Coffejunky

Hallo Leute, ich wollte heute mal wieder ne runde mit meiner Classic drehen und hab sie als erstes Warmlaufen lassen. da sie nach einer zeit, wenig Leistung hatte und auch auf dass Gasgeben mit extrem viel rauch erzeugte.hielt ich meine hand hinten beim Auspuff hin um zu Prüfen ob sie vielleicht Wasser verbrennt.... Dem war nicht so ...nach ca 20 Sekunden war meine hand Nicht nass.. Dann Gab ich einen Gasstoß wieder mit der Hand am Auspuff, zu meinem Erstaunen war meine Hand danach Pechschwarz un Ölig...... Meine frage lautet daher.....um elches Öl handelt es sich ...Getriebeöl oder Gemischöl? Und was ist überhaupt der Fehler an der ganzen Geschiche... Bitte um viele Hilfreiche Antworten! Beste Grüße aus AT Cj

So ich hab mir die Teile von racing Planet bestellt, dass Getriebeöl ist ein Motul Transoil 10W30. Wie meinst du dass genau mit den Belägen? Ich hab die Kupplung so eingestellt dass sie wenn ich loslasse sicher greift, und wenn ich sie Ziehe fast kein leerweg ist und sie auch nicht schleift. Dass Schaltgestänge geht super, Ich kann alle Gänge durchschalten...jedoch verkehrt..dass muss ich mir noch ansehen. Wenn ich ganz oft nach unten Drücke, lande ich am 5. Gang...wenn ich ganz Oft nach oben Drücke Lande ich am 1. Gang.. Und de Leergang bekomme ich im Stand nur mit Glück rein... Glg

So Leute mal ein kleines Updat hier, ich hab mittlerweile ne 60er Düse drinnen. Sie läuft super und hat auch kraft...doch beim Gasgeben Brööt sie immernoch etwas....wieso auch immer.. Ich bin dann mal ne Runde gefahren, und wollte von der Ersten in die 2te schalten....zack Leerlauf....jedesmal....woran kann dass liegen. MFG

Ok ich werd mir von 52 bis 70 auch noch welche zulegen! Aber was haltet ihr von meine these LG

Ich hab jetz, nochmal die 48,50 und 52 mit der 70 verglichen, da sind die Symptome unterschiedlich Bei der 70er macht sie Bröööö....also zu fett Bei den kleineren hört sie im Teil und Volllastbereich auf an Leistung zu produzieren und bei Vollgas geht die Drehzahl immer hoch und runter! Also zu klein( Bitte verbessert mich wenn ich falsch liege) Laut einer Anleitung gibt es eine grobe Faustformel, welche lautet.....Querschnitt x 5 = Düsengröße Da ich einen 12.9M Vergaser habe lautet meine Formel quasi: 12 x 5 = 60...ergibt Düsengröße 60...was wiederum meine These bestätigt dass 48 bis 52 zu klein und 70 zu groß ist! Was haltet ihr davon? Nachdem ja die Kupplung jetzt richtig greift...kann ich leider nicht fahren da sobald der Motor belastet wird, dieser keine Kraft hat und ausgeht! LG

So die Kupplung greift alles bestens...auch mit dem erwähnten Pfeil ist alles in Ordnung....Dank dafür Was jetzt die Düserei angeht ...so bin ich wieder Ratlos..... Ich habe mir jetzt die Düsen 48, 50, und 52 zugelegt und habe mit der größten begonnen.....also von 70 auf 52 heruntergedüst! Leerlauf ist ok....Choke geht nach einer Zeit aus....denke auch ok.... Nur im Teillastbereich und Vorallem im Vollastbereich....läuft sie...und auf einmal hört es sich so an als bekäme sie kein Benzin mehr...sie stottert und im Leerlauf wenn ich Gas gebe geht sie auf sofern ich nicht loslasse....ich kann erst wieder Gas geben wenn ich etwas Choke hinzufüge? Laut meiner Auffassung ist die 52er Düse jetzt zu klein?......Wie kann denn dass sein? Bitte um Rat! Danke

Ich habe jetzt mal den Schrauben in der Mitte so weit rein gedreht dass, das Kupplungspedal fast kein Spiel mehr hat! Ich bau dass jetzt zusammen und werde euch berichten wie die Kupplung greift! LG

Danke, und wie gehört es dann eingestellt dass es richtig ist?

So ich hab hier mal die Fotos der Kupplung....könnte mir da einer genau so gut erklären wie diese richtig einzustellen ist ,wie damals als ihr mir den Leerlauf erklärt habt? Und hier noch ein Video Davon wie meine Kupplung jetzt arbeitet....sie greift zum letzten Schluss vom Hebel und Rutscht dann gerne? https://streamable.com/ou80tm

Hier der Link:https://streamable.com/vxpzql

So ich hab hier mal den Link damit ihr seht wie sie jetzt zurzeit Läuft! Was die Kupplung angeht so steht der Hebel niemals Rechtwinklig...Weder wenn sie greift noch wenn sie freilässt..... Da muss ich wohl wirklich Öl raus und Deckel ab..neu einkleben......etc 🙄 LG

OK ich teste dass und sende ein Foto davon hier rein ! Und ach ja .....Moin

@2Stroka Bitte PN an mich diesbezüglich Die Beschriebene Kugel ist bei mir Vorhanden! Und die Hauptdüse steht wirklich im Typenschein? Muss ich mal nachsehen Was die Kupplung betrifft....wieder Öl ablassen? Kupplungsdeckel runter und lt. deiner Anleitung dass einstellen? Sehe ich dass richtig...kann ich dass in eingebautem Zustand auch Vollbringen? LG

Ja vor der Motorrevision...hab ich mal ein paar Runden gedreht...aber mit der Ersten hab ich sie da schon fast abgewürgt beim Anfahren.....ist doch auch nicht normal? Das was auf dem Zylinder steht werd ich nachsehen! Ok also ist dass soweit normal....gut zu wissen....wie stelle ich jetzt sicher dass das Gemisch weder zu fett noch zu Mager ist? Auf der Hauptdüse steht 70? und Der Leerlaufschrauben ist 2 1/2 Umdrehungen herausgedreht! Wäre es technisch sowie juristisch möglich auf einen AM 6 umzusteigen...mit Zulassung und alles? LG PS. Wenn ich nen Gang reinhaue und die Kupplung loslasse greift diese erst recht spät und mit wenig Kraft? Was hab ich da falsch zusammengebaut? Bzw. Wo liegt da der Fehler? LG

Aber was sagt ihr dazu