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MC_Hebber

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  1. Hallo, vielleicht ist der Grund mit dem Kicker das ich einen originalen AM6 Motor verbaut habe anstatt den CPI Motor. 😉 Habe gerade mal den original CPI Hauptbremszylinder auseinandergenommen. Kolbendurchmesser ca. 12,5mm ! Dabei viel mir auf das beim Zulauf das Aluminiumgehäuse ein bisschen angefressen ist und somit bekommt man das auch mit einem O-Ring nicht mehr ordentlich dicht. Die Kolbenlauffläche sieht auch nicht besser aus. Also Reparatur lohnt sich definitiv nicht. Werde die Komponenten noch behalten die i.o. sind und der Rest fliegt in die Tonne. Der hier sieht von der Form her genauso aus und die Bohrungsabstände würden auch passen..... https://www.ebay.de/itm/273556935923?hash=item3fb14394f3:g:i5EAAOSw2Zhjd5Ti&amdata=enc%3AAQAIAAAA8MHOPs2Dsiy46Gedr703g8HU9QTZePxJngOPsa0p2nw%2BhIQfGK3KF%2FaGHLpSeqAQAQlniaPzubZ6P1q6irjAtogI%2FWIN9iIZWsBUNesfnXL7ygUN259kAZ7RAqUmDX8sZsD%2FvF3A%2Fuu%2FwGyjixME9n7FvsJU%2FMiAyRry7SnpxlMqfe3TgQ5cNSaZ9uJD%2Fcyg8Cth1mFFLz981TxOAOaQTLxxWSFzeTvCcY4PML6caCetsE8uIR%2FRlubAjlDcKUhraaOiV1E5gmFAccHa%2B6GYaAIcvwWxGv79Y2Ji0eqkfhZmgbZapOGf416VjgF48%2FE6cg%3D%3D|tkp%3ABFBMsOny9tFi
  2. Hallo, - Luft kann es definitiv nicht sein da auf dem gesamten Weg vom Bremshebel Druck bzw. Widerstand vorhanden ist. - Bremsbeläge sind neu und trocken - Bremsscheibe gereinigt und trocken, vor und nach der Probefahrt - Den Hauptbremszylinder Aliexpress müsste ich mal auseinanderbauen und messen. Aber irgendwie werde ich das Gefühl nicht los das dort der Fehler liegt. In Summe ist das Bei CPI sowieso schlecht gelöst. Der Bremshebel selber ist fast gerade und könnte auf die Fußrasten drücken. Zudem ist er so im Weg das der Kickstarter eigentlich immer drauschlägt. Total schlecht gelöst das Ganze.........
  3. Servus Gemeinde, meine Bremspumpe für's Hinterrad war letztens undicht müsste die originale Bremspumpe von CPI gewesen sein. Ich hatte noch eine Zuhause rumliegen, habe ich mir mal vor Ewigkeiten bei Aliexpress gekauft. Alles Eingebaut, entlüften wollen etc. dabei viel mir auf das ich gar kein Druck aufbauen konnte. Grund war aber die Bremszange hinten, die war an den Kolben undicht. Also neue Bremszange bei Gearparts bestellt, eingebaut, entlüftet, nun ist alles dicht. Was mir nur komisch vorgekommen ist das ich gefühlt eine sehr kurze Bremsbewegung am Fußpedal durch führen kann. Probefahrt gemacht und irgendwie habe ich das Gefühl das die Bremswirkung sehr gering ist. Mit der original Bremspumpe kann ich mich erinnern das ich das Hinterrad zum Blockieren gebracht habe, das schaff ich jetzt nicht mal annähernd. Ja gut, die neuen Bremsbeläge müssen sich auch erst einmal einschleifen aber trotzdem kommt mir die Bremswirkung recht mager vor. 1.) Wisst ihr auswendig welchen Durchmesser der Kolben der originalen Bremspumpe hat? 2.) Gibt es vergleichbaren Ersatz zu kaufen? 3.) Wie sind Eure Erfahrungen wenn ihr den Hauptbremszylinder getauscht habt und das Ergebnis? MFG Andy
  4. Kommt Leute lasst mich nicht im Stich 🙄
  5. ok. und die anderen Stecker? Wo könnten die passen? Keiner eine Idee? MFG
  6. danke schon mal 👍 ist das save? Wenn Derbi welcher Typ dann? Möchte den verkaufen, nicht das mir dan Klagen kommen 😉
  7. Servus Leuts, habe mal einen Kabelbaum geschickt bekommen der anscheinend auf einer CPI SX passen soll. Jedoch hat sich der Absender glaube ich voll vertan, der passt nie und nimmer auf die CPI. Hat er sich wohl mit einer anderen SX vertan? Könnt ihr mir anhand der Bilder sagen zu welchem Moped der gehört? MFG
  8. Mit der 92er HD konnte ich nicht weiter wie bis 5000 U/min drehen so als ob sie sich verschlucken würde.... Werde weiter testen und berichten.....
