Kronschi
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Hallo,
kurze Vorgeschichte:
Meine Derbi Senda 2011 sprang immer mit dem ersten Kick an. Wenn ich aber zu wenig Gas beim ankicken gab und sie von alleine aus ging, sprang sie danach nicht mehr an.
Am nächsten Tag probierte ich es wieder und sie sprang direkt an. Das ist aber nicht das eigentliche Problem.
Vor einer Woche passierte mir das gleiche, was ich oben beschrieben habe, und als ich es am nächsten Tag es wieder probierte, sprang sie nicht an!
Da wusste ich erstmal nicht was ich tun sollte.
Habe dann den Zündfunken kontrolliert und der passte. Danach öffnete ich die Schwimmerkammer und sah das fast kein Sprit in ihr war.
Da dachte ich mir es muss am Unterdruckhahn legen. Ich baute den Tank und den Unterdruckhahn aus und reinigte ihn.
Dann probierte ich am Unterdruckschlauch zu saugen ob Benzin rauskommt. Es strömte ein großer Strahl Benzin heraus.
Also der Unterdruckhahn ist es auch nicht.
Ich baute alles zusammen und kickte sehr oft, aber sie sprang nicht an.
Nebenbei ist mir aufgefallen, die Kühlflüssigkeit ist definitiv weniger geworden.
Ich hoffe mir kann irgendwer weiterhelfen und danke jedem der es probiert!
Mfg
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Hallo,
habe eine Frage zum Thema Tacho/Drehzahlanzeige.
Wenn ich fahre funktioniert meine Drehzahlanzeige ganz normal, aber im Stand geht die Anzeige ganz hinauf und dann wieder runter.
Ab und zu schwankt sie auch sehr stark
Hat einer eine Idee an was das liegen könnte?
Mfg
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vor 3 Stunden schrieb Kepsi:
Ist normal,dass Sie mit einem größeren Ritzel länger braucht bis sie in den reso kommt. Allerdings ist glaub ich deine zk zu groß. Hast du ein Foto von der ZK?
Bin heute circa 7 km gefahren, aber nicht die ganze zeit vollgas, und hab mir dann die Zündkerze anhgesehen.
Die war weiß bis hell-braun.
Hab auch mal mit Starthilfe spray auf dem ass, Vergaser und Ansaugschlauch gesprüht.
Hat circa um 1000 U/min hochgedreht. Ist das viel?
Ist das auch normal, das ich mit dem 13er Ritzel nicht bergauf schalten kann?
Hab das mit dem 11er Ritzel noch gekonnt.
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Hallo,
Setup:
Enox
98 Düse
13 Ritzel
keine Drosseln
sonst alles Ori
Folgendes Problem: Habe mir vor kurzem ein 13 Ritzel eingebaut, da ich zu hohe Drehzahlen mit dem Sportler hatte.
Bin dann eine Runde gefahren und hab gemerkt das Moped braucht sehr lange bis es vom unterem Bereich in den Reso kommt.
Überhaubt Bergauf dauert es sehr lange.
Habe Außerdem die Luftregulierschraube nur eine Umdrehung heraußen, da sie sonst im Stand beim Gasgeben Bröööö macht und bei 4000 U/Min stehen bleibt.
Danach dreht es runter auf 1000 U/min und stirbt fast ab.
Was meint ihr? Nadelclip ändern?
Bitte um dringende Hilfe!!
Mfg
Tobias
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Am 16.4.2020 um 19:16 schrieb Morcl:
Na Krümmer drossl und vergaser drossel.
I hob bei meiner Derbi 2011 ohne Krümmer- und Vergaserdrossel a 94 Düse ghobt und hod perfekt bast.
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vor 8 Stunden schrieb MrZenzi:
Hast du das Standgas bei bei Betriebstemperatur eingestellt? Konnte ich jetzt nicht ganz aus dem Text rauslesen.
Gemischschraube auf Standardeinstellung lassen!
Wie viele Umdrehungen sind es bei der Standarteinstellung bei der Gemischraube?
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So,
Hab jetzt die 94 Düse rein getan und die Standgas Schraube 2 Umdrehungen rausgedreht und die Luft-Gemisch Schraube 1,5 Umdrehungen.
Dann hab ich sie mit Joker gestartet und sie lief einigermaßen gut.
Hab dann noch die Standgas Schraube ein bisschen reingedreht und sie lief super!
Nach ein paar Minuten laufen hab ich den Joker raus getan und die Drehzahl wurde weniger und sie starb nach 10 Sekunden ab!
Hab dann die Luft-Gemisch Schraube weiter rein gedreht und noch mehr Standgas.
Bin dann eine Runde gefahren und sie lief besser als mit der 100er Düse.
Als ich dann stehen blieb starb sie mir fast ab!
Wenn ich als die Luft-Gemisch Schraube weiter rein drehe läuft sie im Stand besser aber dreht nicht so schön hoch und
wenn ich sie weiter raus drehe dreht sie besser hoch aber läuft im Stand nicht so gut.
