VapingYoda

Hab auch mal ne kleine Frage. Weiss zufällig jemand ohne dass ich ihn jetzt aufmache welche nebendüsen in den 19er Motoflow vergaser passen? Hab ihn soweit dass er recht anständig funktioniert aber auch im Sommer mit Choke die ersten 20 Minuten fahren ist nicht so der Hit (einstellbereich ist ausgereizt. Deswegen die Frage nach den düsen)

Lies mal die Inhaltsstoffe... also ich würd mir keinen Zucker ins Kühlwasser kippen.

@Loki in meinem Fall ging der Weg von der mit dem Vergaser gelieferten W16 zur Nadel W7. Wenns bei dir ähnlich extrem ist wird Umhängen nicht reichen

Ich hatte wie gesagt das Problem mit dem Motoflow Dellorto Nachbau. Da wars einfach weil Dellorto Nadeln passen. Kannst deine ausbauen, genau ausmessen und dir mal die ganzen Nadeltabellen im Netz anschauen. So findest schon mal raus was drin ist. Bei mir war es wie gesagt so dass die Möhre mit eigentlich passender Düse (Aufreissen, Vollgas und gänge durchladen) gut lief aber im Regelbereich der Nadel ein Wasserfall aus dem auspuff kam übertrieben gesagt. Also bis 3/4 zu fett. Hat man auch gemerkt wenn man aus dem funktionierenden Vollgas minimal zurückgenommen hat ist sie direkt versoffen. Wieder aufreissen und es hat endlos gedauert bis das Gemisch sich beruhigt hatte. Vielleicht hilft dir das dein Problem einzugrenzen. Das mit dem Bereich: Ich wollte wissen wann dein Mopp zu fett läuft. Bei Vollgas oder bis 3/4 gas. Daran kann man ableiten wo der Fehler liegt weil ne 75er Düse im 17,5er mit nem Enox niemals reichen kann

In welchem Bereich ist sie zu fett? Und was für ein Gaser ist drauf? Dell? Motoflow? Hatte das Problem mit meinem auch erst. Durch die mitgelieferte viel zu schlanke Nadel war der Vergaser bis 3/4 Gas ständig zu fett dass ich erst dachte es läge an zu fetten Düsen. Mit der richtigen Nadel bin ich jetzt bei ner 92er Düse. Die 75er kann bei offenem Enox eigentlich nicht hinkommen.

Da hast du allerdings recht wegen dem Kennzeichen. Gleich mal schauen wie das hier geht. Also gestempelt hat meine auch vorm höher setzen schon.

Mahlzeit. Also was das Setup aus dem Gussbrocken und dem Enox angeht muss ich sagen dass ich etwas erstaunt bin. Hatte zwar wegen dem nachbau Vergaser echt Probleme aber seit die passende Nadel drin ist rennt das Ding wie Sau. Schön kräftig von unten raus, ab dem (nunja) dezenten Reso geht's nochmal gut vorwärts. Nett ist auch dass sie schön sauber durchzieht bis zur Enddrehzahl (Geschwindigkeit lasse ich mal raus, Gibt immer Diskussionen wenns über 80 geht) Die Geometrie und das Fahrverhalten wurde eigentlich direkter. Direkter ums eck, zackiger wieder hoch. Nur beim bremsen wird sie inzwischen brutal leicht hinten und stempelt gerne mit dem Reifen wenn man mal etwas fester reinlangt. Aber das schiebe ich mal auf die Bremspumpe. Seit dem die drauf ist würde mein Kolben anscheinend gerne Löcher in die Scheibe beißen. Mache mir gerade Gedanken wegen Reifen. Hab da so ein paar nette on/off enduro reifen gesehen. Fahre halt ne wilde Mischung aus Straße, Wald und Feldwegen. Edit zum Fahrverhalten. Sie ist halt sehr direkt und man könnte es auch als Nervös beschreiben aber ich kenne das Verhalten ja seit Jahren von meiner Duc. Unterschied: Die rote Zicke ist schwerer und tiefer. Ich mag das irgendwie wenn man nur ein bisschen was macht und direkt Feedback bekommt. Jemand der noch nie gefahren ist dürfte ohnehin auf keins meiner Moppeds. Mit der Rieju fällt n Anfänger auf die Nase, die Duc spielt nicht mit dem Essen sondern tötet Instant najaaa und dann wäre da noch mein "Wohnmobil". BMW R1100RS. Bleischwer, aber auf Langstrecke gut zu sitzen. Ich geh auf die 50 zu... Der Rücken mags einfach nicht mehr stundenlang gebückt.

