Jonas Reichl

Welcher Ass ist das denn? Kannst du den Ass verdrehen? Hätte ich einen "nicht drehbaren" bzw. wenn er gerade nach vorne stehen würde, würde er bei mir auch nicht reinpassen. Deshalb hab ich mir meinen Ass mit einem 3d Drucker gedruckt(drehbar) und den kann ich perfekt drehen, bis es passt. Probier mal einen anderen Ass, was anderes fällt mir sonst auch nicht ein.

Aber den "vorderen Teil" weiß grad nicht wie man den nennt, da sitzen auch di Kat"s" drinnen.

Der Kat wird nur schwer auffindbar sein im Tuning Krümmer^^ Als erstes mal, ein 14 Ritzel ist viel zu groß, damit kommst doch garnicht gscheit vom Fleck. Denn zu groß übersetzen ist auch nicht gut. Probier mal im 12er Bereich. Entdorsselt sollte die mit 12/13 Ritzel eh lt. Tacho ca. 80 laufen.

Gut dann probier ich mal genau das, danke.

Dir zwei Pläne waren eh nicht auf das Loch bezogen, aber danke. Danke für die ausführliche Antwort. Ja genau die Ksr hat nen am6 bzw. Nachbau. Das mit dem Flansch könnte ich mal probieren. Ich hab mir erstmal so nen billo Drehzahlmesser gekauft, und die Drehzahl sollte passen. Ich schau auch in letzter Zeit nach nem Esd, zb. von Voca, die Sollen doch einen 21mm Siebrohrdurchmesser haben wenn ich mich nicht irre. Ich hab auch davor nen Giannelli gehabt, da hab ich auch ein Drehzahlloch gehabt, aber das beim mvt pot ist schon ein Stück nerviger. Wenn mal nur Vollgas gibt und immer in hohen Drehzahlen schaltet, fällt es eh nicht stark auf. Aber wenn man gemütlich fährt und mal in den Reso "will", brauch ich schon ne Zeit lang bis ich drinnen bin bzw. komm ich manchmal erst nach ca. 10sek. rein. Dann werd ich mal schaun,ob ich meinen jetzigen Flansch bearbeite oder mir einen machen lassen bzw. einen kaufe.

Die wird sicher nicht zu fett laufen, mit Sportler und 80 HD. Das mit der Ölpumpe lassen wir lieber^^

Ja, ich glaub ich muss damit zurecht kommen. Wenn der Airsal 80 Sport mal den Geist aufgibt werde ich mir einen Italkit 80 BB oder Italkit 85 BB zulegen und das Restsetup dementsprechend anpassen. Oder anderer Plan, dass ich meinen Zylinder porte, 1 Ring Kolben und auch Restsetup anpasse, also Pot, Membran, Kurbelwelle.

Unsere 2 Takter sind doch dafür gebaut, hohe Drehzahlen zu generieren. Und ein ori Moped dreht eh bis keine 12k

ca. 12-15ps Kommt auf die ÜS drauf an. 13:55, vtl. echte 100.

Joa, du wirst schon was merken, zwar nicht stark, aber ein vorhandener. Ich bin auch vom Giannelli zum mvt srace gewechselt, und der geht schon ganz gut auf Sportzylinder. Also wenn du dir sowieso einen kaufen musst, dann nimm gleich den mvt srace.

Danke für die ausführliche Antwort, wäre sicher ein Versuch wert wenn ich mal Zeit hab, jedoch hab ich eh "nur" ein 17mm-19mm Siebrohrdurchmesser und wenn ich diesen nochmal verkleinere wird das schon wie eine Drossel wirklen denke ich. hab auch mal nach einer v-force 3 Membran, zB. Tpr v-force. Wenn ich mal eine halbwegs billig bekomme.

Wurde schonmal Diskutiert

Also im Stand hab ich keine Drehzahlen von 3000-4000 Du könntest uns mal alles genau sagen, wie und was gemacht wurde, Vergaserabstimmung usw. sonst können wir dir nicht wirklich weiter helfen.

Wie oben geschrieben, an der Amstimmung liegts nicht😉

Wo läuft die denn zu fett? Die Gemischschraube regelt hauptsächlich das Gemisch im Stand.

Ja schon klar, dass es nicht am Vergaser liegt, damit wollte ich nur sagen, dass es nicht an der Abstimmung liegt. Wäre es jedoch möglich, dies irgendwie zu überbrücken bzw. was machen, damit es nicht so stark ist?

Ja du musst den immer vom Luftfilterschlauch und vom Ansaugstutzen runternehmen.

Wie denn drehen? In welche Richtung? Du musst den Luftfilterschlauch runter nehmen und dann den Vergaser vom Ansaugstutzen. Stehst du vielleicht irgendwo an?

Servus, meine Frage wäre, wie ich ein Leistungsloch bei ca.8400-9500rpm wegbekomme, das nervt wirklich voll. An der Abstimmung sollte es nicht liegen, ich hab schon nen 21phbg Vergaser perfekt abgestimmt gehabt und nen 24er pwk Vergaser so halbwegs gut abgestimmt. Bei beiden das selbe. Über die Sufu hab ich nix gescheites gefunden. Irgendwelche Ideen? Airsal 80 Sport mvt s-race 24er pwk Vergaser (zur Zeit leider ohne Luffi) ori Membran

Wenn du einen hast, dann ja. Wenn du keinen hast, dann funkt bei dir das ganze mit Unterdruck, dann nein.

Du hast ganz sicher 2 Schrauben. 1mal die Standgasschraube und 1mal di3 Gemischschraube.

Wenn die Schraube auf der linken Seite ist: reindrehen magerer. Wenn die Schraube auf der rechten Seite ist: rausdrehen magerer.

Ja musst du. Edit: Solche kleinen Fragen kommen meist in den "kleinen Fragen Thread", den findest du angepinnt bei dem einsteigerbereich .

Eigentlich haben die die selbe, von der Leistung her gibt es fast keinen Unterschied beim normalen Zylinder.

Wie hört sich das Moped denn bei den 70km/h an. Wie verhaltet sich die Gasannahme usw. Sicher, dass die CDI nicht begrenzt?