tuningpapa

So, ich bin mir jetzt sicher, dass wir den 19er Dellorto nehmen: https://www.gearparts24.de/vergaser-dellorto-phbg-racing:a132.html Kann mir bitte jemand ein Membran und Ansaugstutzen empfehlen. ich sehe bis auf das Material der Klappen nicht wirklich einen Unterschied. Ich möchte auf keinen Fall etwas wegfeilen, so wie es bei einigen dabei steht. Hätte gerne einen, der auf Anhieb passt und bei dem Preis/Leistung stimmt. Bringt der Spacer wirklich was? Und hat jemand Erfahrung mit der Beta Track, original Zylinder mit Sportauspuff, Entdrosslungskit und einem 19er Vergaser welche Düse ich verwenden soll? Bitte! Danke!

ah, ok, danke für die Info! dann werde ich mir gleich einen Satz Düsen dazu bestellen!

ja, ich werde eh einen 19er nehmen. sollten wir wirklich irgendwann auf 70ccm gehen, dann muss ich eben nochmal einen kaufen.

im Moment ist die 115er Düse, die beim Entrdrosslungs- (Tuning-) kit dabei war drinnen. Und beim Auspuff war eine 120er dabei. Ja, ich denke auch. Werde einen Membranstutzen und einen 19er Vergaser bestellen. Oder ist dann zum 21er eh nicht mehr viel unterschied? Sollten wir doch mal mehr wollen, dann hätten wir wenigstens schon den größeren Vergaser. Vermutlich eine blöde Frage, aber: Muss ich dann mit den Düsen wieder auf kleinere zurückgehen wenn ich einen größeren Vergaser nehme? oder ist dass dann ähnlich?

So, jetzt muss ich mich mal wieder zurückmelden. Wir haben gestern den Beta Werksauspuff bekommen und es sieht nicht schlecht aus. Im Moment ist bis auf den Auspuff alles Original inkl. Beta Tuningkit. Dem Auspuff lag eine 120er Düse bei, die ich noch nicht verbaut habe und trotzdem sind 100 km/h kein Problem. Jetzt bin ich wirklich sehr schwer am überlegen, ob ich überhaupt noch in einen Zylinder und eine Innenrotorzündung investieren soll!? Ich denke ein größerer Vergaser würde es im Moment auch schon tun. Was würdet ihr sagen? Oder bringt die Zündung so viel, dass sie das Geld wirklich wert ist?

und du meinst, dass das mit der Frischölschmierung klappen würde? Ziemlich genauso hätte ich es mir eh vorgestellt, bis eben auf die 80ccm, ich würd da eher auf 70 gehen.

Hallo Niki, Vielen Dank für Deinen ausführlichen Tip! ich weiß schon, dass ein Flachschieber mit Eigengemisch die beste Variante wäre, aber mein Sohn möchte unbedingt bei der Frischölschmierung bleiben. Darum hätte ich auch einen Zylinder unter 80ccm genommen, weil einige ja schon geschrieben haben, dass es da Probleme geben könnte. Aber laut Bachner Motorsport fördert die Öl Pumpe der Beta "mehr als einem lieb ist" (so seine Aussage). Aber bei dem Vergaser, den Du mir empfiehlst steht auch dabei, dass man bei einem Anschluß Öl oder Unterdruck anschließen kann, was heißt das? Ich verstehe nicht, warum es so viele, auch größere Vergaser gibt, die einen Öl Anschluß haben!? Übertreiben möchte ich das Tuning des Mopeds ja auch wieder nicht. Probleme mit unseren Freunden und Helfern sind sowieso vorprogrammiert, aber ich würde das gerne so gut wie möglich einschränken. Schauen, dass die Zündung (Verbrennung) sauber ist und einen Zylinder nehmen, der vielleicht jetzt nicht der stärkste, schnellste ist, sondern der stabilste. ich werde das Thema "Gemisch" trotzdem heute am Abend nochmal mit ihm diskutieren. Im Prinzip wollen wir Nur ca. 15-25 km/h mehr als mit dem Original Setup rausholen. 85 kmH geht sie ja jetzt schon.

ich habe das Set eher nur wegen dem Zylinder angeführt. Vergaser möchte ich sowieso diesen hier nehmen: https://www.gearparts24.de/vergaser-dellorto-phbg-racing:a133.html und ich denke, dass ich sicherheitshalber sowieso auch die Kurbelwelle mittauschen werde. Hier bin ich aber wie beim Zylinder noch komplett unschlüssig.

