Luca.A

1. ist das eine Kat Belüftung - welche keine Probleme in sachen Falschluft machen wird. (fahre schon 1,5 jahre rum ohne die zugestöpselt zu haben - nix passiert. 2. regelt die cdi nicht bei 65 kmh ab sondern bei 8000 rpm. kannst theoretisch ein 1000er ritzal reinhaun und nein, die wird nicht bei 65 abregekn - wenn du diese irgendwann erreichen würdest. 3. niiiieeemals tuning cdi + ori krümmer, ganz gefährlich xD da kann dir so einiges wegschmelzen Also meine empfehlung - wennst unnauffällig bleiben willst einfach tuning cdi + entdrosselten krümmer ansonsten nimmst dir hald deinen enox, würd aber auch eher zu radical, gianelli oder so greifen. UMDÜSEN NET VERGESSEN!!! LG

solltest du net evtl erst mal nach nem grösseren gasa schaun?

sportauspuff ist immer eine gute idee, sonst grösserer hefn, übersetzung ändern usw

2 takter halt, da brauchst dir keine sorgen machen

schon klar, aber wenn er sich alles machen lässt dann wird ihm dass nur probleme bereiten - weil ich denke dass er nicht nur nicht selber porten kann sondern sich in größerem ausmaß nicht auskennt

aber wie man sieht kennt sich der betroffene ja eben leider nicht aus - da wärs echt am einfachsten 80 airsal zu nehmen zb

grob gesagt, ich denke dass die 65cc italkit nicht für deiner gewünschten 100 echten km/h reichen, ich mein du kannst es durch eine (zu) große übersetzung schaffen, aber dann wird das "setup" sicher keinen spaß machenn. (bei der beschleunigung wirst ja dann einschlafen)

bau mal dzb ab und schau wies dann rennt

von mxs zu airsal xD na da kennt sich wer ganz gut aus glaub ich mal

ich denk mal dass der 65 italkit einfach nicht so hoch dreht, pass einfach die üs an, dann kannst sicher viel raushohlen

ich fahr a aprilia sx 50 u enox und hab a 90er düse - ist perfekt abgestimmt

nein kannst du nicht, und wenn schon hat er ihn einfach nicht gut abgestimmt, eine andere erklärung gibts da nicht

bei nem freund von mir warn federn hin und beläge auch bisschen

mich hats jedenfalls genervt die kupplung dauernd zu schleifen, und wie schon gesagt die wird das nicht lang mitmachen - also die orifedern zumindest nicht

nein ich mein er hat ja die cdi die bis 12k dreht, aber ich dachte 70 airsal drehen auch nicht bis 12k

oh das hab ich garnich gewusst wie kann ich die begrenzung bei der cdi aktivieren?

dann versteh ich ned wie er es schafft in den begrenzer zu kommen?

muss er halt im bereich von 7000-8000 rpm rauffahrn sonsd wirst immer langsamer

kauf dir die hier, die dreht gscheid hoch. obwohl 70 airsal sollten eig eh ned so hoch drehn oder? https://www.gearparts24.de/racing-steuergeraet-ecu-malossi:a11378.html?gclid=CjwKCAjw8-LnBRAyEiwA6eUMGnOwegX1lZkwvaMwFSnj984j6s20b7j1YulayjSb7H4gBbz6AZ_hqhoCUfsQAvD_BwE

schau dir mal den luffi an

wie ich schon unter deinem anderen post geschrieben habe bringt ein sporti bei ori cdi nichts, aber fallst dir jetzt einen sporti kaufen willst dann wie gesagt, schreib mir auf insta: @luca.xgnr

lass das, ist voll der pfusch wennst die ori cdi drin hast dann dreht der motor nicht höher als 8000, das drehzahlband vom enox beginnt erst ab 7000 glaub ich. wennst dann iwie vom fleck kommen willst dann müsstest du durchgehend die kupplung schleifen (=leicht anziehen) und die geht dir dann irgendwann in naher zukunft flöten. also wenn sportler dann gscheid, nämlich sporti entdrosseln und racing cdi rein (wennst einen enox brauchst kann ich dir meinen verkaufen, ist schon entdrosselt)

wieso sollte er sich eine mvt kaufen wenn er eine "blackbox" haben will, und da bei der e4 zündung noch keine blackbox am markt ist, wäre diese nicht verkehrt. Muss er hald zu einer werkstatt und sich sein moped genau auf ein mapping abstimmen lassen und nur das verwenden, ausser er wird aufgehalten

von ahnung haben geh ich aus, du kannst dein moped auf eine bestimmte zündkurve abstimmen zb die 10. und dann wenn man aufgehalten wird einmal auf den knopf drücken und schon ist das "ori" mapping eingestellt - ich verstehe nicht wo das problem ist

nicht vergleichbar mit einer beschleunigung eines sportauspuffes wie gesagt