Kyrox

So...das Thema ist zwar scho knappe 8 Jahre alt, aber ich will trd auch paar Wörter dazu verlieren für Leute wie mich die mal hier reinschauen xD...1) Grundsätzlich is glaub ich nd das technische Verständnis vom Moped von seinem Setup abhängig xD musste da schon bisschen drüber lachen... 2) man müsste halt mal wissen für was die Quetschkante denn da is...die Quetschkante geht Hand in Hand mit der Quetschfläche und der Wölbung des Kolbendaches...die Quetschkante wird eig nur dann so richtig wichtig bei so richtigen Highend setups wo man wirklich hohe Verdichtungen fährt...WIESO IST DIE QUETSCHKANTE SO WICHTIG? dafür müssen wir erstmal wissen was in unsere mBrennraum passiert und für was die Quetschfläche da ist...die Quetschfläche dient mehr oder weniger dazu, um das Luft-Kraftstoffgemisch durch die Hubbewegung des Kolbens in die Brennkalotte zu drücken...dies dient dazu, um das Luft-Kraftstoffgemisch sehr stark zu verdichten und nochmal durchzumischen um punktuelles abmagern oder überfetten des Gemisches zu verhindern um extreme Temperaturentwicklungen zu vermeiden und eine gleichmäßige Verbrennung im Brennraum zu gewährleisten. Das bringt Leistung. Jz könnte man doch sagen, lass doch die Quetschkante gegen null gehen, dann drückt der Kolben und die Quetschfläche das Gemisch ordentlich zusammen und alle sind glücklich...so is es wiederum auch nd. Die Quetschkante ist auch noch ein wichtiger Faktor im thema verdichten...verdichtet man zu stark, Verbrennt man zu heiß und es passieren Schäden im Motor...Außerdem, wenn man irgendwann so starke Drücke fährt wird auch irgendwann das Thema wichtig welches viele vernachlässigen...und zwar das Thema KLOPFEN...hier können schon kleine abweichungen der Verdichtung ausmachen ob der Motor klopf oder nicht...das kann man ebene auch mit der Quetschkante bestimmen...die Quetschkante macht auch eben aus ob der Kolben jz am Zylinderkopf anstößt oder nd...so grob als Sollwert kann man sagen das man sich so im Bereich 0,6 bis 0,9mm bewegen sollte...kommt immer drauf an wie die Brennraumgeometrie ausschaut und die Gestaltung des Kolbens und wie viel ccm man fährt...dementsprechend kann man dann drüber oder drunter gehen...So bei "normalen" Tuningzylindern die man sich halt aufs Moped schmeißt weil mans kann würd ich so 0,8mm empfehlen...vor allem weils bei solchen Zylindern eh egal is...die meisten bearbeiten ja dann nd mal die Überströmer im Block oder passen das Restsetup vernünftig an...Also die Quetschkante ist wichtiger als viele glauben...

Was hastn leicht gmacht an dein bock?

Also, wenns stark weiß raucht dann is die kiste entweder zu fett oder die verbrennt Wasser mit...man muss des nd unbedingt glei am Behälter sehen obs Wasser verbrennt oda nd...würd vlt sicherheitshalber mal in Kopf runter nehmen und nachschaun obs wo leckt...WAS AUCH SEIN KANN: n Hawara vo mir hat a Beta rr 125 2 Takt mit an Kath auspuff. Wir sind gfahren und auf einmal hat de Guakn so wild zu rauchn angfangen das echt in der Gasse wo wir waren da weiße nebel gstanden is...wenns Kühlwasser is, dann hat des wirklich an SEHR eigenen und reudigen geruch, also des sollte man riechen...konnten wir in unserem Fall ausschließen...im endeffekt is der Topf einfach durch den Kath so heiß worden, das die Ölreste im Auspuff verdampft sind und so extrem zum rauchen angfangen haben Auch wenn der Feed scho 3 jahre alt is, hoff i das i trd helfen konnte LG

Ka ding oida

Seawas oida, Naja, kommt voll auf dei Setup an. Denk mal dast ja no ori fahren wirst. WAS I MACHEN WÜRD: ma auf keinen fall an Lower kaufen. Oida, fia 50cc an Lower...Ja, es gibt echt Mensch die sowas machen .-. ...naja egal, a Lower is nur unnötig auffällig, schaut zu dem no sch***e aus und für 50cc sind Upper vollkommen ausreichend. Die frage is halt, warum willst du unbedingt an hohen und lauten Sound? Bei nem sportler gehts eig in erster Linie mehr um die Leistung und um die Optik. Wenn du nur laut sein willst kannst genau so ohne ESD rum fahren und gut is xD...aba egla jz, klassischer einsteiger: da Enox, is fürn anfang nd mal schlecht, deine freunde werden di denk i mal dann bissi verarschen mit Gaynox oda so nen shit aba egal. Der is a no vergleichsweise "billig" xD. Wenn dir der Preis egal is würd i dir n Voca, Yasuni oda n Gia empfählen wobei i sagen muss das n Yasuni scho n sehr geilen "blechernen" Sound hat, halt genau des was i ma bei an 2 Takter imma wünsch. Hoffe i konnte helfen, LG