Was soll ich jetzt machen?
Mfg
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Ok👍
Hab zurzeit nur 94er und 98 Düse.
Werd dann mal die 94 probieren
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Ok werd ich probieren!👍
Bei der Vergasernadel muss ich nichts ändern?
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Es ist keine Drossel mehr drinnen.
Hab auch alles probiert beim Vergaser einzustellen.
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Ok, hab aber Angst, dass das Gemisch dann zu mager ist
Solch ich vlt den Nadelclip eins höher setzten?
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vor 18 Minuten schrieb MrZenzi:
Gib eine 95er Düse rein. Hast du die Luftfilterdrossel rausgenommen?
Ja Luftfilter drossel ist draußen
Vorher war eine 94 Düse drinnen und die Zündkerze war sehr hellbraun
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Ich habe vor ein paar Tagen einen TG enox bekommen.
Habe aber folgendes Problem:
Wenn ich mit zu weniger niedriger Drehzahl schalte und dann gas gebe stottert sie und
braucht ein paar Sekunden bis sie erst hochdreht.
Besonders wenn ich vom 1. auf dem 2. Gang schalte!
Auch wenn ich bergauf mit dem 1. Gang wegfahre will, dreht sie nicht höher als 3000 rpm und
habe dann nur eine Höchstgeschwindigkeit von 10 km/h!
Meine Frage:
Was muss ich machen das sie bei niedriger Drehzahl besser läuft und nicht so stottert?
Setup:
17,5 Dellorte (Ori)
Ori Zylinder
TG Enox
Ori Luftfilter
100er Düse
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Am 19.10.2019 um 14:30 schrieb Sxlzstäbchen:
Bau eine 98er Düse ein, dann passt wieder alles.
Habe jz eine 100er Düse rein getan und sie läuft bergab und auf der Geraden sehr gut.
ABER wenn ich bergauf wegfahre oder nicht genügend Drehzahl habe, dreht sie nur auf 3000 U/min und fahre mit max. 10 km/h!
Wenn ich dann stehenbleibe und gas gebe dreht sie nicht richtig hoch und stottert!
Was merkwürdig ist, dass sie im Standgas fast zu wenig Benzin bekommt und wenn ich bergauf fahre glaube ich zu viel.
kann auch sein das sie zu wenig bekommt.
Meine Ideen wären:
Neue Zündkerze
kleinere Düse
Nadelclip verschieben
Bitte um eine möglichst klare Antwort!
Mfg
Hier noch ein Bild von meiner Zündkerze!
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Hallo,
1. Habe gestern einen Tecnigas Enox bekommen und ihn gleich raufgeschraubt. Vorher war eine 94 Düse drinnen und die Zündkerze war weiß.
Hab dann eine 110 Düse reingetan und bei Standgas lief sie sehr gut.
Bin dann eine Runde gefahren und als ich in den 2. Gang schaltete und gas gab, drehte sie nicht hoch und starb ab.
Ist die Düse vlt zu gros oder hat das mit was anderem zu tun?
2. Als ich die Schwimmerkammer runter gab floss ununterbrochen Benzin heraus.
Setup:
Derbi Senda drd x treme 2011
Ori Vergaser(17,5 dellorte)
Ori Zylinder
Beide Drosseln herausen
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Kann mir wer ein Video oder Fotos von seinem Ausrückhebel schicken.
Finde nicht die richtige Position
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vor 20 Minuten schrieb Gilera smt50:
1-2mm Spiel muss er unbedingt haben!!
Stelle sonst unten den Ausrückhebel
Wie stell ich das am Ausrückhebel nach?
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vor 20 Minuten schrieb AustriaDerbi:
Das mit dem kurzen Ruck im 1. Gang passiert manchmal.
Ziehst du den Kupplungshebel komplett zum Griff? Stell den Griff mal so ein, dass er sofort greift und kein Spiel dazwischen hat und schau dann einmal, ob das Problem noch da ist
Habe jz den Griff so eingestellt das er kein Spiel mehr hat und es funktioniert!!
Danke!
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Ja, ich ziehe die Kupplung bis zum Griff.
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Hi!
Ich habe ein Problem mit meiner Derbi Senda drd x-treme.
Wenn ich den 1. Gang einlege bekomme ich einen kurzen ruck.
Manchmal beginnt sie auch zu rollen, obwohl ich die Kupplung gezogen habe.
Habe den Kupplungshebel schon nachgestellt.
Nutze aber nichts😕.
Auch beim Schalten während des Fahrens, spüre ich einen Widerstand beim betätigen des Ganghebels.
Bitte um Hilfe!
Mfg
Tobias Kronsteiner
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in Allgemeine Mopedfragen
Geschrieben
Kannst du mir die Links dafür schicken finde die Sachen auf gp24 nämlich nicht.
lg