DaSeppi

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  1. Es tut mir echt leid das mein Thread nur zu Streit führt Ich wollte eigentlich nur gute Vorschläge für einen Zylinder für den Rundkurs(wird auf einnem d50b0 gefahren und hatte bis jetzt immer am6) Also der tech piston airsal ist schön und gut aber ich hab hald den 70 airsal schon daheim und werde den auch verbauen Ich werde wenn ich das Setup aufgebaut habe zum Prüfstand fahren und meine Ergebnisse hier rein posten Also wenns geht nicht closen! Gruß
  2. Erstens finde ich es schön das ihr mein Airsal Setup wieder aufgegriffen habt! Ich hab auch schon viele AirsalZylinder gesehen und auch welche verbaut. Die liegen preislich von 45€ bis 170€ also hald die Standard airsal Reihe Klar kann man sich für den Preis nicht das Beste erwarten aber ich find die Zylinder sind eine solide basis. Und den Auslass zieh ich jetzt auch nicht auch nicht ewig hoch oder in die Breite also glaub ich nicht das er nach 3 km down sein wird! Die Leute in unserer Gegend kaufen sich einen 70 airsal und glauben sie haben 20 ps unterm Hintern und nach 10 km oder sogar beim first start reibt er schon an also da is nicht direkt airsal schuld Gruß
  3. Ja hab ich auch gsagt Naja dann hilft nur noch runterflexen Oder mit einem Abziher der hinten greift und ned vorn aba dadurch der rotor aus alu wird das auch brenzlich Er hat mir geschrieben das er den Polradkeil nicht raus getan hat Gruß
  4. Ok es hat die platte verbogen und mein freund hat gestern auch das rechte gewinde des polrads zerstört. Somit wird das alles ziemlich schwer Gruß
  5. Sicher, ich erbitte ja um Hilfe ! Das ist normaler Innenrotorabzieher vom puchshop Gib ein Puchshop dann in die suchleiste Innenrotorabzieher Ich würd den link rein tun aber das geht iwie nicht Der passt ja 1A der Abzieher Gruß
  6. Mit einem normalen Innnenrotorabzieher( ist vom puchshop) Ich hab ihn weder schräg angesetzt und der abieher passt auch Der will nicht runter Gruß
  7. Ja ich weis normal geht das ohne Probleme bei meiner bida gehts auch gabz normal Aber seiner geht nicht runter wirklich garnicht Und das ist nicht meine erste Iro also ich versteh das nicht der rotor will ned runter Gruß
  8. Ich hab heute mit einem Freund sein setup zerlegen wollen und der hat eine mvt dd und der Innenrotor geht nich runter Ich habs eh mit einem Rotorabzieher gemacht aber den hats verbogen Und ich weiß nicht mehr was ich machen soll Falls wer tipps hat bitte ein Nachricht !
  9. Cooles Setup Wie war das beim 4r anpassen und musstest aufschweißen auch? @Andi | PRT du hast mich überzeugt, ich werde einen 70 airsal sport setup aufbauen und mal sehen was ich zusammen bring! Trotzdem Danke für alle Vorschläge, Tipps etc.
  10. Der Porting-Profi schlechthin bin ich nicht aber abstimmen kann ich gut ja Da du die mecatuningfactory hast kömma ja ein airsal bike aufbauen
  11. Ja so einen 70 airsal auszureizen, würde mich auch ansprechen
  12. Ok die Diskussion übers Fahrwerk beenden wir besser! Es kommt das malossi federbein(is schon bestellt)und wenn ich eine marzocchi usd find hald die marzocchi sonst die paioli aus fertig. Wegen bremsen erkundige mich noch. Jetzt bleibt der Motor übrig Als basis hab ich einen d50b0 Block der mal auf einen Mk Pr angepasst wurde (allerdings miserabel abgepasst) Und sonst eine 28a pwk gasa und einen vforce 3i Block wird grad fürs membran gefräst Und reifen conti Twist(hab ghört die fahren mehrere) Meiner Meinung nach fällt ein Renngetriebe auch weg da für die paar fahrten 500 euro eibfach zu viel sind Bezüglich Kupplung Wird ausdreht für 6 scheiben mvt kupplung oder polini Innenrotor häd ich die mvt dd daheim So könnt ich e wapu und lüfter mit strom versorgen Gruß
  13. Ok vielen Dank! Aber können wir uns mehr auf den Motor konzentrieren! Ich würdr mich sehr freuen über Erfahrungen und Empfehlungen
  14. Ja in Fahrwerk wurde schon investiert Das malossi federbein von goose und Gabel bin ich noch auf der Suche. Hätte eine Paioli usd. Ich hatte den mhr team schon auf meina setup reibn und auf am6 gefiel er mir für den Preis nicht so!
  15. Naja da es eigentlich keine cups meh gibt (hab ich gehört) eher für Meetings unf die Supermotostrecken in meiner Umgebung. Bei Kubikzahlen würd ich mich zwischen 70 und 88 festlegen.