Für welchen Zylinder würdet ihr Euch entscheiden? Wichtig ist für mich: Keine Änderungen am Motorblock, Keine Änderungen am Auspuff und Haltbarkeit! Mir ist noch nicht ganz klar, welche Vor-/Nachteile ein Alu oder Grauguss Zylinder genau hat, da Wärmeableitung nicht alles ist. Grauguss gibt es auch in vielen Legierungen. Abgesehen davon finde ich dass ein Alu Zylinder irgendwie mehr Lärm macht als ein Grauguss. und bei den Kolben würde ich auch eher zu zwei Ringen greifen, rein vom Gefühl her!? Aber sind meine Favoriten nach Preis absteigend sortiert: Wofür würdet ihr Euch entscheiden? 1) Zylinderkit Stage6 77cc Bigracing (49ccm eingestanzt - Frage ob Frischölschmierung funktioniert?) https://www.gearparts24.de/zylinderkit-stage6-77cc-bigracing:a10067.html 2) Zylinderkit Athena 70cc Racing https://www.gearparts24.de/zylinderkit-athena-70cc-racing:a6006.html 3) Zylinderkit Athena 70cc Alu Sport (weniger Leistung als der Racing Zylinder - Alltagstauglich) https://www.gearparts24.de/zylinderkit-athena-70cc-alu-sport:a8262.html 4) Zylinderkit Top Performances 74cc Grauguss (Haltbarkeit / Alltagstauglich) https://www.gearparts24.de/zylinderkit-top-performances-74cc-grauguss-sport:a5020.html 5) Zylinderkit Barikit 70cc 10Port Grauguss ( https://www.gearparts24.de/zylinderkit-barikit-70cc-10port-grauguss:a5004.html 6) Zylinderkit MVT Iron Max 75cc (die Frage ist, ob 75 nicht zu viel sind für die Frischölschmierung?) https://www.gearparts24.de/zylinderkit-mvt-iron-max-75cc:a9528.html 7) Zylinderkit Airsal 70cc Alu Sport (Eher für Drehmoment als für Endgeschwindigkeit) https://www.gearparts24.de/zylinderkit-airsal-70cc-alu-sport:a5041.html 😎 Zylinderkit Airsal 70cc Grauguss Sport (unproblematisch auf original Kurbelwelle) https://www.gearparts24.de/zylinderkit-airsal-70cc-grauguss-sport:a6894.html 9) Zylinderkit Motoflow 70cc Due+ Replica (Preis und Langlebigkeit) https://www.gearparts24.de/zylinderkit-motoflow-70cc-due-replica:a10351.html und nach wie vor reizt mich von Preis Leistung her dieses Set: 10) Zylinder-/ Vergaserset Airsal/Motoflow Minarelli AM6 70cc Alu Sport, 21mm Black Edition https://www.gearparts24.de/zylinder-vergaserset-airsal-motoflow:a9897.html

also dass ich eine Innenrotorzündung verbaue ist auf jeden Fall fix. Die Frag ist nur ob ich die von Gilera smt 50 empfohlene oder die digitale mit dem "Paul DZB" nehme!?

Ja, so ähnlich hat es mir der Bachner Andi auch gesagt. ich werde das zumindest mal versuchen. im schlimmsten Fall kann man ja immer noch den Vergaser tauschen und die Frischölschmierung stilllegen. Wenn mir nur jemand die Entscheidung abnehmen könnte, welchen Zylinder ich nehmen soll. Klar steht bei jedem dabei, dass er super ist, aber was ist wahr!? ich kann mich einfach nicht entscheiden.

meinst Du jetzt, dass das von der Boost Bottle gekommen ist, oder von der Frischölschmierung, oder beidem?

Vielen Dank! Jetzt stellt sich mir nur noch die Frage, ob wir, wenn wir schon fast alles machen, nachdem ich ja jetzt gehört habe, dass ich auch bei der Kupplung was machen muss, ich nicht auch gleich eine andere Kurbelwelle einbau. ich denke dann wäre alles perfekt. Bringt eine Boost Bottle wirklich was? Ich meine um € 25,- ist ja nicht viel verhaut. Aber eine Grundsatzentscheidung steht noch aus: Gemisch oder Frischöl. Wenn ich wüsste dass das mit dem Frischöl funktioniert, dann würde ich dabei bleiben!