Weiter geht's im nächsten Winter oder wenn mich reitet.... Okay das wäre also mein Dorfhobel (In den Städten hier wirst ja verhaftet wenns kein Nähmaschinen leiser Roller ist...). Was bisher geschah: -F1 Spiegel (Unterm lenker sieht unsere Rennleitung nicht gerne) - Farblich angepasste Gas und Kupplungshebelei - Neuer Lenker - Grüne Stahlflex vorn und hinten - Alu Führung für die vordere Bremsleitung (Gegen schlabbern beim Federn) - Lauflicht blinker - 14:62 mit Radical Blatt - Dezent den Ar... rauf mit selfmade Riser Kit - Marathon 125 Sitzmöbel -49 cc Top Performance GG -Enox Evo (neu gedämmt und Kappe poliert) - 19er Gasknecht (Kommt noch ein Dellorto...) - Bisschen grüne Farbe am Motor - Umbau auf Gemisch Schmierung. ToDo: -Gabelholme Bunt oder USD -360er oder 380er Federbein (Dann fliegt das Riser Kit raus auch wenn weh tut bei eigenbau) - mal gucken was mir bis Dezember einfällt

@Loki nicht nur im ersten.

@2Stroka ich gebe dir hinsichtlich des teuer mit Schweiss erkauften lächerlichen Preisvorteils von 30 Euros recht. Bin aber jemand der keine Ruhe gibt bis etwas funktioniert. Eigentlich wollte ich den Vergaser auch retournieren und stattdessen den 19er Dello kaufen, allerdings scheint der Support gewisser Händler sich in Grenzen zu halten sobald die Fragen übers normale Niveau des 16 Jährigen hinterhofschraubers hinaus bewegen. Nichts gegen die jungen Wilden, da gibts auch ein paar echte Freaks mit Herzblut und wissen aber oftmals... Du weisst schon. Der nächste Umbau wird definitiv auf Dello Basis stattfinden, nur werde ich den nicht mehr beim Foreninternen Haus und Hof Lieferanten kaufen...

Bin zwar aus Deutschland aber ich finde der Sauerei Sticker sieht sehr nach dem Logo eurer Alpin Rennleitung aus

Statt der mitgelieferten W16 auf ne W7 war des Rätsels Lösung falls mal jemand genauso verzweifelt hin und her düst wie ich. Die 95er Düse war nicht schlecht aber die Nadel hat zu früh zuviel reingelassen dass sie hemmungslos überfettet hat wenn man nicht gerade bis Vollgas durchgezogen hat

Da guck, 62er Radical Blatt. Also ich veräppel dich nicht.

Also ich fahr auch ein 62er Blatt. macht halt nen Unterschied ob vorne ein 11er oder ein 14er treibt

Danke Kepsi, Naja sieht auch nicht schlecht aus wenn mans ganz eingepackt hat. Und mein Kühlwasser Schlauch wirds auch gut finden

Könnte es zusätzlich was am Lärm verändern wenn ich den markierten Bereich der Birne in Hitzeschutzband (Basaltfaser) wickle? Die Theorie sagt die zusätzliche Masse müsste Schwingungen reduzieren.

Nächste kleine Frage: Original sind im Enox zwei Filtermaterialien eingebaut Eher faseriges weniger dichtes aussen und eine eher fester gewebte Matte innen. Was würde passieren wenn ich nur noch eines dieser Materialien nehmen würde oder gar das Teufelszeug von Silent Sport?

Habe da nirgends eine Schraube gesehen. Überlege fast mir nen Haltebügel zu dengeln

Jemand ne Idee was da los ist wenn der Kupplungs ausrückhebel ständig aus dem Motorgehäuse wandern will?

