gemisch ist.

Ja den Quatsch hat der PKW, ist aber abgedreht. Der Luftfilter ist Original, an der Düse liegt es nicht, das Verhalten wäre anders...im Stand läuft er dafür zu gut in allen Bereichen. Habe kurz auch daran gedacht, mit gezogenem Choke (Manu) ergibt sich aber sofort die Klarheit das dies nicht der Fehler ist 😉 Das Verhalten ist so ultrakomisch, nicht mal ne Mofadrossel würde das Drehzahlband so einschränken. Von meinem Drehzahlmesser ist leider Batterie alle, gefühlt liegt das Band in jedem Gang gleich. Aber wie gesagt, ohne Gang im Stand alles perfekt...die Kette ist übrigens nicht zu stark gespannt :-)

Servus Ken, War der Rauch weiß oder Typisch schwarz/grau? Der könnte natürlich davon kommen das durch das ganze gekicke genügend gemisch im Krümmer unverbrannt hing. Hast du einen Kompressionstester um zu schauen ob das schlimmste auszuschliesen ist? Gebrochene Kolbenringe zb...

Es liegt jedenfalls am Vergaser oder zweite Möglichkeit vieleicht wenn du einen Spritfilter hast der zu sein könnte. Mit dem Choke bekommt Sie mehr Sprit, das Gemisch wird fetter und Sie kommt wieder runter. Seltsam ist das mit der Bergabfahrt, ziehst du die Kupplung dabei oder lässt du den Motor mitdrehen? Hat Sie Benzinhahn oder Membran am Tank? Mein Gedanke das hier die Schwimmerkammer nicht richtig voll wird.

Hallo zusammen, Kurz zu mir, ich bin m 33 komme aus der Oberpfalz und schraube von klein auf gerne an Zweitaktern jeglicher Art herum, mir ist eigentlich nicht viel Fremd doch heute stehe ich auf dem Schlauch... Derbi Senda 2002 mit EBS Motor 80 Airsal 28 PWK 100 Düse offener AS Membrane Sportbirne glaube Hebo mit ESD Gangsperre raus Motor ist komplett überholt, Zylinder zwar gebraucht aber wie geleckt 7 Bar, wirklich alles sauber an der Kiste. Alles dicht, keine Falschluft, Dichtungen sind 1A...wie schon gesagt bin kein Neuling. 100 Düse scheint fast Volltreffer zu sein, im Stand läuft der Motor 1a hoch, dreht richtig sauber, kein Nachlaufen perfektes Hochziehen, echt geil. Standgas auch Top... Legst aber nen Gang ein läuft die Möhre im 1 gefühlte 3 kmh und gibt Typische Drehzahlbegrenzer Laute von sich? 2 Gang geht Sie wieder "gut" soweit es mit der besch* Drehzahl geht ca. 4? kmh mehr...und das geht so bis 6 weiter. Jetzt hab ich den Stromkreislauf abgewandert, dachte der Vorbesitzer hat irgendwo einen DZB versteckt, ich finde aber nichts. Die CDI ist die Ducati 32399010 , über die findet man natürlich nichts. Also dachte ich mal sehen ob es hier jemand gibt mit einem guten Tip wo ich suchen soll.