Erst amol, Seawas Leidln, Also, solche Themen daugn ma imma voi :D...Najo bei de Mopeds is des so a gschichtl...ALSO: Ein Moped darf laut da Straßenverkehrsordnung in Österreich nicht schnell als 50, MAXIMAL 55km/h fahren...SPRICH: Wennst da an Sportler drauf haust ,egal ob mit E Numma oda nd, und der Bock fährt schneller als an 50er, is oasch...also mim roten Taferl weiter fahren schauts dann scho amal schlecht aus...Des Ding is ja, des E Prüfzeichen is ja laut meinem Wissenstands ja nur die aussage, dass das Objekt geprüft wurde obs funktioniert und verkauft werden darf und des Objekt halt vo nem Prüfer abgenommen worden is für den PRIVATGEBRAUCH, nd für den Straßenverkehr...aba da du ja sowieso ka E Nummer auf deiner Birne oben hast, is ja des jz eh wuascht...Aber es stimmt schon , man kann Auspuffanlagen sofern mit E Nummer, Lenker, Blinker etc alles eintragen lassen. Jedoch würd i auf des eintragen vo de Optikparts aba sowos vo wüd scheißen, weil wenn dei Bock schneller als a 80er geht, is es Taferl sowieso grissn. ABER ANGENOMMEN WIR HÄTTEN JETZT EINEN AUSPUFF MIT EINER E NUMMER UND DU WILLST DEN EINTRAGEN. Kurzerhand, JA, des geht...kostet glaub i nd mal so viel Geld...ABER: Mim roten Taferl fahrst nimma weiter weil wie gesagt, fürs rote Blech muss der Bock an 50er gehen...das heißt du fährst dann mim weißen Taferl, brauchst dafür in 125er Schein (A1) und was no viel wichtiger is, dei Moped muss einem sogenannten Leistungsgewicht entsprechen (Das heißt das irwie ein Kilogramm vo deinem Moped ne gewisse mindest PS anzahl haben muss, sprich du brauchst ne mindestleistung)...Also des is jz nd so das du zb an Enox drauf haust, des eintragen lässt und dann a Kleinmotorrad hast...nene so einfach is des nd...also i glaub das da ohne an 100 2fast Setup no nix gehen wird...und mal davon abgesehen...scheiß auf des eintragen, fahr halt mit dein Lower umadum, scheiß di vor da Kibarei an und genieß de Mopedzeit dast dann gscheit was zum erzählen hast und außerdem, des eintragen am Moped würd i nd machen, des kostet unnötig viel Geld und außerdem hast des moped ja nd 4 ever, irwann kommt dann de 125er oda es Auto und dann scheißt auf des Moped. Hoffe konnte helfen, LG

Erstmal hallo UMI, so wie ich das jz verstanden hab, hast bei deinem Ori Topf es Blindrohr zugeschweißt und jz rennt der Bock nimma gscheit. Hm, hät im ersten Moment auch gesagt das dat Ding zu fett läuft. Schwer zu sagen, Fernanalysen sind imma recht ungenau...also was ich auf jedenfall mal sagen kann is, in choke zu lassen wennst mit dem Eisen fährst, dadurch rennt sie noch fetter wenn er offen is. Was ich machen würd: Vergaser ausbauen, zerlegen, gründlich durchputzen und mal originale HD rein und Nadel auf Originalraste hängen und schaun wie des Moped drauf so anspricht. Aber ich könnt mir beim besten willen nd vorstellen das des Moped nimma ordentlich rennt, nur weil des Blindrohr zu is. Aber in der regel, wenn des Moped sch***e Gas nimmt und richrig schlecht läuft rennt sie meistens zu fett oda da Gasa hat was. Egal, zerleg mal in Vergaser (UND MERK DIR AUCH WIE DER WIEDER ZUSAMMEN GEHT, schau dir nötigenfalls n YT Tutorial an wie das geht und sei ja Vorsichtig, mit Gewalt geht bei nem Gasa nix), putz das Ding und bau den mal Ori zurück, dann probier das Moped nochmal abzustimmen und dann meld dich wieder. Wenn gar nichts hilft würd i wieder das Blindrohr rann machen und schaun was dann is. LG