Moin Mädels. Nachdem man bei der Überschrift fragen könnte "Ja is der narrisch? Vollkommen deppert? " gleich vorneweg: Ja... ich will meine Rieju leiser machen bei ner gefällig dumpfen Tonlage. Nachdem meine einfahrmischung zuviel Öl hatte ist die Glasfasermatte und die Wolle eh dicht. Da dämpft nix mehr. Hab grade den ESD aufgemacht und gleich mal gesehen weshalb der Knilch leiser ist als der Ori Pott. Während das Siebrohr im Oripott so 1,5 bis 2 MM Löcher hatte (Hatte den Seinerzeit schon leiser gemacht mit 6er Löchern. war genug platz.) Hat der Tecnigas eine Ovale Hülse aus Streckmetallgitter. Garkeine blöde Idee wenn man Schall brechen will für Wirbel und jede Menge Kontakt zum Dämmstoff zu sorgen. Nachdem ich nun weiss dass es ne Glasfasermatte mit Steinwolle drumherum war, welche Materialien würdet ihr denn empfehlen? Glaube das Stage6 zeug ist einfach nur sackteuer und sieht ohnehin aus wie Material eines Mitbewerbern welches nen Bruchteil kostet (18 Euro für 150 Gramm Stage6 gegen 400 Gramm selbigen Materials für 9 Euro). Das Stage6 hatte ich seinerzeit im Ori Pott verbaut. War nicht schlecht, hielt aber nicht lange. Was habt ihr für Erfahrungen und was kennt ihr noch für Dämmstoffe die echt was können? Und würde es was bringen den Krümmereingang (Bis zum Konus) in Glasfaserband zu wickeln gegen die Hochfrequenten Spitzen die scheinbar ja nur dort entstehen? Hab mal ein Bild vom Siebrohr angehängt. zudem ist der ESD Ausgang noch grösser als der Eingang. Die haben sich offenbar echt Gedanken gemacht. Greetz vom Bastler

Dann aber im Werkszustand. Offene Ori Luftfilter schreien auch nach der Rennleitung.... Zumindest der von meiner Rieju sobald ich diese Lochscheibe rausnehme.

Kurzes Stück Schlauch, mit Silikon volldrücken (Natürlich nicht den ganzen Stutzen) und Wenn's fest geworden ist optisch passend den Rest wegschneiden

Such den Ral Farbton von deinem Orange und lackier ein paar teile. Bei meiner grünen MRT wurden es die Hebel, Ritzelabdeckung und Zündungsdeckel so als idee. Die schwarze Schwinge die da oben steht klingt gut. Könnte ich auch noch ins Auge fassen wenn die Gabel das nächste mal fällig ist und die Standrohre Farbe abkriegen Edit: Es gäbe noch farbige Bremsleitungen. Glaube auch in Orange. Bei mir sind die grünen drauf gekommen.

Also ich hatte das ominöse Tropfen beim Rieju Kühler mal von einem Stutzen auf dem nichtmal ein Schlauch war. Kühler hat ja in der Regel nen Einlass, Auslass und Überdruck. Für was der zusätzliche Stutzen ist hat sich mir nie erschlossen, eines Tages fing es daraus zu tropfen an und ich habs Kurzerhand dicht gemacht. Dachte nochmal Überdruck kanns ja nich sein, ist ja schon am Deckel.

Naja ich persönlich kann schon verstehen dass er zum Ballern nen zweitakter haben will. Giftig wie sau, leicht und einfach dreckschleudern vor dem Herrn. Aber: Lass es.... ich hab mehrere Moppeds zur Auswahl und nur ne 50er als 2Takt Spassfräse. Wenn's weiter weg geht mit Kumpels geht entweder ne 748 mit raus oder Wenn's richtig weit wird ne alte R1100RS. Geh halt auf die 50 zu und kann dir sagen: Bandscheiben können nach 500 km auf dem Bock echte Spassbremsen sein. Der Running Gag in meiner Clique lautet "Is klar, der Heizer bestellt seine Drinks gebückt und nicht geschüttelt". Ausserdem willst ja fahren und nicht alle 14 Tage das Weekend in der Garage beim Kolbenwechsel verbringen.