Molecule

Hey Leute! Wiedermal ein reparatur Problem... Hab bei meinem d50b0 die Kurbelwelle gewechselt. Hab eine Barikit competition eingebaut und jetzt hab ich in den ersten 2 Gängen wenig Leistung und der 3 Gang geht garnicht rein. Die Barikit competition hat auch ein Nadellager das um einiges größer ist als in einen airsal 80cc Kolben Platz hat, ist das normal? Wie löst man das Problem? Kolben innen breiter fräsen? Und vorallem, was hab ich falsch gemacht das der 3 Gang nicht rein will, Gruß Peter

Hallo Leute! Wurde heute ganz früh beim arbeiten fahren mit 88 kmh bergauf gemessen. Der polizist meinte das wär viel zu schnell im 70er und er sagte er zeigt mich bei der BH an. Ich durfte aber weiterfahren, hab noch nachgefragt ob ich jetzt weiterfahren darf und er sagte ja die BH meldet sich dann bei dir. Habt ihr erfahrungswerte wie es in oberösterreich bzw steyr umgebung so mit der strafe aussieht die mich jetzt erwartet? Wär nett wenn mir jemand einen ungefähren Richtwert oder Erfahrungen geben kann wie hoch die strafe ca ist und warum er mir nicht das taferl runtergeschraubt hat? Beste grüße Peter

Ich werd mal das Castrol RS2T versuchen. Nimmst du das auch bzw. welches Öl habt ihr drin? Bei getunten Motoren sollte man doch synthetisches Öl fahren weil der Ölfilm mehr aushält aber das mineralische verbrennt besser lieg ich da richtig? Zündkerze ist auf der einen Seite rehbraun/goldocker und auf der Auslasseite dunkelbraun. Hab kein Foto von der Kerze gemacht aber als ich letztens mal neue Kopfdichtungen reingemacht hab hab ich Fotos gemacht. Hier sieht man das schwarze stinkende Öl am Krümmeranschluss/Auslass Innen drin war aber alles sauber Hab leider den deckel nicht fotographiert Aber hier der ranzig stinkende schwarze Öl Dreck am ESD Gruß

Hallo Leute! Der Typ der es gestohlen hatte ist umgezogen und konnte bis heute nicht verhört werden. Polizei tut natürlich auch nichts. Naja jetzt hab ich sie ein bisschen repariert und zusammengeflickt. Laufen tut sie wieder. Ne neue Verkleidung usw. hat sie auch bekommen. Neuer Sportauspuff liegt noch rum, muss ihn erst dranschrauben. Gruß Peter

Ich fahr Liqui Moly 2t Street teilsynthetisches Öl. Muss ich nicht Angst haben einen Reiber zu bekommen mit einer kleineren Düse? 90 war original im 21er Vergaser als ich ihn gekauft hab. Aber mir ist schon klar das was nicht passt mit dem Benzin/Luft Verhältnis sonst würds ja nicht so arg stottern vorm reso. Ich werd mir ne 80er besorgen und mal versuchen. Oder glaubst ich brauche noch was kleineres?

