Derbilover12345

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  1. Lass die 50ccm sport anglehnt und nimm entweder das ersatzzylinderkit oder einen 70/80 Sportzylinder
  2. Also ich würde Alu nehmen da du weniger einfahren musst. Bei grauguss musst schon so 350-400km einfahren. Alu reichen 70-100. Aber bitte lass die 50ccm sport entweder kauf da an 70 oder 80 er sportzylinder mit sportpott oder lass den ori zylinder oben
  3. Wenn es dir zu viel Risiko is dann lass es mit dem Zylinder und dem enox
  4. Wer tunt muss damit rechnen irgendwann mal erwischt zu werden Wenn du aber immer ordentlich fährst dann sollten sie dich ned so schnell aufhalten
  5. Ori-Pott würd ich ned empfehlen. Enox is kein problem
  6. Bei sport nur unwesentlich da die Steuerzeiten nur geringfügig höher sind als des Ori-Zylinders. Du wirst mehr Kraft haben
  7. 50ccm sport is unnötig weil es genauso illegal is wie ein 70ccm sport zylinder. Ich würd aber gleich zum 80er sport greifen an deiner stelle
  8. Servus! Hab auf meiner Derbk einen Enox oben und das Verbindungsrohr schleift an der Kette. Was könnte ich da machen?
  9. Hallo! Bei meiner Derbi senda löst sich vorne links bei der Seitenverkleidung der Sticker an einer Ecke ab. Ich will ihn nun wieder ankleben. Mit welchem Klebstoff soll ich den Aufkleber wieder anbringen. Lg
  10. Ok. Danke sehr. Wie viel schaffst du normalerweise. Glaub ich hab ein Montagsmodell erwischt😊
  11. Naja. Der Gia hört wie beschrieben ab ca 10k Umdrehungen auf zu ziehen. Das ist unabhängig von der Hauptdüse. Ich kann den 6. Gang mit 12:53 Übersetzung nur bis zu den Beschriebenen 10k Umdrehungen drehen. Vmax mit gia 86. Enox dreht rauf bis zur Begrenzung. Vmax Enox ist 93.
  12. Bitte helft mir. Ich bin schon verzweifelt.Nadel hab ich auch alles durchprobiert. Es hilft nichts. Was soll ich machen?
  13. Also bergab schaffe ich sie auszudrehen wenn ich dann auf die geraden komm bleibt sie auch auf Drehzahl. Sie muss also über dieses Leitsungsloch drüber. Liegts vielleicht am Clip?