kxvingjoni
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Ja stimmt schon. Danke für die ganze Hilfe. Werd glaub einfach mal irgendeine Düse zwischen 90 und 100 ausprobieren und dann aufs Zündkerzenbild schauen.
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Glaub mir, sie geht trotzdem viel besser damit, der originale is ja bis zum geht nicht mehr gedrosselt
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Ich hab sowieso ein Steuergerät drin dass bei 8000 Umdrehungen abriegelt. Hatte eigentlich eins bis 12000 aber Eltern habens verboten nachdem mir die Tafel abgenommen wurde
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90 hatte ich ja mit dem Sportauspuff und originalem Graugusszylinder schon. Hab in meinem Düsenset noch Düsen bis 108 (in 2er Schritten). Wird dann eine 100er ausreichen oder ist das schon zu groß bzw klein?
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Danke, hast mir weitergeholfen. Hatte jetzt wegen dem Sportauspuff sowieso eine 90er HD drin. Reicht die oder sollte ich trzd eine größere nehmen? Gibts irgendeinen Richtwert?
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Hab den Zylinder runtergenommen, der Kolben ist komplett angerieben, da kann man gar nix mehr retten. Hab mir einen Airsal 50cc Alu Sport bestellt. Muss ich irgendwas beachten? Wie fahr ich den am besten ein? Kann ich dabei meinen Sportauspuff oben lassen? Muss ich umdüsen, weils ein Sportzylinder ist oder brauch ich eine wärmere/kältere Zündkerze? Hatte bis jetzt nur mit Grauguss zu tun. danke
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Hallo, als ich vorhin mit meiner 2018 Aprilia SX 50 nach Hause gefahren bin ist sie mir wegen Ölmangel eingerieben. Das ist genau passiert als ich grad zum Bremsen die Kupplung gezogen hab weil vor mir jemand abgebogen ist, also kann ich leider nicht sagen ob der Hinterreifen blockiert ist oder „nur“ nur die Drehzahl gefallen ist (ich nenns mal Steck- bzw. Rollreiber?). Hab sie seit dem nicht mehr angestartet. Mein Ölbehälter ist komplett leer und die Ölanzeige leuchtet anscheinend nicht mehr bei geringem Ölstand, sonst hätte ich nachgefüllt. Kann man den Zylinder bzw. Kolben noch retten? Wenn ich das Öl wieder nachfülle und auch was in den Tank kippe, damits schmiert bis der schlauch zur Ölpumpe wieder gefüllt ist? Und damit ich nicht trocken anstarte vielleicht einen kleinen Schluck über das Loch in dem die Zündkerze steckt oder Auspuff runter und vorne rein? Danke
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Bin mittlerweile wieder zurück. Hab eine 9er Kerze drin (hatte leider noch keine Zeit mir eine 8er zu holen) und man merkt schon einen Unterschied, jedoch keinen großen, das starke stottern bei warmen Motor ist noch immer vorhanden. Die Gemischschraube ist jetzt so eingestellt, dass das Moped im Stand perfekt läuft und auch IMMER locker direkt beim ersten Mal ankicken anspringt, auch bei niedrigen Temperaturen. Dann läuft die Reibn auch perfekt, aber nur, bis die Kühlwassertemperatur auf 2-3 Striche gestiegen ist (also, wenn der Motor auf Betriebstemperatur kommt).
