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SturmSimon1312

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Beiträge erstellt von SturmSimon1312

  1. Enox und Voca Rookie Cross fahren sich find ich auf 50cc ziemlich ähnlich, Enox ist halt unaufälliger, weit nicht so laut, Aussehen ist halt der Voca klar geiler. Ich empfehle auf 50cc immer Radical Upper, kommt zwar relativ spät, geht aber ziemlich gut, ist halt auch laut. Bei 39k km würd ich sowieso einmal den Motor neu aufbauen oder fahren bis mal was eingeht

  2. vor 11 Stunden schrieb ThomasBx:

    Ok. Wahren sie versteckt, also konnte man sie nicht erkennen das dort eine Polizei steht. 

    Wenn sie sichtbar wahren dann wirst du zahlen. Wie viel und ob du zum Land musst weiβ ich nicht. 

    Mehr weiβ ich da nicht.

    Macht das einen Unterschied ob die versteckt sind oder nicht?

  3. vor 3 Stunden schrieb Derbihatza2010:

    Moin Leute, 

    Ich weiß das das Forum nicht dafür gedacht ist, aber ich bin mir unsicher. 

    Wollte wissen ob jemand die Mvt premium auf amazon bestellt hat und was ihr davon haltet. 

     

    Ich hab meine von Amazon, die für D50B0, ist wirklich gut, die stinknormale MVT halt.

    Hab sie mir gekauft, weil sie auf Amazon billiger war, hatte nie ein Problem und bin sehr zufrieden.

  4. So, erstmal vielen Danke für die sehr ausführliche Antwort!

     

    vor 40 Minuten schrieb Strikerfiredfan:

    Geh sont mal mit der Hauptdüse um 2-3 Nummern runter, merkst eh ob die dann zu mager läuft.

    Auf dem Prüfstand merkt man richtig schön wie das obenraus nochmal zulegt- Vorrausgesetzt sie läuft zu fett.

    Minimal zu fett ist sie ja

     

    vor 40 Minuten schrieb Strikerfiredfan:

    Ein kürzerer Ansaugstutzen würde übrigens unterm Strich auch für etwas mehr Enddrehzahl sorgen.

    Welcher wäre da ganz gut? Was hälst du von dem gwinkelten Stage6?

    Mein Italkit Doubleprisma hat sowieso einen Riss, da brauch ich was neues.

     

    vor 40 Minuten schrieb Strikerfiredfan:

    Wenn du weniger Kühlwassertemp / etwas mehr Leistung willst kommst du um einen Doppelkühler kaum herum.

    Ein kürzerer Ansaugstutzen würde übrigens unterm Strich auch für etwas mehr Enddrehzahl sorgen.

    Auspuff könntest auch um 1-2cm kürzen.

    Und der 77S6 birgt echt gutes Potential für Porting, da stehen dir jede Menge Möglichkeiten offen.

    Ebenso würde ich mal die Quetschkante messen, würde dir 0,70-0,85 im Alltag empfehlen

    Doppelkühler werde ich vorerst nicht ins Auge fassen.

    Meinst du den Auspuff beim Flansch kürzen? Bringt das mehr Abgastemperatur oder wie?

    Auf welche Steuerzeiten würdest du ihn porten lassen, damit man auf der Straße noch halbwegs gut fahren kann? Alltagstauglich muss es nicht sein.

    Wie klein kann ich die Quetschkante wählen, damit ich noch einen 95er Sprit fahren kann?

  5. vor 7 Stunden schrieb 2Stroka:

     

    Hast doch selbst geschrieben.. zu erstmal musst du die Auspuffanlagen vergleichen bevor du der Zündung die Schuld gibst. Zweitakt-Grundkurs, Einsteigerforum oder „technisches tuning“ ein paar Felder weiter oben..

    Direkte Vergleiche bei Zweitaktern sind halt auch nicht ganz so einfach. Manchmal liegts auch einfach an der Tagesform oder am Wetter/Temperatur. Vll wars damals einfach deutlich kühler wie heute?? 

