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Nilss

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Alle erstellten Inhalte von Nilss

  1. ich würd die ölpumpe nicht runterstellen, bekommst dann zu wenig öl probier mal mit der düsengröße runterzugehen das bei 100 km/h wird wahrscheinlich sein weil es nicht weiter drehen kann?
  2. Das ist ganz normal das abgase rauskommen aus dem auspuff und dann auf dich gehen, und in deine kleidung geht, dann stinkt man halt mal nach abgasen kannst nicht viel ändern ausser vielleicht was zusammenzupfuschen das die abgase nach "unten" geleitet werden, also vom endtopf aus
  3. Aprilia SX50 2018 Krümmer entdrosselt, gasa drossel draußen was für düse werd ich brauchen?
  4. falschluft hats niergends, hab jz scho 75er düse auch probiert und es geht einfach nicht IMG_1479.MP4
  5. ori krümmer + sport esd geht eh^^
  6. Ich brauch es dringend sry xd mach ich mal ^^
  7. Wie willst du keinen Krümmer oben haben? XD
  8. 2,5 raus dann hat man die grundeinstellung^^ aber kerze wird nichts sagen da ich nicht länger als 100m gefahren bin ^^
  9. servus leute, Ich habe heute mein Moped wieder zusammengebaut auf alles original weil ich es verkaufe.. Jetzt ist das Problem das es in höheren Drehzahlen sozusagen "absauft" und halt kein Gas mehr nimmt Düsen hab ich schon von 80-95 probiert und nichts passt und niergends wirds besser auspuff und gasa sind entdrosselt ich freu mich auf antworten Lg
  10. Nilss

    Anleitungs Wünsche

    Werden die Anleitungen dann auf die Anleitung Seite kommen?
  11. Motoflow ist auch nicht gut, Ich hatte Malossi VL15 drinn
  12. Ich habs bei 50cc schon gemerkt xd LG
  13. 1.Membran macht was aus, du wirst einen viel besseren Zug haben. also ja kannst tauschen vorallem wenns so alt ist 2. beachte das nichts dreckig ist bzw der gasa geputzt ist.. aber wenn der zylinder gut beinand ist dann würd eh alles passen
  14. Nilss

    Anleitungs Wünsche

    Ja eh aber wenn jetzt wer im Forum ist und auf Anleitungen geht und dann vielleicht das sieht würd ihn das sicher weiter helfen
  15. Nilss

    Anleitungs Wünsche

    Ich mach mal eine Anleitung wie man den Zylinder richtig tauscht bei D50B0 (ist halt für Anfänger) Wenn ich was falsch sage bitte korrigieren. Als erstes bei der Wasserpumpe den dicken Schlauch herunternehmen (meistens mit einer Schlauchklemme befestigt.) ACHTUNG, da kommt Kühlwasser raus, dann das Kühlwasser vollständig auslassen und man kann anfangen am Zylinderkopf (oben vom Zylinder) die Zündkerze rauszuschrauben, den dicken Schlauch runter zu geben und den Temperatursensor rauszuschrauben. Wenn ihr das habt dann fängt ihr an die Zylinderkopfschrauben aufzuschrauben das sind am Rand die 5 Schrauben, schraubt immer Kreuzweise! (meistens Sechskantschrauben) Danach könnt ihr den Zylinderkopf einfach runtergeben. Danach seit ihr im Inneren der Zylinderkopfes und da wir von originalen Zylindern reden habt ihr dann noch einen "inneren" Zylinderkopf der mit 4 Kupferschrauben befestigt ist. Den schraubt ihr runter, ABER die schrauben immer quer und gleichmäßig rausschrauben. Wenn ihr das habt seht ihr schon den Kolben, jetzt könnt ihr den Zylinder langsam und vorsichtig nach oben heben und runterziehen, danach hängt der Kolben mit dem Pleul da, (Pleul=die Stange an dem der Kolben ist, bzw die Stange von der Kurbelwelle). Jetzt empfehle ich euch das ihr nen Papier oder Stoff fetzten in den Motor steckt, so das da nichts reinfallen kann. Wenn ihr das habt könnt ihr anfangen den Kolben runter zu geben, dazu müsst ihr die Clips an der Seite des Kolbens raus geben, am besten mit einer Spitzzange, jetzt könnt ihr den Kolbenbolzen raus schieben, immer vorsichtig dabei sein. Jetzt könnt ihr den Kolben nehmen und weggeben. Jetzt hängt nur mehr das Pleul da und ein Nadellager ist drinnen. Empfehlenswert ist das Nadellager zu tauschen, um Probleme zu vermeiden. Die alte Fußdichtung (die papierdichtung) weggeben und putzen das da keine rückstände mehr sind von der Dichtung. Danach die neue Dichtung rauf. Danach neuen Kolben wieder drauf, Kolbenbolzen bisschen einölen und dann rein, Kolbenclips wieder rein, und Fetzen rausnehmen. Kolben und Zylinderlaufbahn bisschen einölen und wieder vorsichtig raufstecken. Die Kolbenringe müssen so gerichtet sein das sie zur Nut schauen mit den "enden" der Ringe. Wenn der Zylinder drauf ist dann den "inneren" Kopf wieder schön kreuzweise drauf schrauben, WICHTIG die Kopfdichtung (Metalldichtung) immer eine NEUE nehmen. Danach wieder alles anschließen, Kühlwasser rein und weiter gehts ^^ Lg
  16. Nilss

    Kw lager?

    Meine hatte c3 drinnen aber c3 reicht eigentlich auch^^
  17. Nilss

    Anleitungs Wünsche

    Motor am leichtesten spalten (am6 und d50b0) richtig hohnen zylinder tauschen kw lager richtig einbauen maybe reifen wechseln? auspuff auf leichteste weise entdrosseln Lg
  18. Ja ich hatte immer entweder ne 8er oder 9er drin
  19. denke nicht das es das dann aber 1400km hält^^ 10er kerze ist echt dumm, 9er reicht schon locker Aber wenn du bei den 2018er/2019er sachen mit Kolbenfresse liest dann sind das Leute die sich nicht auskennen, ist leider so sonnst wäre meine nicht 5000km ohne reiber, erstes mal wo was hart kaputt war war die ori KW und das nach nem 70er metrakit
  20. "nach 1400km" würd ich nicht sagen das das genau am set liegt^^ aber wenn man weiter fährt mit komischen geräuschen das ist das nicht so schlau, hätte es mir beim auftreten von den geräuschen schon angeschaut, wäre wahrscheinlich besser gewesen. Könnte kurbelwellenschaden sein, bzw wird es auch zu 80% so sein Lg
  21. Ja da es verdampft ist war nie genug drinnen haha^^ Aber das Problem ist ja schon gelöst, Lg
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