Lukasradner17

80 airsal Sport mit 1 Ring Kolben 75 brk Racing 80 tpr sport usw...

Antworte im nachhinein 😂 ja man muss neue (längere) Stehbolzen kaufen Grüße

Meistens ist die mit 2-3 Schweißpunkten befestigt ich hab sie immer rausgeschlagen aber wenn du einen Dremel besitzt kannst du sie auch rausschleifen. Grüße

Was überfordert dich denn ? Beim Auspuff gibt es höchstens zwei dichtungen eine zwischen ESD und Zwischenrohr und eine am Flansch (Zylinderausgang) die am Flansch wird aber nur bei wenigen auspuffen mitgegeben

Grüße, meiner hatte keine Schrammen kommt vielleicht davon das die Leute beim verpacken nicht so sanft damit umgegangen sind, nun zur zweiten frage ich fahr ne 86 hd

Flowen heißt ja den Motorblock anpassen wird beim altäglichen Tuning nicht gebraucht sondern eher mehr beim High End Tuning. Bei manchen Kurbelwellen müssen die Lagersitze gespindelt werden damot die Welle überhaupt Platz hat. Bei starken racing Zylindern werden die Überströmer angepasst so das mehr Luft Benzin Gemisch platz hat in der Kw Kammer und das Gemisch schneller in die Brennkalotte kommt, ob man mit einem geflowten Motor auf ori zylinder fahren kann ? Eig schon aber was bringt es dir 😂 Grüße Lukas

Sollte draufpassen kann zwar sein das da wo der auspuff am rahmen angeschraubt wird nicht 100%ig passt aber so eine kleine adapterplatte zu machen ist nicht schwer!^^ Greetz

War die Kupplung schon immer so ? Wenn du eine Tuning kupplung verbaust weil du ein Setup hast brauchst du auch stärkere Kupplungsfedern dann ist die Kupplung auch stärker durchzudrücken oder das kupplungsseil ist so dermasen gespannt das der Hebel nur noch sehr stark nach hinten geht .

Kommt auf die Übersetzung an aber ich glaub so um die 70-80 könnten es schon sein.

Nein bringt es dir nicht vllt. minimal würde sie wieder genau auf die vom Hersteller vorgegebenen Maßr zurück einstellen sonst läuft dein Moped zum Schluss noch rückwärts ! Greetz

Der Enox ist relativ günstig und fährt an sich recht gut hatte ihn selber damals als meinen ersten Sport pott! HD würd ich ne 85-90 nehmen mit ori ansaugstutzen.

Hat sich erledigt Vergaser war verstopft und konnte deswegen nicht hochdrehen kann geclosed werden! Grüße ^^