  9. Ok weiter im Text. Seit einer Woche den Airsal 50 Sport drauf und jetzt lässt es sich auch besser mit der Vergaser - Einstellgeschichte handtieren ! Mit dem neuen Zylinder mehrmals 10 - 15 min im Stand Laufen lassen bevor die erste Probefahrt anstand. Vergaser: Polini CP 17,5 Bedüsung momentan: HD 84 ND 36 Das Problem bei der Sache ist nur noch das ich den Zylinder Momentan nicht über 6000 U/min drehe bis ich ein paar km drauf habe. Aber ich kann zumindest sagen das die Zündkerze nach der Probefahrt nicht mehr nass ist wie zuvor. Jedoch noch einiges an Öl vom Verbindungsstück Krümmer zum ESD was rausspritzt, vielleicht auch nur die Reste von den ganzen Versuchen davor. Moped nach der Probefahrt geschätzte 6 - 8km sofort abgestellt, Zündkerze raus. Für meinen Geschmack noch zu mager und das bei nur 6000 U/min
  10. Servus Leuts, ich weiß es gibt schon mehrere Themen zu der Geschichte, jedoch werde ich aus der Sache nicht ganz schlau. Wie der Wert im Tacho einzustellen ist weiß ich. Jedoch bin ich der Meinung das die Geschwindigkeit die es mir anzeigt gefühlt viel zu wenig ist. Wenn ich gefühlt 60 km/h fahre zeigt es mir gerade mal 40 KM/h aufm Tacho an. Ich habe den Radumlauf mit einer Richtschnur umschlungen und dann die Schnur auf ein 3 Meter Maßband gelegt. Der Wert war 2150mm und diesen Wert habe ich eingegeben jedoch hat es mir da die Kilometer nur so aufgespult. *grübel* Kann es sein das dieser Wert gar nichts mit dem Radumfang zu tun hat? Momentaner Wert 1850
  11. hmmmm.... heisst das dann der Simmerring der WAPU defekt? Den habe ich eigentlich erneuert ! Aber vom Druck der Pumpe, müsste es nicht eher das Kühlwasser richtung Öl drücken? Kennt jemand die Abmaße bzw. Bezeichnung von diesem Simmerring? Aber dann müsste ich doch Kühlwasserverlust haben? Aber der Stand hat sich nicht verändert. Zumal habe ich das abgelassene Kühlwasser mittels Trichter und Kaffeefilter mal gefiltert und da war so richtige Feststoffe als Rückstand im Kaffeefilter. Habe den Kühler jetzt mal mit heisser Zitronensäure eingeweicht und gespült. Werde zum nächsten Start mal das System mit destiliertem Wasser füllen und mal durchspülen und das 1 -2 wiederholen.
  12. Habe jetzt einen Airsal 50 Sport verbaut. Welche Zündkerze wäre hier geeignet? In der Anleitung steht bei 40mm Kolben eine 9er Zündkerze. Habe momentan nur eine NGK BR8ES verbaut, reicht die aus oder soll doch eher eine BR9ES verbaut werden? MFG
  13. Servus, da ich ja momentan meinen Zylinder wieder ausbauen musste und dazu das Kühlwasser ablassen musste viel mir auf das sich oben im Kühler ein gräulich-schlammige Ablagerung sammelte. Das schwamm oberhalb vom Kühlwasserspiegel und leicht schaumig als ich bissl drin herum rührte schimmerte die blaue Kühlflüssigkeit durch. Unten dann beim ablassen kam auch im letzten Schuss bissl dunkle Brühe raus. Kühlwasser hab ich nie nachfüllen müssen..... Kann es damit zusammenhängen das ich den Motor komplett neu aufgebaut habe ud ich nicht weiß wie lange der gebrauchte Kühler nicht gereinigt wurde?
  14. Servus Leuts, wahrscheinlich hat der ein oder andere mein Thema zum Vergaser verfolgt. Um alle Optionen auszuschöpfen da ich so oder so neue Teile verbauen muss wollte ich mal abfragen: Welcher Zylinder kann man ausser den 50ccm locker auf der original KW fahren? 17,5mm Polini CP Vergaser. Sollte CPI Auspuffflansch haben ! Da wird wahrscheinlich die Auswahl schon dünn werden.....
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