Hallo Leute! Ich hab das schonmal in einem anderen Thread gefragt aber ich habe keine Lösung gefunden bitte helft mir... Ich hab ein Problem. Meine Gilera stinkt so dermaßen nach Öl das meine Jacke und Rucksack unerträglich stinken. Wenn jemand zweites mitfährt stinkt der das es unmöglich ist noch in ein Geschäft zu gehen weil man es auf 3 Meter Entfernung unglaublich stark riecht. Sachen wie: "ein 2 Takter stinkt hald" oder " da klebt was am Auspuff" könnt ihr bitte stecken lassen. Es riecht nicht nach 2 Takter, es STINKT elend nach ranzigem ÖL, aber so extrem stark als ob ich Heizöl anstatt Benzin tanken würde. Ich hab mir vor kurzem einen neuen verchromten Turbokit gekauft weil ich dachte es liegt am alten Auspuff. Der Turbokit stank bereits nach 3Km wieder so elend nach Öl und es drückt mir bei den winzigen Schlitzen am Schalldämpfer schwarzes ranziges Öl raus, es tropft nicht es ist ein relativ festes ranzig riechendes schwarzes Öl und wenn ich es mit Aceton wegputze ist es nach 10Km wieder der ganze Endtopf voll versaut mit dem Zeug. Ich fahre ein halbsynthetisches Öl das laut Verpackung "rauchfrei verbrennt"... Die Gilera verbraucht auch wenig Öl find ich also ich musste seit Monaten das erste mal nachfüllen. Ich habe einen 80er Airsal der von einem 21er Black Edition Vergaser mit 90er Düse gefüttert wird und eben den Turbokit Sportauspuff. Sie verbraucht aber extrem viel Sprit!!! Also wenn ich volltanke komm ich nur geschätzt 3 mal in die Arbeit und zurück also 50 oder 60 Km im gesamten dann ist der Tank leer. Verbraucht ja mehr als ein Auto das Ding. Was ich noch sagen muss ist: In den ersten 2 Gängen stottert sie ab geschätzt 5000upm und kommt nicht höher also muss ich viel zu früh schalten. Im 3-4 Gang gehts normal bis 7000upm und dann stottert sie extrem bevor sie in den reso kommt und dann voll gut abgeht. Im 5-6 Gang läufts dann ganz normal und dreht ohne stottern rauf in den reso und durch bis auf Anschlag. Sie vibriert in manchen Drehzahlbereichen so stark das man glaubt der Arsch fällt einem ab. Auch wenn ihr mich jetzt für blöd haltet aber kann es sein das meine Wellenlager und Simmerringe kaputt sind und mein Getriebeöl irgendwie in die Kurbelwellen Kammer läuft und dann verbrannt bzw aus dem Auspuff gespuckt wird und das dieses Öl im Auspuff kocht und so stinkt oder ist nur meine Vergaser Hauptdüse zu groß? Danke schonmal an alle! Beste Grüße Peter

Unter 90er düse? Trau ich mich fast nicht, ich hatte früher auf 50er zylindern mit ori vergaser schon ne 90-100er düse. Ich find ne 90er düse bei 80ccm mit 21er vergaser und sportauspuff schon sehr klein. Kerze ist auf einer seite hellbraun und auf der auslassseite dunkelbraun also sollte es so passen. Nadel hab ich schon fast ganz unten. Werd die ölpumpe wieder auf originaleinstellung oder ganz leicht darüber stellen und nicht mehr das billig synthetic öl fahren sondern mir ein motul oder castrol gönnen vlt stinkt es dann nicht mehr so. Wie haben die anderen hier ihre ölpumpe eingestellt bei 80ccm? Auf originaleinstellung?

Ist mir schon klar das abgase aus dem auspuff kommen und das die verwirbelt werden... Mein Problem ist einfach das ich echt pervers nach ranzigem abgas-öl stinke. Nicht wie ein normaler 2 takter sondern echt ranzig und unglaublich stark nach öligen abgasen als ob der auspuff 20 jahre alt wär und mit 100jahre altem öl zugesifft wär. Hatte noch nie so eine ekelhafte geruchsbelastung bei nem 2takter wie bei der gilera smt. Es drückt auch schwarzes öl beim esd aus den schlitzen raus. Ich werd mal n teureres öl probieren und die ölpumpe runterstellen. Hab vergessen zu sagen: Bei 100kmh oder n bisschen mehr hab ich auch immer einen zündaussetzter für 2-3 sekunden, dann läufts wieder normal weiter. Hört sich an als ob n schrauben oder so durch den motor fliegt kann aber gar nicht sein, läuft danach ja wieder super weiter... Und immer nur am ende vom 6ten gang...

Hab mireinen Turbokit Chrome gekauft und die Probleme sind verschwunden. Läuft jetzt echt gut die Kiste 😁 Das einzige was mich stört ist das ich so heftig nach öl und Abgasen stinke das ich mich überall schäme nach dem moped fahren... Hat jemand ne Lösung abgesehen von nem Duftbaum? 😂 Kann es sein das ich so stinke weil das öl zu hoch gedreht ist? Hab es höher eingestellt bei der Pumpe zum einfahren vom Airsal...