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Hallo, ich hatte letztens mit meiner Aprilia SX 50 mit Radical Racing Sportauspuff und anderem Steuergerät einen Tafelriss :( jetzt wollte ich fragen, ob ich das Moped mit dem Sportauspuff und dem originalen Steuergerät (würde bei ca 60km/h abriegeln) typisieren lassen könnte. Bei der Fahrzeugprüfstelle wurden mit dem Auspuff 88 dzb gemessen (80 stehen im Zulassungsschein) bzw muss ich den Auspuff überhaupt typisieren lassen, wenn das Moped auf 60km/h gedrosselt ist und der Sportauspuff eine E-Prüfnummer hat? Die ist zwar nicht mehr gültig weil die Drossel draußen ist, aber das kann die Polizei ja nicht wissen, sie werden ja nicht meinen Auspuff runter schrauben und nachschauen. Die haben nicht mal gemerkt, dass ich auch noch einen Sportluftfilter verbaut hatte. Danke
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Geht eine 9er auch? ich werde das mit der luftgemischschraube versuchen, danke. Aber ich glaub, es wird noch etwas dauern, bis ich weitere Rückmeldungen geben kann, hatte heute einen Unfall :( war genau in einer Kurve, dann kommt eine Katze, bin ausgewichen aber es kam direkt danach noch eine kurve, war dann natürlich aus der bahn, wollte mich retten und reinlehnen statt gegen die Leitschiene zu fahren...war dann wohl doch etwas zu weit.. mir ist nicht wirklich was passiert, aber das moped springt jetzt nur noch schwer an, geht direkt wieder aus wenn ich kein gas gebe und macht komische Geräusche. Ich muss mir das mal genauer anschauen und reparieren, wenn ich wieder soweit bin, dann melde ich mich wieder zum stottern
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Viel größer sollte die HD aber nicht sein oder? Hatte schon mal 100er drin aber damit konnte ich mich kaum wegbewegen :( und die 10er Kerze is drin, weil mir mal gesagt wurde, dass die sich besser fürs Setup eignet. Hab noch eine BR9ES, falls die besser ist.
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Hallo, ich fahre eine Aprilia SX 50 (Euro 4) mit Radical Racing Sportauspuff, Sportluftfilter und Racing CDI. Die Drosseln wurden alle entfernt, verbaut ist eine 90er HD. Die Zündkerze (NGK BR10ES) ist etwas hellbraun (siehe Bild). Nun habe ich folgendes Problem: Wenn ich das Moped starte, egal ob mit oder ohne Choke, läuft es perfekt und dreht schön hoch, sobald der Motor jedoch Betriebstemperatur erreicht, fängt es an in den unteren Drehzahlen stark zu stottern und braucht einen kleinen Moment, bis es hochdreht, wenn ich Vollgas gebe. Wie kann ich das beheben? Danke
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Problem schon gelöst: Gasseil war etwas schief im Gasschieber...
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Hallo, also meine Aprilia SX 50 (2018) mit Radical Racing Sportauspuff und Sportluftfilter lief ganz gut, nur hat sie im Teillastbereich etwas gestottert, was aber nicht so schlimm war, jedoch hatte ich heute den ganzen Tag Zeit und dachte mir, ich versuch mal den Nadelclip umzuhängen. Also gebe ich den Clip zuerst eine Nut höher und versuch das Moped anzustarten und zu fahren, da hat dann aber nix funktioniert, wie es sollte, also hab ich den Clip eine Stufe tiefer als die Originalposition gehängt. Nun läuft das Moped wieder besser, aber nicht so gut wie vorhin, deswegen beschließe ich, den Nadelclip wieder da einzuhängen, wo er im Originalzustand schon war, nämlich in der 3. Nut (insgesamt 5, also in der Mitte). Ich starte das Moped und will zu einem Freund fahren, jedoch fällt mir auf, dass es sich nicht so anhört, wie früher, aber ich dachte, dass ich es mir nur einbilden würde. Ich fahr auf die Hauptstraße und gib Vollgas, da hat sich auch nichts geändert vom Fahrverhalten, wenn