Wow! Das klingt auch gut! Da müsste man aber auch wieder irgendwo einen versteckten Schalter anbringen. Das wäre das gewesen, was mir beim "Paul" total gefallen hat, dass ich keinen zusätzlichen Schalter benötige. Komisch finde ich, dass das bei Gearparts nicht dabei steht, dass sie einen versteckten Drehzahlbegrenzer eingebaut hat: https://www.gearparts24.de/innenrotorzuendung-mvt-premium:a4050.html Vielleicht hat die, die ich ursprünglich ausgewählt habe das auch? https://www.gearparts24.de/innenrotorzuendung-mvt-digital-direct:a8934.html Da muss ich mich noch einlesen!? Wenn mir auch noch jemand die Vor- und Nachteile von Analog und Digital erklären könnte wäre ich dankbar! Ich als IT'ler würde ja digital bevorzugen!

Hallo Gilera smt50! Genau auf diese Antwort habe ich gehofft! So werde ich das jetzt auch machen. ich habe eben mit dem Andi (Bachner Motorsport in Lunz am See) telefoniert und auch gleich den originalen Werksauspuff bestellt: http://www.betamotor.com/de/street/parts/marmitta-racing-rr-50-my-12-16 Er hat gemeint, dass er jetzt zwar auch nicht die mörder Erfahrung bei 50ccm hat, aber ich mir alles mal bestellen soll, so wie ich es mir vorstelle und er wird mich beim Einbau unterstützen. Weiters hat er auch gesagt, dass die Frischölschmierung bei egal welcher Vergasergröße kein Problem darstellt. Die fördert weit mehr als ausreichend, was mich auch wieder beruhigt hat. Wenn ein Vergaser einen Öl Anschluss hat, dann funktioniert das auch sagt er. Wie gesagt, den Auspuff hab ich jetzt schon mal fix. jetzt geht es noch darum, welche Zündung und welche CDI ich nehmen soll, damit ich auch den "Paul DZB" verwenden kann. Und für welchen Zylinder und Vergaser ich mich entscheiden soll, dass weiß ich auch noch nicht. Aber wir kommen der Sache näher. Vielen Dank auch für Deine Unterstützung und den Link!

ich habe es vermutet. möchte schon was ordentliches haben, was halbwegs hält, aber mehr als 1000,- möchte ich auch nicht ausgeben! Ich werde jetzt dann mal meinen Händler anrufen und mit ihm über die Innenrotorzündung sprechen.

Ja, tut mir leid, mein Sohn hat gesagt, dass es ein 18er ist. Stimmt, es ist ein Dell'Orto PHBN 16 HS. Ok, dann werden wir auch einen Vergaser brauchen. ich glaube es wird wirklich besser sein, gleich auf mehr ccm zu gehen und die Frischölschmierung zu vergessen und selbst zu mischen. Ach ja, Paul hat mir schon zurückgeschrieben. Aber er meint ich brauche auf jeden Fall eine andere CDI, von Ducati. Kann mir jemand hier bestätigen, welche CDI für diese Zündung kompatibel ist?: https://www.gearparts24.de/innenrotorzuendung-mvt-digital-direct:a8934.html https://www.gearparts24.de/cdi-top-performances:a4996.html https://www.gearparts24.de/zuendeinheit-metrakit-pro-race:a10.html Beim Auspuff schwanke ich zwischen dem Werksauspuff und dem Arrow: http://www.betamotor.com/de/street/parts/marmitta-racing-rr-50-my-12-16 https://www.gearparts24.de/auspuffanlage-arrow:a8750.html Dann habe ich mir diesen Zylinderkit vorgestellt: https://www.gearparts24.de/zylinder-vergaserset-airsal-motoflow:a9897.html mit diesem Ansaugstutzen: https://www.gearparts24.de/ansaugstutzen-membranblock-kit-malossi:a4504.html das einzige was mich stutzig macht, ist, dass der Vergaser einen Ölanschluss hat. Wie ist das jetzt mit der Ölpumpe, schafft die das? Kann mir das bitte jemand beantworten? Lieber wäre es mir. Wenn wir auf Gemisch umstellen, dann würde ich auch einen Flachschieber Vergaser nehmen. Leute, vielen DANK für all Eure Antworten! schön langsam bekomme ich das auf die Reihe! Ich habe leider nur wirklich keine Ahnung was gut ist und was nicht. Nicht alles was teuer ist, ist auch gut....