Hallo Leute! Hab wiedermal ein problem... Mein komplett ausgeräumter uralter original auspuff (ja auch kat und alles ist draußen) stank so extrem und ich selbst stank auch jedesmal nach 5 minuten fahrt so extrem das ich ihn runtergetan habe. Ich hatte nur einen billigst sportauspuff zu hause mit ner sehr kleinen reso birne also den mal raufgemacht. Es ist jetzt so das meine gilera smt vor dem reso extrem stottert. Also wirklich EXTREM. In den ersten 3 Gängen stottert es nur, ab dem 4ten Gang läuft sie im reso ganz normal aber sie geht nurnoch max 75-80 kmh... Ich hab ja den Airsal 80 sport oben mit einem 21er Black edition / 90er Düse. Was ist da los? Ich kaufe mir eh einen neuen auspuff aber bis ich den anfang kommenden monat bestelle muss ich trotzdem jeden tag in die arbeit fahren damit. Es ist morgens eh so kalt und dann läuft die kiste so schlecht. Bitte um hilfe! Danke! Welchen Auspuff würdet ihr mir empfehlen? Er sollte möglichst günstig sein weil ich es nicht so dick habe, wenn möglich ein Upper damit es nicht so auffällig aussieht. Taugt der günstige gianelli was? Gruß Peter

Hab heute neue malossi kupplungsfedern verbaut und ne neue dichtung vom kupplungsdeckel. Neue kupplungsscheiben hab ich nicht genommen weil die alten aussehen wie neu. Ist alles dicht. Hab ca. 650ml 10w30 getriebeöl eingefüllt ich hoffe das passt so oder welches füllt ihr in nen d50b0? Die kupplung greift beim anfahren sofort, also wenn ich den hebel ganz zum griff ziehe ist ausgekuppelt und sobald ich den hebel einen cm kommen lasse greift sie bereits. Soll das so früh greifen, wenn ich den ausrückhebel mehr vorspanne hab ich ja keinen vollen druck mehr auf der kupplung wenn ganz losgelassen oder ? Kann erst morgen ne proberunde fahren ob die kupplung im reso noch rutscht.

Jetzt wo du es sagst, das könnte sein. Dann muss ich das neue getriebeöl wieder ablassen und den deckel aufmachen. Brauch ich da stärkere federn oder? Sollte ich vorher gucken ob es an den belägen liegt oder einfach stärkere federn kaufen?

Ich hab jetzt ne 90er düse genommen und die nadel ganz unten. Wollte wieder nicht laufen... Hab das problem gefunden. Meine batterie ist leer und deshalb ist mein dzb durchgehend an und bekommt kein signal 😂😂😂 Ich könnt mich selbst ohrfeigen. Danke für eure hilfe und vorallem danke an@Andi | PRT Sie dreht am anfang der 6ten schon sehr hoch und am ende vom 6ten viel zu hoch mit 14er ritzel. Beschleunigung ist sehr heftig auch zu zweit und der reso setzt stark ein, läuft aber nur 75 laut tacho dabei dreht sie mit 75kmh so hoch das ich mir sorgen um den motor mache. Ist das normal? Werd jetzt noch das 15er ritzel probieren obs dann besser wird.

Danke, ich hab mir schon elastischere schläuche besorgt und hab alles so kurz wie möglich und abwärtslaufend verlegt.

Hab ich noch nicht gemacht, meinst auf die oberste kerbe damit die nadel so weit wie möglich unten ist? Probier ich morgen noch bevor ich düsen bestelle.

Hab versucht ohne luftfilter zu fahren, es ist dadurch nicht besser geworden. Ich hab auch probiert obs mit choke besser läuft aber da stirbts gleich ab also düse kleiner machen. Ich hab ne 85er düse rumliegen die hab ich am schluss noch probiert und jetzt gehts besser aber hat trotzdem keine leistung und kommt nicht über 7000-8000 umdrehungen. Ich bestell jetzt mal n düsenset von 70-100 oder so und dann probier ich durch. Gibt es ja nicht das die kiste ned will.

Ich werd es versuchen und morgen wieder berichten, danke für deine mühe!