Hallo Mopedtuner, Ich hab ein ziemlich nerviges Problem mit meinem Vergaser, das mich zum verzweifeln bringt ^^ Fangen wir ganz von vorne an: Also ich kam ganz normal an einem Freitag von der Arbeit heim und stellte mein Moped in die Garage wie jedes mal auf jeden Fall als ich das Moped Montag früh wieder in Betrieb nehmen wollte spring sie nicht an! Es rührte sich nix. Naja halb so wild dachte ich mir muss mich halt wer in die Arbeit fahren *_* , wie sich herausstellte ist es doch schlimmer als befürchtet ich bekomm das Moped einfach nicht richtig zum laufen! Was ich schon gecheckt habe: -Sprit kommt in die Schwimmerkammer -Ass ist dicht und sitzt fest am Vergaser an -der Mebran ist dicht (wurden mehrere probiert) -Zündfunke ist bläulich und stark (NGK 8er) -Zylinder hat keinen Reiber und ist neu abgedichtet worden -Ansaugtrakt wurde neu abgedichtet -vergaser wurde gereinigt und mit druckluft durgeblasen( in einzelteile zerlegt) -Schläuche sind Dicht -Kompression stark vorhanden -Auspuff dicht Nun kommen wir zum eigentlich Problem nach dem ich alles erledigt hatte sprang sie nach gefühlt endlosen anrennen mit Startpilot an \(*-*)/ , sie lief nicht schlecht im standgas aber als ich versuchte eine runde zu drehen starb sie bei halbgas ab (so ein richtiges brööööö geräusch) ich wunderte mich natürlich da ich eine 80 düse verbaut habe und die Luftreguloerungsschraube 2 umdrehungen draußen war, laut dem bröö geräusch dachte ich die HD wäre zu mager also stieg ich um auf eine 85 trotz schwarzer ZK! Es änderte sich nix sie starb bei Halbgas ab, das gleiche wiederholte sich bei einer 90/95/100/105 HD, schwarze kerze und absterben ab Halbgas. Naja ich versuchte es daraufhin mit einer 75/70/65 Hauptdüse und es änderte sich wieder kein Stück die Zündkerze war genauso schwarz wie bei der 105er. Langsam verzweifle ich echt immerhin ging das Moped davor mit einer 90er einwandfrei. ( mit dem orginalem Vergaser springt sie gar nicht erst an bzw kommt nichtmal benzin in die Kalotte Nun zu meinen Fragen: Kann sich irgentetwas verstellt haben durch die viel wärmeren Temperaturen? (20°+) Welche HD würdet ihr mir empfehlen und was kann die Ursache für das Absterben sein ? Mein Moped: *Aprilia SX 50 2018 E4 *Ori Zylinder *21 mm Dellorto Malossi VL6 MMB Motoflow Ass *Sportluftfilter *Krümmer vollendrosselt *5 Scheiben Kupplung Ich freue mich über jede Antwort ^^ MFG Lukas

Ich hätte auch noch ne frage ich muss Vorführen fahren und mein moped ist Ori das einzige was anders ist ist die Verkleidung die Orginale Verkleidung meiner sx50 ist Rot/Schwarz aber nach einem Sturz musste ich die komplette Verkleidung wechseln, ist das ein schwerer Mangel wenn die Verkleidung nicht mit dem Typenschein überein passt ? Gruß

Hallo, nach einem Sturz sieht meine Verkleidung nicht mehr so schön aus und ich würde mir eine neue kaufen, da die von Aprilia als Set nur in Rot-Schwarz gibt und alles in Einzelstücke kaufen einfach zu teuer ist wollte ich fragen ob die Verkleidung einer 2018 Derbi auf meiner Aprilia passen würde. Die sehen beide eigentlich bis auf die Tankverkleidung komplett glich aus! Hat das von euch schon jemand ausprobiert ? Würde mir ein wenig Geld sparen und in schwarz sieht das Moped glaub ich ziemlich schön aus .

Brauch ich wenn ich eine alte Gabel (einer derbi drd) kaufe auch einen neuen Vorderreifen oder past da die 2018 Gussfelge von dem Achsendurchmesser ? Bräuchte ich zusätzlich noch andere Gabelbrücken oder passen die alten auf meinen Rahmen drauf (hab ne 2018 aprilia factory) ?

Kennst du jemanden der Porten kann ? Ich will nicht zuviel Geld ausgeben da es eben nur ein Airsal ist will mir aber auch keinen neuen Rennzylinder kaufen da ich sunst für den Airsal keine Verwendung mehr hätte. Ich habe gehört Goose Racing oder Scooter Star können gut porten aber das die auch nicht so billig sind .... Gruß

Ich hatte vorher einen 21mm Dellorto oben und ich merke auf jeden fall einen Unterschied zwischen 21mm und 24mm, es ist jetzt kein Weltenunterschied aber vom Anzug tut sich ein bisschen was und da ich mir jetzt warscheindlich einen Rennzylinder besorge, werde ich den großen Vergaser auch brauchen Gruß