das war ja von Anfang an meine Frage. Ob jemand schon Erfahrung mit genau der Beta hat. ich weiß schon, dass der Motor gleich (ähnlich) wie bei anderen ist, aber die Beta hat z.b. schon ab Werk einen 18er Vergaser. Auspuff werden wir sowieso auch machen, aber ich hätte gerne mehr Infos über die Innenrotor Zündung. Am liebsten wäre es mir ja, wenn mir jemand sagen könnte, nimm genau den Artikel und den Artikel, nimm diese Düse und diesen Ansaugstutzen, aber das wird es vermutlich nicht spielen!? Und wie ich jetzt schon rausgehört habe, werden wir vermutlich um das Abklemmen der Ölpumpe und selber mischen nicht herumkommen. Auf das hätte ich vorher nicht gedacht. Ist schon toll so ein Forum wo man sich ein paar Tips und Denkanstöße holen kann. Mal schauen, ich werde auch mal den Händler meines Vertrauens befragen. ;)

dass man nicht die Kurbelwelle optimiert, weiß ich schon, obwohl auch das theoretisch möglich wäre. (Lücken ausfüllen z.b.) aber wie gesagt, ich bin jetzt nicht der große bastler. ich hätte gerne fertige Komponenenten, die ich umbauen kann und ich dachte mir, dass es eine Kurbelwelle gibt, die mehr verdichtet oder so. Ja, alles ist entdrosselt. Vergasernadel, Kabel an CDI, Krümer, Kat. und das andere Kettenrad, das im Set dabei ist. Wie gesagt, habe ich bereits vom Händler vor dem Kauf machen lassen. Du hast Recht mit dem Mischen. ich selbst würde das in Kauf nehmen, aber die Jugend von Heute ist da fauler. Vermutlich wird ihm aber eh nichts anderes übrig bleiben, wenn er satte Leistung haben möchte. am 16.02. hat Paul im Facebook geschrieben, dass er wieder aktiv ist, also habe ich ihm eine Nachricht geschrieben. ich gehe davon aus dass er sich melden wird!? Hoffentlich!

wie ich bereits geschrieben habe ist es ja schon entdrosselt, sonst würde es ja nicht 80 gehen. Ja, das mit dem Stilllegen der Ölpumpe möchte ich auf keinen Fall. auf fast keiner Tankstelle kann man mehr Gemisch tanken, so wie früher und anhand der getankten Liter zu mischen ist auch Mühsam. Aber ich habe so etwas in der Art vermutet, darum würde ich gerne beim Original Zylinder und Vergaser bleiben und ein paar Dinge rundherum optimieren. (CDI, Zündung, Auspuff und unter Umständen die Kurbelwelle). Den Paul DZB werde ich auf jeden Fall mal verbauen, aber das hat ja mit dem tuning selbst nichts zu tun.

ah, ok, vielen Dank auch für Deine Antwort! aber eines ist sicher, fräsen werde ich nichts. ich hab zwar nicht zwei linke, aber an gewisse sachen wage ich mich nicht ran. außerdem fehlt mir das werkzeug und das know how. Du sagst auch, ich muss das mit der Zündung auf die Reihe bekommen, was meinst du? eine andere CDI einbauen, oder komplett andere Zündung? Passt ein Sportauspuff nicht, auf einen ungefrästen Zylinder? Gibt es einen Zylinder, der wie der originale aussieht aber schon bearbeitet ist? Sollte dann nicht auch die Kurbelwelle getauscht werden? ich schrieb ja im Betreff "Fragen über Fragen" Wobei wenn der Zylinder getauscht wird, dann kann ich gleich einen 70er nehemen, das wollte ich aber eigentlich von Anfang an nicht. Es kann ja nicht so schwer sein, 20-25 km/h mehr aus dem Ding rauszubekommen, nachdem der 6te Gang im Moment noch nicht einmal richtig ausdreht!?