Heute komm ich leider nicht mehr dazu ohne luftfilter zu fahren. Ich probier es morgen früh mal ohne deckel und ohne matte ob es besser wird. Anhören tut die gilera sich im stand ganz normal und dreht im leerlauf höchstens bis 7000. Wenn ich fahre komm ich vlt maximal auf 5000 umdrehungen also erst garnicht in den reso. Hört sich an wie ein lauter original roller weil die umdrehungen so niedrig bleiben. Manchmal hab ich wenn ich nicht schalte sondern bei den maximalen 5000 weiter im gas bleibe fehlzündungen, hört sich an wie ein schießen 2-3mal hintereinander. Sie hört sich alles in allem sehr lahm an und hat kaum kraft. Anspringen tut sie aber ohne probleme sofort. Eingebaut ist n 80er sport airsal und der 21er vergaser mit originalauspuff total ausgeräumt auch der kat usw ist alles draußen. Mit dem 17,5er ging die ab wie die sau und seit dem 21er mag sie nicht mehr.

Du bist der wahnsinn !!! Ich hab den vergaser sicher 10-15 mal runtergemacht, aufgemacht, düse gewechselt wieder luffi und tank rauf und alles erdenkliche probiert. War kurz davor das moped anzuzünden 😂😂😅 Ich hab ne 120er hd (unglaublich) rein dann wurde es minimal besser und am schluss hab ich die standgas düse in meiner verzweiflung einfach bisschen größer gebohrt um ein haar mit einem sehr feinen dremelaufsatz, jetzt springts ohne choke an und dreht ohne probleme im stand sehr zügig auf 8000 umdrehungen, stirbt nicht mehr ab. Ich danke dir für deine hilfe !!!! Du hast mir den abend gerettet ! 😁 Wenn du mir jetzt noch sagen kannst warum meine gilera mit 21 black edition vergaser mit ner 98er düse (dünne durchlässige filtermatte im original luftfilterkasten) nicht in den reso kommen will und allgemein nicht mehr hoch dreht seit dem vergaserwechsel bist du mein held! Du hast mir schonmal zu ner 93er geraten hat aber leider keinen unterschied gemacht 😭 Fettes Danke nochmal an dich Racing-niki

Hab heute einen neuen benzinfilter und neuen benzinschlauch verbaut. Ich hab beim luftfilter bzw beim vergaser das goldene plättchen (drossel) raus getan und auch die verengung im ass rausgemacht und aufeinander angepasst und hab jetzt das problem das sie nur mit choke normal läuft. Sobald ich den choke wieder deaktiviere geht das standgas auf unter 1500 umdrehungen und wenn ich gas gebe stirbt die ab. Mit choke läuft sie jedoch problemlos. Also dürfte sie ja zu wenig sprit bekommen ohne den choke Es war original eine 60er hd verbaut 🤔 bisschen klein für 16er vergaser und sportauspuff oder was sagt ihr? Mit ner 100er hd gehts trotzdem nur mit choke, und ohne choke gehts auf 1500 standgas runter und stirbt ab wenn ich gas gebe. Muss ich noch größer bedüsen ist ja unglaublich? Ansaugstutzen usw sind komplett dicht und auch der vergaser usw. ist alles gereinigt und dicht wie neu. Bitte um eure hilfe bei der düsen größe auswahl

Leider war das fahrzeug nicht angemeldet, ich habs gekauft, dann repariert und es wurde gleich ohne taferl gestohlen. Und das muss der täter bezahlen und nicht meine versicherung. Bin nicht diebstahlversichert. Meine gilera die ich selbst fahre stand gottseidank in meiner werkstatt sonst hätte er sicher die geklaut.

@Niklas W Kupplung funktioniert wieder einwandfrei, war zusammengerostet/verklebt mit rost,hast alles gelesen? @2Stroka Wie was soll das werden? Ich versuch erstmal das fahrzeug zum laufen zu bringen bevor ich groß geld reinstecke. Der rest? Verkleidung hab ich gespachtelt und lackiert, in weiß glänzend. Rahmen ist schwarz felgen sind schwarz, kennst sicher ne tzr50. Mit dem bildupload hab ich leider voll probleme weil alle bilder zu groß sind um sie hochzuladen, bilder müssen unter 12kb groß sein steht da immer. Wir leben in 2019 hd bilder und so, kleiner als 20kb bekomm ich die bilder nicht. Ich versuch es nochmal damit ihr seht um welches fahrzeug es geht aber ich verlier schon die geduld mit dem drecks konvertieren der bilder... Gruß 🙂

