_Tobi

hey, also ich hab gebraucht einen neuen vergaser gekauft und der rinnt die ganze zeit nur wenn der motor läuft und seit neuem auch wenn der motor nicht läuft. heute in der nacht sind ca 3liter benzin rausgeronnen. nach dem tanken is es am extremsten. liegt das am ventil im vergaser oder am benzin hahn? meist is das problem gelöst wenn ich nach dem abstellen vom motor den benzin schlauch oben beim tank abziehe, ausleere und wieder dran mach. liegt’s also am tank bzw unterdruck oder am vergaser?

hey, wollte fragen ob diese Kratzer sehr schlecht sind oder ob ich nur dichtmasse auftragen müsste, will nicht dass mir kühlwasser oder irgendwas in die kw kammer kommt. Danke schon mal

war nichts bin so weiter gefahrne hab kw mit Lager gewechselt und dann wars auch weg

Fetter bedüsen.

Hab nen D50B0. Weißt nicht wo ein o Ring sein sollte? Hinterm simmering? Wo sollte da ein o Ring sein?

Hallo, hab nachdem mir die Fuß oder kopfdichtung kaputt geworden ist. Meine kurbelwelle gewechselt. Gut alles nach gefüllt und 100 mal abgeschoben. Kurz ist sie gestartet und Dann nicht mehr. Ich versuchte es mit bremsenreiniger da sprang sie an aber nur für ein paar Sekunden. Sie rauchte ein wenig blau aus dem Auspuff. Ich hab iwie Angst dass mir die Fuß oder Kopf dichtung eingegan ist. Wie letztes mal. Hab alles fachgerecht eingebaut und mit nm angezogen.. Wenn sie läuft ist beim auslass vorne ein Öl Fleck der wenn man ihn abwischr ein wenig bläulich ist. Was kann das sein? Sie Lief insgesamt nur 20-30 Sekunden Setup: 70 airsal 28mm stage 6 @130 düse (ich weiß viel zu übertrieben) Voca chromed lower.

ja hab einen voca Chromed lower

weil das Benzin das Öl dann von der zylinder Wand abwäscht

Ich weiß, ich weiß, die Kombination ist völlig absurd xd aber mir bleibt derweil nichts anderes über. Will bitte nur wissen welche düse ich ungefähr brauche. Setup : 70 airsal sport Barikit comp Stage 6 R/T 28mm pwk Stage 6 einlass system Hab leider in der sufu nix gefunden und im kleinen fragen thread hat niemand geantwortet

Ja aber ich hab jetzt eh schon andere drinnen.

es ist auf beiden Seite ein federring

Richtig. Nein symethrisch sind sie nicht. Eine Seite ist bisschen kantig andere rund

Hey, hab meine kw gewechselt. Jetzt waren bei meinen skf c3 lagern rote simmeringe dabei die auf beiden Seiten einen federring hatten. Wie herum gehören diese jetzt eingebaut?

Hey, hab meine kw gewechselt. Jetzt waren bei meinen skf c3 lagern rote simmeringe dabei die auf beiden Seiten einen federring hatten. Wie herum gehören diese jetzt eingebaut?

moment mal. Du fährst eine 95er düse auf gedrosseltem ori auspuff?

Was ist so anders an diesen lagern?

und warum nicht zuerst auf die kw? Ist doch leichter oder nicht? Mit was Fass ich die Kw Lager dann an dass sie auch wirklich gerade hineinfallen?

Wie würdet ihr die Kw einbauen? Hab zuviele Meinungen irgendwie.. Lager zerst auf die kw oder erst in den block? Und wie setze ich sie richtig in den block ein? Dass sie halt ganz drinnen sind und sich nicht verkeilen oder so.

Hey, dachte da ich eh kw wechsel Tausche ich gleich das Lager wo normal die Ritzelwelle drauf ist auch. Jedoch will ich nicht dass sich so wie bei meiner kw mal die Lager verspannen.... Wie baue ich sie richtig ein? Gleich wie die kw Lager? Also einfrieren und erhitzen?

Es funktioniert einfach iwie nicht hab durch das ganze klopfen schon mein gewinde auf der primärritzel Seite beleidigt.

Habs mit nem zimmererhammer und mit nem schonhammer gemacht. Einen stubai tischler Hammer hatte ich auch noch. 😂

Dichtung is drinne ja. Kann ich statt einer papierdichtung auch dichtmittel nehmen? Mir gehen langsam die dichtungen aus.

ok, hm was kann ich da machen? Will nicht nochmal den scheiß spalten. Hab auch keinen Lager abzieher da

wenn ich die block schrauben löse dann dreht sie sich Butterweich

beim ersten mal hatte ich die Lager im Block. Zusammengebaut, zack wieder das gleiche. Dann anders nochmal probiert. Zack wieder das gleiche..