Hallo gileraaaaaa! Vielen Dank für deine schnelle Antwort! Kannst Du mir als "noob" bitte noch kurz erklären, was Du mit "originalen zylinder portet" meinst? und mit "paul" meinst Du den DZB, der über Fernlichtschalter aktiviert werden kann, oder? Und die originale CDI und Zündung sind keine "Bremsen" ? Hat eine bessere Zündung nicht auch mit bessererr Verbrennung zu tun? es ist nämlich so, dass wenn jemand hinten mitfährt immer total nach Benzin "stinkt" (ich mag ja den Geruch, aber....). Und ich dachte, dass eine Innenläuferzündung sauberer läuft und höher dreht. Leider kenne ich mich mit Frischölschmierung nicht wirklich aus und habe Angst, etwas kaputt zu machen, wenn ich da rumschraube. er möchte unbedingt einen Arrow Auspuff, wäre der auch OK?

Hallo alle zusammen! ich bin neu hier, habe zwar schon sehr viel gelesen, brauche aber bitte noch Unterstützung! Mein Sohn hat im November 2018 eine neue Beta 50 RR Track bekommen. Diese wurde gleich mit dem verbauten "originalen" Entdrosslungskit ausgeliefert. Ich denke, dass das Moped nun schon sehr gut eingefahren ist, aber wie es auch früher bei mir war, ist es meinem Sohn nicht schnell genug. Ich muss dazu sagen, dass er bereits seit seinem 3 Lebensjahr Motorrad fährt und von Motocross über Trial schon alles durch hat. Und nachdem er seit er 12 ist 125ccm fährt ist ihm die 50er etwas zu mager, was ich verstehen kann. Die Beta geht zwar knapp 85 kmH aber die Beschleunigung ist eher besch... ...eiden. Nun möchte ich ihn natürlich einerseits Unterstützen und andererseits aber den Spagat zwischen unnötig laut und legal machen. Im Moment nervt ihn am meisten, dass es im 6ten Gang nicht ausdreht. Er fährt mit dem 5ten teilweise schneller als mit dem 6ten. Ich habe zwar früher meine Mopeds auch getuned, aber damals hat man einfach einen anderen Zylinder, Vergaser und Auspuff verbaut und es war gut. Heute gibt es elektronische Möglichkeiten und der Lärm ist sicher ein Thema. Und da komme ich auch schon zu meinen Fragen. Welche Möglichkeiten habe ich, den Motor etwas mehr auszureizen, ohne sichtbare Dinge, wie Zylinder, Vergaser und Auspuff zu ändern? ich habe jetzt schon einiges über Innenläuferzündungen gelesen, hierbei ist es mir aber nicht ganz klar, was der Unterschied ist und ob man dafür zusätzlich eine Batterie benötigt. Ich gehe davon aus, dass auch die CDI (obwohl Kabel abgeklemmt) getauscht werden sollte, oder? Und kann mir jemand sagen, ob eine andere Kurbelwelle auch beim 50ccm Original Zylinder was bringen würde? Membranansaugstutzen beim Vergaser Ja/Nein ? (ich muss zugeben, ich weiß gar nicht, was orginal verbaut ist) Gibt es einen Auspuff, der mit dem original Endschalldämpfer (der ja schön ist) verwendet werden kann, mehr Leistung bringt, aber nicht viel lauter ist? Wie gesagt Fragen über Fragen! Vielleicht gibt es ja jemanden im Forum, der auch eine neue Beta besitzt und schon ein paar Erfahrungswerte hat!? ich bin für jede Hilfe dankbar! Wenn möglich bitte für empfohlene Teile gleich die Links zum Shop posten. Die Kosten stehen nicht unbedingt im Vordergrund, jedoch möchte ich auch nicht unnötig Geld beim Fenster raus werfen! Also Preis/Leistung sollte schon passen! cool wäre eine Konfiguration, mit der wir vielleicht später auch einen größeren Zylinger betreiben können und egal mit welchem Zylinder Kolbenreiber nicht vorprogrammiert sind! Ich weiß, ich will hier eine Eierlegende Wollmilchsau, die es nicht gibt, aber ich denke auch, wenn wir ein paar Dinge ändern, könnten wir dort hin kommen, wo wir hin möchten, also auf die ca. 100 km/h. Ich bedanke mich jetzt schon für Eure Tips!