ich jedoch leicht vom Gashahn gehe und nur noch 1/8 - 1/4 Gas gebe, gibt das Moped kurz gar kein Gas mehr und bremst stark (Motorbremse, weil ich ja kein Gas gebe), bis ich dann wieder den Gashahn weiter auf drehe. Das stört mich, da ich ja nicht die ganze Zeit Vollgas geben kann Außerdem musste ich den tank ausbauen, um an die Nadel zu kommen, weil sonst hätte ich den ganzen Vergase ausbauen müssen und darauf hatte ich keine Lust. Kann es sein, dass da etwas schiefgegangen ist oder eher beim Einbau des Gasschiebers? Ich hab sowas noch nie zuvor gemacht, deswegen wäre das nicht sehr unwahrscheinlich, aber so weit ich weiß, habe ich alles richtig gemacht. Hab den Luftfilter kurz ausgebaut um zu sehen, ob sich der Gasschieber auch richtig bewegt, wenn ich Gas gebe und ja, das tut er. Danke für eure Zeit
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Hallo, ich fahre eine Aprilia SX 50 (Bj: 2018) mit Radical Racing Sport Carbon Auspuff, Sportluftfilter, neuem Steuergerät (12000 statt 8000 U/min) und einer NGK BR10ES Zündkerze. Sie lief mit 92er oder 94er Düse (bin mir nicht mehr sicher) perfekt bis sie mir dann aufgrund einer defekten Ölpumpe eingerieben ist. Alles repariert, neuen Zylinder und Kolben schön mit gedrosseltem Originalauspuff und Luftfilter eingefahren und dann wieder dasselbe wie oben angeführte Setup verbaut. Leider läuft sie mir zu mager, ich denke mir jedoch nichts dabei und verbaue einfach eine größere Hauptdüse, wieder und wieder bis ich am Ende bei 102 lande. Das Moped läuft, jedoch fängt es sehr stark an zu stottern sobald der Motor warm wird, es ist SEHR schwierig loszufahren, bei Vollgas gehts überhaupt nur 10km/h, muss dann mit viertel-halbgas wegfahren bis es dann endlich anfängt zu ziehen und auch mit Vollgas wieder läuft. Ich ging davon aus, dass sie zu fett läuft und verbaue eine 100er HD und eine neue Zündkerze, eine NGK BR9ES. Dann fahr ich ein bisschen, checke die Zündkerze und sie ist komplett weiß, ich verbaue eine 104er HD, fahre 2km und sie ist noch immer komplett weiß. Jetzt weiß ich nicht mehr weiter und traue mich auch nicht viel mehr rum zu experimentieren, weil ich Angst hab, dass sie mir wieder einreibt. Ich habe Bilder von der Zündkerze angehängt, sowohl von der alten, als auch von der neuen. (die neue solltet ihr an der Farbe erkennen). Kann es sein, dass ich das Problem wegen der Zündkerze habe, da die neue ja einen höheren Wärmewert hat? Original war eine Champion RN2C verbaut. Es wäre wichtig, dass das Moped morgen wieder funktioniert, deswegen würde ich es schätzen, wenn ihr euch die Zeit nehmt, mir zu helfen. Danke für eure Hilfe
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Ist es wichtig, beim Tuning die Nebendüse zu wechseln?
topic antwortete auf kxvingjoni's kxvingjoni in: Einsteigerbereich
Davor war sie halt komplett original (da war eine 72er Düse drin) und da war sie gut abgestimmt, also meinst du, dass wenn ich nur die HD wechsel, der Rest dann dann jetzt auch passen müsste? Danke -
Ist es wichtig, beim Tuning die Nebendüse zu wechseln?
ein Thema hat kxvingjoni erstellt in: Einsteigerbereich
Hallo, ich fahre eine Aprilia SX 50 (Euro 4) mit einem Radical Racing Sportauspuff, neuem Steuergerät (12 000 statt 8 000 U/min) und ohne Vergaserdrossel. Ich habe bis jetzt nur die Hauptdüse gewechselt (auf 95) und hochtourig läuft sie auch perfekt aber ich habe Angst, dass sie, wenn ich nicht vollgas gebe, eventuell zu mager läuft, da das ja dann über die Nebendüse läuft oder? Danke im Voraus -
Schmutz ist keiner drin, Einbau war sehr sorgfältig und genau. Und ja, ich kann noch fahren aber nach etwa 1km stirbt das Moped ab, wenn ich die Kupplung ziehe. Kann ich da noch irgendwas machen?