     

    Zündung würde ich erstmal auf Grundeinstellung lassen und abblitzen bevor du da irgendwie dran rumdrehst. In diesem Dödel forum hier ist bis heute nicht bekannt wo genau der ZZP in Grundeinstellung bei dieser Zündung liegt. 

    Ich fahre diese Zündung nicht, aber bei meinen Mopeds mit verschiedenen Zündungen weiss ichs genau. 

     

    Gruß 

    Das Problem ist nur, dass ich den Blaze nur geliehen hatte. Mit dem Voca hab ich aber auch die 120 auf der Ori Zündung locker geknackt.

    Ans Wetter hab ich auch schon gedacht, der Temperaturunterschied war sicher nicht höher wie 5 Grad, Luftdruck weiß ich nicht.

  6. vor 39 Minuten schrieb 2Stroka:

    Ja wird wohl am Auspuff liegen?! Die Enddrehzahl hat nur bedingt was mit der Zündung zu tun. Für höhere Abgastemp / mehr Endrehzahl muss der ZZP übrigens später erfolgen, nicht früher. Und dann braucht man natürlich auch den passenden Auspuff dafür.

    Übrigens kann man für mehr Vmax auch die Übersetzung anpassen, falls der Motor / Auspuff nicht mehr so weit ausdreht aber dafür trotzdem mehr Leistung hat.

     

    Gruß

    Und welchen Auspuff soll ich nehmen, dachte mit dem Voca Racing bin ich gut dabei?

    Soll ich die Zündung nach OT einstellen? 

  7. Mein Setup:
    77 Bigracing nicht geportet

    Motor nicht bearbeitet

    28 Stage6 Vergaser, 128HD

    Italkit Doubleprisma
    MVT Premium

    15:59

     

    Mit meiner originalen Zündung und einem Blaze 70/90 Upper (130er Düse) lief sie über 120 km/h (Tacho), aber jetzt mit der MVT und Voca 70/80 oder eine SCR Racingline Upper gehts "nur" um die 115, müsste sie mit der Iro nicht schneller gehen, ich hab sie auf 0,2mm vor OT bzw. auf OT eingestellt, hat keinen Unterschied gemacht.

    Was kann ich probieren, 130 laut Tacho möchte ich schon packen.

  8. Die blaue CDI von Radical geht richtig gut auf 50cc, der Begrenzer ist manchmal bissl nervig gewesen. Auf 50cc kannst die schwarze vergessen, die ging bei mir in den niedrigen Drehzahlen gar nicht, der Reso war ziemlich gleich, auf 80cc geht die CDI wiederum richtig gut. Kauf einfach eine 50cc CDI für 50cc und eine 70/80 für 70-80cc, steht ja sowieso überall dabei auf wieviel cc sie empfohlen wird.

  9. vor 11 Stunden schrieb Derbi_2010:

    Ok aber der Voca hat ja eine E Nummer. Und der SCR iss glaub ich ach fast zu laut. Hat jemand Erfahrung mit dem Voca Lower?

    LG

    Beide sind gut laut, leistungstechnisch wirst du auf 50cc nicht viel Unterschied merken. Die E-Nummer wird den Polizisten ziemlich egal sein, so ein lower ist schon auffällig, wenn du einen Dzb hast kann dir die E-Nummer schon was bringen.

  10. Am 27.4.2022 um 18:07 schrieb SturmSimon1312:

    Also ich hab mein Setup bissl upgegraded:

    77 Stage6 Bigracing

    Voca Racing 70/80

    Zündung zurzeit ori, MVT Premium kommt bald

    28er Stage6 Vergaser

    Itaklkit Doubleprisma

    Voca Sportluffi

    Motor ist NICHT bearbeitet, Zylinder ist auch NICHT geportet

     

    Habe dazu zwei Fragen:

    1.) Ich habe leider keine ahnung wie groß die Düse ca. sein muss (brauche nur einen Richtwert, damit ich weiß welches Düsenset ich brauche, möchte nicht 2 kaufen müssen), falls es weiterhilft, mit dem 21er Gaser passte 105 ganz gut.

    2.) Hab leider nix gefunden zur Zündkerze, bis jetzt hatte ich immer die BR8ES, sollte ich eine 9er oder noch höher nehmen?

