UMI

Genau das gleiche wie bei piaggio Rollern

Stell ihn doch auf ebay kleinanzeigen rein, dann geht er schneller weg.

Hallo, was verlangst du für den Auspuff? mfg

Deshalb mache ich alles lieber selber, habe 2-3 Monate gebraucht bis meine Derbi wieder ging. Hat sich gelohnt.

Also zu meinem Problem. Ihr hattet recht, dass mein Roller einfach zu fett lief. Meine Vergasernadel war lose zwischen Feder reingelegt. Also so ein Anfängerpech. Mein Kumpel ist durch Diskussion mit mir drauf gekommen, dass die Nadel fest sein muss und ganz unten im Schieber unter dem weißen Plastikhalter für die Feder sein muss. Ihr habt alles richtig gemacht, aber dass konnte keiner wissen dass ich so blöd war um eine Nadel nicht richtig einzubauen. Kann es also sein, dass ich durch eine 98er Düse und diese falsch eingestellte(viel zu fett)Nadel einen Pleullagerschaden bekam? Ich denke Ja, weil es so geruckelt hat, das die Kurbelwelle dadurch sehr belastet wurde. Motor ist überdreht, dadurch das Kaputte Pleullager.

Würde ich auch gerne machen. Muss gute Folie sein, um an alle Kanten zu kommen. Ein Heißluftföhn ist wichtig zu benutzen.

Falls deine Derbi komplett entdrosselt ist müsste 98 passen, siehst du aber dann an der Zündkerze.

Ich habe den Fehler endgültig gefunden. FINITO!!

Hallo, hast du was heraus gefunden, warum er nicht den Berg hochzieht? habe dass selbe Problem

Thema Kann geschlossen werden. Problem ist der Schwimmer, da der Schwimmerstand zu hoch ist und somit zu viel Benzin in den Vergaser kommt. Ich überbrücke es dadurch, dass ich die Nadel auf der obersten Kerbe setzte, so dass das Gemisch magerer wird. Das hat wahrscheinlich der Vorbesitzer auch gemacht. Mein Gott was für ein Pfusch. So viel Arbeit wegen so einer Kleinigkeit.

Also hier ein Update: Wenn der Roller warm gefahren ist, dann ist der Zündfunke sehr schwach. Deshalb diese Aussetzer während der fahrt. Wenn ich die Kupplung während der fahrt halte, geht der Motor sofort aus. Wenn ich ein Gang anlege geht er wieder schwach. Was soll ich tuuun? Habe jetzt mal ein neues Zündkerzenkabel + Zündkerze bestellt

Dann würde ich an deiner Stelle nachsehen, was für eine Düse du fährst und gegebenfalls den Ölpumpendeckel auf der rechten Seite mit den 4 Imbusschrauben öffnen um nachzuschauen ob die Kerben miteinander übereinstimmen.

Hallo, was für eine Hauptdüse fährst du momentan?

So, danke nochmals für deine Antwort. Ich bin jetzt bei der Düse 74 geblieben. Sie fährt jetzt sauber aber nimmt kein Vollgas an, heißt dass die Düse zu klein ist. Das Problem ist jetzt, das der Motor im Kalten Zustand gut läuft aber sobald er nach paar minuten warm ist, wird das Standgas so schwach, das er aus geht. Er geht auch wieder an aber hält sich so schwach. könnte die Zündspule sein, da sich der Widerstand durch die wärme verändert. Die CDI ist wahrscheinlich durch die hohen Drehzahlen gestorben, als ich das Blindrohr zugeschweißt habe. Lohnt sich eine Tuning Zündspule? Dort steht, man kann höhere Drehzahlen damit fahren.

Ja habe ich. Sie geht aus wenn ich nicht mit Vollgas z.B. einen Hügel hoch fahren will. es dauert zu lange bis das Gas angenommen wird.

Ich pack lieber mein CLS raus😎

Also, keiner eine Idee? Dann kann das Thema geschlossen werden, da ich die Schrottkiste verkaufe.😭

Derbi fährt auch mit kleineren Düsen sehr schlecht, wird sehr laut und hat keine power. Im ersten gang zieht sie hoch und im zweiten brööö und will aus gehen.

habe einen manuellen choke, wie hole ich ihn raus um das zu testen? Habe ihn raus bekommen. Also wenn man den hebel betätigt, schiebt sich die feder zusammen und umgekehrt schiebt sie sich zurück

haha, ja ich lass es gleich wieder da sieh mir eben wieder ausgegangen ist. Werde wohl damit leben müssen oder sie für ein par Euronen verkaufen:/ Ich werde jetzt eine 88 reinmachen und den clip in die mitte, wie es sich gehört. Damit lief sie einigermaßen. Eine Frage: Im Wasserbehälter ist mein Wasserstand bisschen weniger als Maximum. Wie oft füllt ihr euer Wasserstand auf?

Habe schon sämtliche Düsen von 78 bis 98 ausprobiert und immer das selbe nach dem Warmfahren. Vielleicht ist meine Vergasernadel zu schmal, die war nur lose drin und nicht mit einem Clip versehen, als ich sie gekauft habe. Nachdem ich das Auspuffblindrohr zu geschweißt habe ging das gestottere los. Habe sie im Moment in der Obersten Kerbe. Ich teste heute wieder ohne Clip zu fahren, da ich keine andere Nadel habe. Somit mache ich sie nur noch magerer oder?

Derbi Senda fährt im warmen Zustand so schlecht wie noch nie. Nur wenn ich vollgas gebe, geht sie ab. Aber das ist schlecht für die Kurbelwelle, da ich sie schon einmal tauschen musste. Was kann das sein? Ich mache schon über 2 Monate damit rum.

Ja habe ich gründlich, ich bin jetzt bei HD 94 geblieben und den clip von der Vergasernadel musste ich ganz hoch einstellen, so das er magerer wird da er sonst unrund läuft

Eine Frage noch: Ich habe meine Derbi Senda Baujahr 2010 gebraucht gekauft. Sie lief nicht schlecht, ausser das die ersten Gänge unnötig waren. Jetzt habe ich das Blindrohr ab und zugeschweißt, den Vergaser aufgeschraubt um zu sehen was für eine Düse drin war. Es war eine 98er Düse verbaut. Und mir kam es komisch vor, dass die Teillastnadel ohne Klipp verbaut war. Das heist die Teillastnadel war lose drin und hat trotzdem alles so weit funktioniert. Jetzt, nach meinem murx mit dem Auspuff habe ich den Clip der Teillastnadel in die Mitte angebracht. Der Roller fährt sch...als ob der Gaszug klemmt oder er zu viel oder zu wenig Sprit bekommt. Zündkerze ist Rehbraun. Das 11er Ritzel habe ich durch ein12er ersetzt.

Das ist absoluter blödsinn Werde ich morgen bei meiner Derbi wieder ändern und sehen, was passiert.