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Also Normaltemperatur bei diesem Moped waren immer 3 von 7 Strichen. Als der Kolben klemmte, waren es 4 von 7. Wasserpumpe funktioniert, Kühler und Schläuche sind warm. Also der Kühler hat eine kleine Delle aber wenn er warm wird, sollte das doch nicht so schlimm sein oder?
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Hallo, ich fahre eine Aprilia SX50 2018 (Euro 4) mit folgendem Setup: Radical Racing Sport Carbon (Drossel draußen) TNT Rennluftfilter small Radical Racing ECU (12000 1/min) 50cc Alu Zylinder Ich hatte mit dem selben Setup - einziger Unterschied war der Ori Graugusszylinder - einen Kolbenklemmer(bin fast 2000km mit dem Setup gefahren bevor der Kolben klemmte), der Grund dafür war mir genauso unbekannt, wie jetzt. Hab also neuen 50cc Alu Zylinder bestellt und verbaut, zur Sicherheit noch etwas Öl in den Tank geschüttet und bin losgefahren. Dann wurde sie nach ein paar km heiß, also bleibe ich stehen und schiebe sie nach Hause, dort schau ich mir die Zündkerze an und sehe, dass sie braun - grau ist (davor war sie mit dem selben Setup dunkelbraun bis schwarz). Verbaut ist eine 92er HD. Dann bau ich eine größere HD ein, fahre ein Stück zur Probe und zack, Moped geht aus wenn ich die Kupplung ziehe. Ich schiebe es also wieder nach Hause, bau Krümmer ab und entdecke diese Riefen auf meinem Kolben. Wie das nun schon wieder passiert ist, ist mir ein Rätsel. Falschluft zieht sie auch keine, hab mit Anlasshilfe und Bremsenreiniger auf alle Dichtungen gesprüht, Drehzahl hat sich nicht verändert. Hat vielleicht jemand eine Idee, was den Kolbenklemmer verursacht haben könnte? Oder ob ich den Kolben vielleicht noch retten könnte? Danke IMG_6300.MOV
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Moped zu mager, obwohl große HD verbaut
topic antwortete auf kxvingjoni's kxvingjoni in: Technisches Tuning
Hab übrigens vergessen zu erwähnen, dass das Moped nach einer gewissen Fahrzeit beim Stehenbleiben oder Kupplung Ziehen abstirbt. Hab früher eine 104er Düse verbaut (größte, die ich im Moment dabei hatte) und das Problem besteht weiterhin. Originaler Luftfilter bringt auch nix. -
Hallo, ich fahre eine Aprilia SX50 2018 (Euro 4) mit folgendem Setup: Radical Racing Sport Carbon (Drossel draußen) TNT Rennluftfilter Radical Racing ECU (12000 1/min) 50cc Alu Zylinder Ich hatte vor kurzer Zeit einen Kolbenklemmer und bin damals das Moped (selbes Setup, aber mit originalem Graugusszylinder) mit einer 92er Düse gefahren, da war die Zündkerze auch noch etwas schwarz, also zu fett. Als ich das Moped wieder repariert hab, lief es mit der 92er Hauptdüse auf einmal zu mager (Zündkerzenbild war braun bis grau) und da das Moped schnell heiß wurde, habe ich eine 95er Düse verbaut, jetzt ist die Zündkerze jedoch noch grauer als vorhin und ich bin eben schon 8km mager gefahren und hab Angst, dass wenn ich jetzt eine größere HD verbaue, weitere km testfahre und mein Moped wieder zu mager läuft, mein Kolben wieder anreibt. Woran könnte es liegen, dass mein Moped zu mager läuft, obwohl ich die HD vergrößere? Oder sollte ich einfach mal zb. eine 100er HD verbauen und weiterschauen?