Nein da habns überall wasser eingefüllt 😂 Ich dachte auch den kann ich werfen. Aber bin gestern ne runde ums haus gefahren und hört sich alles normal an. Während ich gas gebe kann ich auch den choke abdrehen dann gehts echt nicht schlecht und kommt auch in den resonanzbereich wo sie gut schiebt für ne 50er mit 130kg, nur sobald ich vom gas gehe blub blubb und abgesoffen oder zu wenig spritt keine ahnung. Wie gesagt ist mir dann benzin ausm mit dreck verstopften vergaser ablassschlauch geronnen. Unglaublich wie man ein damals so teures moped sooo verkommen lassen kann in erstbesitz, sehr schade drum find ich deshalb versuch ich mit möglichst wenig geld das ding zum laufen zu bringen. Will vorerst mal nix reinstecken solang ich nicht weis ob der motor zu retten ist. Hätte einige bilder aber ich bekomm sie mit konverter auch nicht klein genug um sie hochzuladen, bin hald zu blöd dafür 😂 Gruß peter

Soooo... Ich hab die kupplung und alles runtergemacht und alles stundenlang geputzt. Sieht alles wieder super aus, die scheiben habe ich alle mit 1000er schleifpapier wieder sauber geschliffen. Ölpumpen zahnräder sind fertig mit der welt und der bolzen für die ölpumpe ist auch tot. Also wird in zukunft mit gemisch gefahren 😂 Wasserpumpe hab ich auch komplett zerlegt und alles gereinigt wieder eingesetzt. Alles als pingeligst geputzte wieder eingebaut und noch die kupplung eingestellt. Getriebeöl rein und kühlerfrostschutz rein. Also die yamaha rausgeschoben und gestartet, brumm.. brummm... sie läuft und die kupplung trennt wieder perfekt 😁 Drehte super hoch raucht abervollgas, ich hatte das kurbelgehäuse am anfang voll mit öl das ich ausgepumpt habe, da steht noch nen cm hoch das öl drin weil ich den letzten rest nicht erwischt hab also normal. Weiter gehts, ich fahr ne proberunde ums haus da säuft sie mir ab. Hab noch mehrmals mit choke angelassen und sie springt immer an hat aber keine leistung beim fahren, aber auch wenns schon warm ist, wenn ich den choke abdreh stirbt sie mit nem blubb blubb geräusch ab... Dann schieb ich sie in die werkstatt rein läuft mir aus dem ablass schlauch vom vergaser der sprit aus, die schraube is aber ganz drinnen 😮 Der vergaser sieht voll ölig aus von oben bis unten, ölleitung ist aber noch original am vergaser mit ner klemmschelle verbunden. Das ding sieht undicht aus also darf ich jetzt n neuen vergaser holen oder den ranzigen 16er dellorto ausbauen putzen abdichten und wieder einbauen.

Ja die geschichte hab ich mit der polizei auch durchgesprochen. Musst dir vorstellen ein feuerwehrler hat gesehen das jugendliche mit meiner derbi im ort rauf und runter gefahren sind ohne taferl und hat nicht die polizei angerufen... Da war nichtmal n schalldämpfer drauf... Keiner hat was gesehen laut polizei außdr der feuerwehrler... Mir wurde schon von mehreren leuten im ort erzählt das es sicher dieser 19 jährige war, er macht ständig solche sachen und ist dann 2 bis 3 wochen nicht auffindbar. Die polizei sagte ich solle jetzt mal die 3 wochen warten bis er wieder auffindbar ist dann wird er eh verhört und der gibt eh immer alles zu. Mein moped habens mit ner lupe angeschaut und fingerabdrücke genommen, wahrscheinlich meine eigenen fingerabdrücke 😂 Ich hab eh die gilera auch noch stehn und die tzr aber es kotzt mich noch immer so an das die geklaute derbi jetzt fast n totalschaden is i könnt jedesmal durchdrehn wenn i das moped jetzt kaputt hinterm haus im garten stehen seh. Welche arschlöcher es gibt die da draußen rumlaufen ist unglaublich 😭 Hilft eh alles nix, mal abwarten bis der ausfindig gemacht wird. Wisst ihr wie das läuft? Falls die polizei es dem typen nachweisen kann oder er es zugibt, kann ich die derbi dann in ne werkstatt stellen zum richten und er muss bezahlen oder wie? Wenn bei dem idioten nichts zu holen ist muss ich dann erstmal selbst die werkstatt bezahlen und die summe von ihm einklagen oder wie läuft das?