Stefan004

Servus, Möchte mein Setup etwas aufwerten, mein Plan wäre: 80 Airsal Racing 19er/21er Vergaser SCR Racingline oder TK/Voca 50/70 Meine Frage wär nun, kann ich dieses Setup auf der Ölpumpe fahren. Habe mit 70er airsal keine Probleme damit, und mit dem 19er würde es meiner Meinung nach gut funktionieren. Freue mich auf eure Meinungen!

Servus, jo sind normal komplett gleich, hatte auch gut Kompression, alles in Ordnung.

Ja den 1 Ring kolben werd ich auf jeden Fall versuchen, HD wird vermutlich passen schätze ich.

Habe in den Airsal 80 Racing den Kolben von einem Airsal 80 Sport eingebaut, sollte eigentlich funktionieren. Also umgekehrt geht es sehr gut, Maße passen zu 1000%

Nein habe ich nicht, ist zuvor eigentlich schon zu fett gelaufen. Bin jetz aber wieder eine Runde gefahren, und sie kommt zwar etwas in den reso hinein, regelt aber mitten im reso komisch ab und dreht auch sehr komisch hoch, glaube es liegt wirklich am 2 ring kolben. Edit: Werde jz morgen wieder 50cc einbaun😐 Dann werd ich den eigentlich dazugehörigen 1 Ring Racing Kolben abholen und mich dann wieder melden sobald das läuft.

Servus, habe mir einen 80er airsal racing mit Sport Kolben eingebaut + Scr racingline, das Moped lief eine Woche zuvor mit airsal 70 1 Ring kolben top. Nun mit dem 80er will sie zwar in den reso, jedoch passiert dann einfach nichts, könnte es sein dass der kolben den Zylinder zudrosselt?

Jo würde auch kleiner gehen, 95 hört sich etwas groß an. Wenns sie oben rum nd ausdrehen will würde ich mal auf zu fett tippen.

Hat mich auch verwirrt, es gibt zb 2 Carrera 80 lower, einen der wirklich einen großen reso Körper hat und einen 32er Flansch, und halt den, den ich besitze.

Servus, Habe billig einen Turbokit Lower erstanden und weiß nun nicht genau welcher es ist, im Internet fand ich nur ein Foto dass den gleichen auspuff zeigt, darunter stand Carrera 80, bin mir aber nicht sicher. Habe auch einen gefunden der meinem sehr ähnlich ist, nur halt für die 50ccm supersportler. Würde nun gerne herausfinden um welchen auspuff es sich genau handelt, vlt kann mir hier jemand weiterhelfen. Auf jeden Fall ist es kein carrera 50, so weit bin ich schon mit den Nachforschungen. Anbei noch Bilder von meinem auspuff und dem der recht Ähnlich aussieht und als carrera 80 verkauft wird.

Muss sagen, des hält jz echt schon ewig, glaub da gehört bissl Glück dazu, aber manche meinen ja mit der Spannung des Seils kann ma des regulieren, deswegen wird sich der Anschlag bei der Ölpumpe trotzdem nd verändern 😂

Ja mit der bedüsung muss man ja jetzt nicht um Welten springen von 50 auf zb 70ccm. Aber Zeitenweise funktioniert bei manchen zb ein 21er vergaser problemlos mit Ölpumpe, ein Kumpel fährt MK Pr3 mit Voca Racing, 2Win vforce und 21er dellorto auf der Pumpe 😂

Servus, Das Thema Ölpumpe auf größeren Zylindern fahren ist sehr umstritten, die Ölpumpe nachzustellen ist meines Wissens nach nicht möglich, mit der Spannschraube am Seil hat man dann mehr Öl bei Standgas, sonst nicht. Meine Theorie dazu: Solange man den original Vergaser fährt dürfte es kein Problem sein die Pumpe zu verwenden. Ab einem größeren Vergaser wird jedoch mehr Sprit zur gleichen Ölmenge verwendet, dies ist nach meinen Überlegungen nicht vorteilhaft. Wäre gespannt auf andere Erfahrungen oder Meinungen.

Wennst einen leiseren esd willst Würd ich mir einfach einen gia, turbokit oda enox esd montiern

Servus, Der SCR Racing line würde normal auch gut passen, und ist mit 280 auch billiger als der neue radical 80cc upper

Servus, Würd einfach mal den Auslass und die Breite der Flansch Aufnahme am Krümmer ausmessen, dann weißt die genauen Maße.

Servus, habn jz etwas abgeschliffen mit feinem Papier, kann man so lassen, ist nur no etwas undicht 😂

Der Werkstuningkrümmer ist meines Wissens ein Sportauspuff ähnlich Gianelli oder Voca. Würd bei einer 110er Düse beginnen und mal schauen wie sie läuft, ein Kumpel fährt auch eine Beta mit Sportauspuff, Düse 110

Servus, normalerweise passt dieser big one auch, ist rechtsläufig und hat auch die Beta typischen Halterungen.

Servus, Probier mal eine neue Zündkerze und ansonsten kanns sein dass der Zündkerzenschuh nicht mehr gut am Zündkabel hält, oder was im Winter auch sein kann, dass sich im Kerzenschuh Wasser bzw Feuchtigkeit sammelt.

Du brauchst für den Enox dann nur einen neuen flansch mit durchgehend 28mm Außendurchmesser. Wennst beim ori vergaser bleibst würde ich das Membran und den Ansaugstutzen behalten, wennst as tauschen willst musst aber beides tauschen, sonst bringts eigentlich nichts.

Servus, Habe mir vor kurzem günstig einen Turbokit carrera 50 Lower gekauft. Dieser ist optisch nicht mehr so schön, daher will ich diesen schwarz lackieren oder wenn möglich aufpolieren, wollte mich nun nach Meinungen umhören. Freue mich auf euer Feedback.

In meiner Umgebung fahren 2 Stk Stage 6 50ccm Street race, zwar auf am6, sind aber von der Qualität her zu Empfehlen. Einen Kleines Leistungsplus ist auch zu verzeichnen.

Servus, Ich fahr zurzeit den Airsal 70ccm Sport (neue Version 1 Ring Kolben) bin eigentlich sehr zufrieden mit dem Zylinder, reso kommt eher spät. Wie manch anderer schon sagte, gute Qualität usw. Habe auch von Bekannten gehört dass der MVT 75er nicht gut verarbeitet sein soll, von der Leistung her ist er aber nicht schlecht. Würd an deiner Stelle zum Airsal greifen, Preis/Leistung top👍🏻

Servus, ich fahre zurzeit einen Airsal 70ccm Sport (1 Ring Kolben), und habe nun aufgrund der Laufleistung vor den Kolben zu tauschen. Zur Verbesserung der Haltbarkeit würde ich zum 2 Ring "racing" Kolben greifen, hat jemand Erfahrung damit und wird meine end Drehzahl dadurch niedriger oder hält es sich in Grenzen? Freue mich auf eure Antworten und Erfahrungen!

Würd den Zyl von einem Kumpel zu einem guten Preis bekommen. Sonst hätt ich eh zum Sport gegriffen.