    Push

  11. Also ich hab mein Setup bissl upgegraded:

    77 Stage6 Bigracing

    Voca Racing 70/80

    Zündung zurzeit ori, MVT Premium kommt bald

    28er Stage6 Vergaser

    Itaklkit Doubleprisma

    Voca Sportluffi

    Motor ist NICHT bearbeitet, Zylinder ist auch NICHT geportet

     

    Habe dazu zwei Fragen:

    1.) Ich habe leider keine ahnung wie groß die Düse ca. sein muss (brauche nur einen Richtwert, damit ich weiß welches Düsenset ich brauche, möchte nicht 2 kaufen müssen), falls es weiterhilft, mit dem 21er Gaser passte 105 ganz gut.

    2.) Hab leider nix gefunden zur Zündkerze, bis jetzt hatte ich immer die BR8ES, sollte ich eine 9er oder noch höher nehmen?

  12. Wieso nicht gleich 80cc? Früherer Reso, bissl bessere Spitzenleistung, mehr Drehmoment. Die 77cc Stage6 haben auch ne 49cc Aufschrift. Hatte den Streetrace mit Radical mal im Alltag und ging verdammt gut im vergleich zu 50cc mit Sporti. Bin auch den 77 Bigracing mit dem Radical 50/70 gefahren, geht auch extrem gut(Besser als der Streetrace), aber mit nem Voca 70/80 ist das halt nochmal was anderes. Fahre btw. nen 21er Gasa

  13. vor 16 Minuten schrieb Loki:

    verspannt ist das ganze, wenn die kurbelwelle nachm zusammenbau nicht frei läuft. dann musste setzschläge machen um die lager an ort und stelle zu bringen. bin ich kein freund von. ich steck meine motoren so zusammen und die laufen direkt leicht.

     

    wenn die lager anlaufen, wird das ganze weich und die lager halten nicht lange.

    OK, danke. Wie funktioniert so ein zerlegbares Rollenlager und von wo bekommt man so eins?

  14. vor 10 Minuten schrieb Loki:

    kann man, ich mach den immer mit nem heissluftfön. finde da hat man mehr kontrolle mit.

     

    wichtig ist, wenn du später mit lager nochmal erhitzt, das du aufpasst. laufen die an ist feierabend.

    setze daher bei neuaufbauten immer nur noch einseitig nen kugellager ein, auf zündungsseite nen zerlegbares rollenlager. dann hat man mehr zeit beim zusammenbau und keinen verspannten motor.

    Was ist ein verspannter Motor und was passiert wenn die Lager anlaufen?

  15. Ich baue gerade meinen 77cc Bigracing Motor neu auf (MVT Carrera KW, neue Lager, Simmerringe, etc.), es ist mein 3. Motor build

    Nun zu meinem Problem:

    Ich habe die Lagersitze der KW-Kammer erhitzt und wollte die eingefrorenen Lager einsetzten, aber die gingen nur so 1/3 rein, war auf beiden Seiten genau gleich, ich hab die Kammer ziemlich lange mit dem Bunsenbrenner erhitzt. Der Temperaturunterschied müsste eigentlich gepasst haben, hat jemand eine Idee was ich falsch gemacht habe?

    Gruß

  16. vor 23 Stunden schrieb lolo:

    ist auf dem setup der radical oder Voca Warrior besser gelaufen?

    Da war nicht viel unterschied, aber der Radical ging glaub ich minimal besser

    Mit Voca 70/80 Lower ging sie oben und unten raus schlechter, wahrscheinlich wegen den Steuerzeiten

  17. Am 31.3.2022 um 21:28 schrieb _Tischi_:

    aha ist ja interessant haha, wenn ich fragen dürfte, was hast du für einen auspuff oben ghabt bzw auch welchen vergaser?

    Also mein Setup war:
    77 Streetrace

    Radical 50/70, manchmal Voca Warrior
    21er Blackedition Gasa

    MVT Kupplung mit Malossi Federn

    Malossi Sportluffi

    15:59

    Ging meiner Meinung nach extrem gut und war sehr zufrieden.

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