sevtixdev

Hallo zusammen Ich suche einen möglichst kompakten und doch performanten Vergaser Diesen möchte ich mit originaler Luftfilterbox fahren (38mm Anschluss) und 28mm Ansaugstutzen. Klar ein 28er PWK Vergaser mit Pilz wäre sicher das gelbe vom Ei, dennoch möchte ich unbedingt den original Ansaugweg beibehalten (Cops, Lautstärke und weitere Gründe)! Weiteres kennt ihr sicher das Problem mit dem Kupplungshebel unten beim AM6. Der kommt gerne mal dem Vergaser in den Weg, deswegen möglichst kompakt. Ich habe bereits einen 24mm Arreche gefunden! Oder habt ihr noch andere Geheimtipps? Natürlich möglichst gross aber der ca. 38mm (auch 40 ist machbar) Luftanschluss ist mir wichtig! https://www.racing-planet.de/vergaser-arreche-competition-24mm-mit-chokezug-vorbereitung-fuer-minarelli-cpi-keeway-p-251552-1.html Was haltet ihr davon? Mir ist bewusst das so nicht die höchste Leistung erzielt werden kann Vielen Dank für eure Zeit!!!! Restliches Setup: TOP 86 mit Italkit 86 Kolben Gehäuse geflowt Voca 80-90 Upper VForce3 Ori Zündung mit anderer CDI

Werde ich machen! Danke

Der Kolben hat auch ne ziemliche Vertiefung in der Mitte

Ja nur weil es genau 1-2km nach dem 95 tanken passiert ist. Ich tanke immer 98, nur dort an der einen Tanke gab es halt nur 95. Und wie gesagt 1 - 2 km drauf ist es passiert. Kann natürlich auch Zufall sein.

Sieht mir im inneren Teil eher heiss aus. Grössere Düse!

Hallo Leute Mir ist vor wenigen Tagen folgendes passiert: Während dem normalen fahren (üblich vollgas xd) hatte ich in unteren Drehzahlen plötzlich einen riesen Leistungsverlust. Als ich zuhause war schaute ich mal nach was es sein könnte. Also nahm ich mal den Zylinderkopf ab, und siehe da ein Stück vom Kolben ist herausgebrochen inkl 1/3 vom Kolbenring. Nun alles nicht zu wild. Der Grund wahr ziemlich sicher 95 Oktan. Ich wollte nur fragen ob man diesen Zylinder noch weiter fahren kann oder ob man die Stellen an denen es keine Beschichtung mehr hat, wegporten soll? (siehe Bilder) Was meint ihr? Vielen Dank fürs Lesen! Severin

Sollte vielleicht erwähnen.. Der DZB sollte später für eine MVT Digital Direct gehen (mit max. gemessenen 263V am Pickup)

Hallo 2 Stroke Freunde Ich möchte gerne einen DZB selber bauen und habe mich in letzter Zeit ein wenig mit DZB's befasst und habe hier mal eine kleinen Schaltplan erstellt. Ich habe mich einfach mal für 12 Keramik Kondensatoren entschieden. Reicht das für eine ordentlich saubere Drosselung oder soll ich noch mehr hinzufügen? Würde das so funktionieren? Wie viel uF oder mF pro Kondensator würdet ihr mir empfehlen? Sollte ja alle nach meiner Recherche insgesamt 4uF betragen oder? Dankee - Severin

Jo werde ich glaub machen.. Vielen Dank

Niemand ?

Hallo Hat jemand eine Ahnung welche von den Kabeln, die vom Rotor zur CDI gehen, der Pickup Impuls ist? Bin nämlich an einer eigenen Zünddrossel dran, die man dann vom Handy aus könnte einstellen. Und wie viele Volt würden mich auf der Pickup Leitung ca. erwarten? Vielen Dank

Meint ihr der Voca Chromed 50/70 sollte auch ca 15 ps erreichen? Denke irgendwie schon.. Macht Upper vs Lower einen unterschied ?

Habe gerade gesehen.. Nur legal für Rieju 😓.... Dann kam ich auf die Idee, wie ganz oben erwähnt, wieder den Voca Chromed 50/70 lower drauf zu machen, da er ja eigentlich etwa änhlich gehen sollte.. Vlt habe ich einfach was komplett falsch gemacht, dass er auch auf dem Airsal 80 Sport nur etwas mehr als der original läuft... 🤔 Soll ich es nochmal probieren?

Danke für die Tipps Bin zufällig noch auf diesen Auspuff gestossen: https://m.mopedtuner.at/item/31323132 Es steht 8.5PS .. Gilt das beim 50 Originalzylinder?..... und wieviel ist beim 80 Airsal Sport zu erwarten? Danke

Hab mal den Kundenservice angeschrieben. Aber hast natürlich schon recht.