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Ist meine Kette zu kurz für ein 13er Ritzl?
topic antwortete auf kxvingjoni's kxvingjoni in: Einsteigerbereich
Ich hab gar nix raus genommen, die Kette und die Übersetzung sind komplett Ori -
Hallo, zur Zeit ist ein 11er Ritzl in meiner Aprilia SX 50 verbaut, jedoch hätte ich gerne ein 13er Ritzl (ich weiß, dass das nicht legal ist). Meine Freunde sagen aber, dass ich die Kette nicht mehr viel lockern könnte und ein 13er Ritzl somit nicht rein passt. Stimmt das oder geht das noch? Siehe Anhang
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Hallo, Ich habe eine Aprilia SX 50 (Baujahr 2018) ohne Vergaserdrossel, mit einem Sportluftfilter, einem leereren Krümmer (nicht komplett leer, aber leerer als standard) und einer Radical Racing CDI (Alles seit ca Mai; lief bis jetzt auch einwandfrei). Umgedüst wurde auch. Sie fuhr maximal 77 km/h, dann setzte die CDI ein und bremste mich auf 62 runter (warum so weit, weiß ich nicht; bin einfach immer max 75 gefahren, damit das nicht passiert). Seit etwa drei Wochen hatte ich das Problem, dass ich mein Moped nicht mehr über 70 bringen konnte. Es bremste mich ab ca 65 die ganze Zeit runter (immer wenn ich etwas vom Gas ging, wenn ich die 70 erreicht habe und ganz besonders wenn es bergab ging, auch wenns nur leicht war). Außerdem hat das Gas immer etwas gestottert, aber nur als ich langsam gefahren bin (so 1. - 3. Gang). Heute allerdings als ich von einem Freund nach Hause gefahren bin, fing mein Gas auf einmal an komplett zu stottern, also wirklich sehr stark, dann ging das Gas plötzlich überhaupt nicht mehr und wenn es ging, stotterte es extrem (in jedem Gang). Ich konnte nicht mehr weiterfahren, also rollte ich kurz rechts ran, dabei ist das Moped (Kupplung gezogen) auch abgestorben. Nach dem ich wieder angekickt hab, konnte ich auch im Leerlauf nicht richtig Gas geben, geschweige denn überhaupt losfahren. Ich bin etwa 5-10 Minuten gestanden, dann konnte ich auf einmal wieder losfahren. Sobald ich an einer Ampel stehen geblieben bin und losfahren musste, hatte ich dasselbe Problem (ist an einer Kreuzung nicht so schön, wenn man mittendrin steht und nicht weg kommt). Außerdem war das Moped auch extrem heiß, obwohl bei der Anzeige nur drei Striche gefüllt waren (Drei Striche sind eigentlich standard bei meinem Moped, habe mich jedoch nie so verbrannt), habe zum Austesten nur den Endschalldämpfer kurz mit meiner Hand berührt und direkt eine Brandwunde bekommen. Die Probleme treten vorwiegend auf, wenn mein Moped warm wird. Also wenn ich in der früh in die Schule fahre, treten sie erst gegen Ende des Weges auf, wenn es warm wird (über 70 komm ich trotzdem nicht und das Gas stottert auch noch manchmal im 1.-3. Gang, jedoch werde ich nicht so stark abgebremst und kann auch noch Gas geben). Woran könnte das liegen und wie könnte ich das beheben? Ich tippe auf einen Defekt der CDI, aber wie kann sowas passieren? Einfach so auf einmal? Ich habe vorhin die Original-CDI wieder eingebaut, um mal nachzusehen, ob das Gas dann auch noch stottert und es wirklich daran liegt, kann es aber erst morgen austesten. Danke im Voraus!