Passt oida, scheiß auf 50er hefn, da muss a 70er her wenns mi eh ned draufstelln dürfn xD na spaß naja sind ned meine hawis sondern dudes aus YT xD meine hawis fahren halt zwar auch puch aba die sind alle ori, sonnst habens imma nur aufgmacht gatschböcke oda wir fahrn mit de 125er aus...bin von uns so ziemlich der einzige der was radical an der puch macht. Btw. in da Puch is laut typenhefterl a Bing 14 mit ana 64er Düse verbaut bei 48,8 ccm...aba why sollt die Düse zu groß sein wenn er mir angrieben is, wenn er anreibt is sie ja zu klein oda?

aber ohne scheiß, wenn die mi draufstellen wolln dann sag i, wenn die keinen Wenti mithaben sollns scheißn gehn xD Aber ne 90er bei 50 ccm? die meisten fahren 70-74 bei 60-70 ccm...oder gehört so ne große düse weil der Vergaser so klein is und die Hawis einfach an viel an größern Vergaser fahren?

wenn i das eisen komplett ausdreh mit rückenwind, angelegten ohren und heimweh gehts ca an 70er bis 75...und joa...40er is auf da Zulassung xD dann sag i nur riss 2019 incoming xD. Und naja, wie i in reiber ghabt hab hab i a 68er Düse drinne ghabt und da hab i nur in Sportler oben ghabt, ori is drinnen a 64er, also i scheiß mi a bissi an vor so ner kleinen düse weil kb das ma der a no verreibt und der vlt a stecker noch dazu wird das ja alles im oasch is wenn i dann wieder es 1:50er fahr xD... Aba joa, jz machi mal a neues gmisch an, hau a kleinere düse rein und schau was dann passiert...würd lachen wenns echt nur es gmisch is weil oida, was i scho alles probiert hab xD

Hallo Sxlzstäbchen, erst mal danke für die schnelle Antwort. Das Ding is halt, der Zylinder hat keinen Membranblock, der Zylinder hat einfach nen ansaugstutzen vom Vergaser zum Zylinder der durch den Kolben auf und zu gemacht wird. Das mit dem einfahren, da bin ich erst draufgekommen wie ich schon getank hab xD aba naja, hab halt 1:33 drin und hab nochmal ein bisschen Öl dazu gegeben für nummer sicher damals...wie ich heut den Zylinder auseinander genommen hab, is auch überall das öl rausgelaufen und der Zylikopf war komplett Ölverschmiert xD. ich glaub ich mach am besten nochmal ein neues gemisch an. Hab dann noch die Ori Übersetzung draufgegeben und werd morgen dann nochmal die oridüse einbaun und schaun was dann passiert. Wenns dann noch imma ned geht muss ich eh weiter schaun.

Grüß euch Moped Freunde UND ZWAR: hatte vor kurzem nen normalen Reiber bei meiner Puch Maxi S und hab mit nen neuen Zyli gekauft. Wurde natürlich n kleiner Tuning Zyli und es wurde der Airsal voll Alu 50ccm von Puchshopracing. Alle gut und schön. Einbauen war gar kein problem, alles sitzt, alles läuft und wollte Losfahren. Das ding is nur...bei niedrigen Drehzahlen bewegt sich da nix, man kommt ur schlecht vom Fleck weg und ohne mittreten geht da praktisch nix, noch dazu wohn ich auf nen hang wo ich erstmal bergauf fahren muss das ich auf die Hauptstraße komm. N Kumpel von mir meinte das der Airsal generell unten rum schlechter geht weil er andere Steuerzeiten hat was auch logisch is, noch dazu meinte er das ich a 90er düse reinhauen soll, was ich mir aber ehrlich gesagt nicht unbedingt vorstellen kann. Momentanes Setup: 50 Airsal mim Ori Zylikopf wegegn Dekompressor, MLM Flat ports people Auspuff, Bing 14 Vergaser mit Sport Luffi, 68 Düse am Anfang, 72er Düse jetzt (geht dadurch ein bisschen besser aber noch immer schlecht) PS.: es ist frisches Motoröl drinnen in der Richtigen Menge, Gemisch 1:33 wegen einfahren, Zündung ist richtig eingestellt, Kupplung ist zwar schon ein bisschen älter aber die Beläge schauen noch sehr gut aus und sie rutscht auch nicht, Dichtungen sind richtig eingebaut und verschließen nicht die Überströmer. (ABER OBEN RUMM BEISST DAS DING AN DAS IST NICHT MEHR NORMAL), pleuel und KW hat vom reiber nix abbekommen und funktionier einwandfrei...das einzige was is, hab den Zyli mal runter genommen und da is mir aufgefallen, das die Überströmer im Zyli viel größer sind als wie im Block, aba sollt ja eig nix machen weil beim porten macht ma ja es selbe oda? Und der Einlass vom Airsal is 4 Eckig und das Loch vom Ansaugstutzen is rund...lol Was könnt denn da los sein? Echt zu kleine Düse? Gruß Kyrox