Ich hab mir schon überlegt den Airsal Sport zu verkaufen weil ihn porten zu lassen wär mir zu umständlich und mir einen Barikit 80ccm racing zu holen natürlich auch eine Doppler Competition und Skf c4 Lager

Ich wollte mal Fragen welchen Pott ihr für 80ccm Airsal Sport nehmen würdet (sollte ein lower sein) Mein Setup 80ccm Airsal Sport 24 Keihin Malossi VL 18 Barikit Ass 32mm 45 mm Sportluftfilter Kevlar Racing Kupplung/Malossi Federn Zurzeit ein Bidalot 70/80 Ich würde gerne einen Voca Racing nehmen aber eine sagen das bringt sich nix aufgrund der niedrigen Steuerzeiten (185°) und des 2 Ring Kolbens..... Meine Frage ist könnte ich den Pott fahren wenn ich den Kolben gegen einen 1 Ring Kolben wechsle ? Welche Potts könntet ihr mir sonst noch empfehlen ? Reso soll halt richtig ballern haha 😆 Danke schonmal im vorraus

Der Unterdruck ist normal oben hab so eine klammer drüber gegeben wie beim orginalen Anschluss aber Unterdruck muss ja funktionieren wenn die ZK feucht ist, oder ? Greetz

Was meinst du mit Zündzeitpunkt ? Ich habe nie was an der Zündung verstellt, der Funke sieht stark genug aus wie gesagt lief sie vorhin auch problem los und startete meistens sogar ohne chokw beim ersten mal an

Hey 😬 Bevor jetzt wieder ein Admin schreibt warum hast du nichts gesucht, bzw. unter Anleitungen gekuckt, möchte ich dazu sagen das ich nichts ähnlich gefunden habe und hoffe ihr könnt mir helfen Danke Also heute wollte ich zu folgendem Setup: Airsal 70 Sport Malossi Membran (Stage 6 Spacer) Motoflow Ass Sportluftfilter Blaze 70ccm Racing 13:53 statt meinen 17.5 Dellorto (also ori) einen 19mm Motoflow Blackedition Vergaser verbauen. Gesagt, getan hab den alten Vergaser ausgebaut und den neuen Vergaser eingebaut. Benzin Öl und Unterdruck angeschlossen, Gasseil eingefädelt Choke derweil verschlossen (weil ich erst morgen meinen manuellen choke bekomme von goose) Vergaserheizung stillgelegt Überläufe sind noch offen! Schieber lässt sich Problemlos in die untere und obere Position bewegen schwimmerkammer füllt sich mit benzin hab vorhin auch noch schwimmer und düsen auf fonktionalität geprüft! Dann wollte ich das moped starten (ohne luftfilter natürlich) habe einpaar mal gekickt.... nichts, danach ging ich sie anlaufen.... ging nicht, choke kann ich ja nicht verwenden weil ich den erst bekomme, habe sicher 15min versucht sie anzurennen aber es tat sich nix. Konnte auch keinen Startpilot oder so benutzen weil wir so etwas nicht zuhause hatten. Also moped wieder in die Werkstatt geschoben..... Funken ist vothanden ZK war nach dem anlaufen dunkelbraun und nass, das heißt Bezin kommt über die Überströmer in den Brennraum nur es wir nicht enzündet.... Kompression ist das also Zylinderkopfdichtung ist dicht 😬 habe Mebran und Ass geprüft - fonktioniert alles Falschluft kann es auch nicht sein, weil vor dem Vergaser einbau lief das Moped einwandfrei.... Habt ihr eine Idee was das sein könnte ? Danke schonmal im vorraus

Wenn du die Übersetzung änderst musst du die HD nicht wechseln

Setup: Aprilia sx 70 70 Airsal Sport 21 Dellorto Malossi mebran motoflow Ass sportluffi Radical Kupplung Fahr diese Kupplung schon über einen halben jahr und hatte keine Probleme damit