SturmSimon1312

Müsste ohne Probleme funktionieren, da der Killswitch quasi nur ein verlängertes Kabel wäre, welches du dazwischen hängst, aber ein Killswitch ist ein Taster, da müsstest du den Knopf entweder permanet gedrückt halten oder den Gummistutzen vor der Kontrolle runterziehen und nicht wieder raufgeben.

Also kann man eine Euro 3 Iro auf einem Euro 4 Motor montieren, wenn man den Stecker der Euro4 auf die Euro3 Iro lötet?

Vorführen bei der Landesregierung kostet normalerweise 20€. Taferl bei der BH holen auch nochmal 25€, so war es bei mir.

Ich hatte den 77cc Streetrace mit einem Radical 50/70, da passt der Flansch ohne Probleme drauf ist wei bei einem ori Zylinder. Ich hab ihn mir auch wegen der 49cc Aufschrift gekauft und ging extrem gut, mit 15:59 120kmh laut Tacho mit richtig guter Beschleunigung. Ich würde noch eine Andere Kupplung und evt. KW einbauen, zumindest Kupplungsfedern, gibts von Mallossi für 10 euro und sind die besten die es gibt.

Ich will nur schauen ob ich vielleicht noch was dagegen tuen kann.

Wieso unmachbar? Das ich das Gewicht nicht habe ist ja ein Fakt und das deswegen die Messung nicht gültig is ja im Prinzip auch.

Ich wurde heute so um 2 Uhr abgetafalt mit 98 kmh auf der Walze. Ich saß auf der Walze und habe 66kg und auf der Walze muss man 75kmh +- 2 kg haben. Von diesem Gewicht bin ich ja weit entfernt. Der Polizist meinte zu mir, dass eigentlich der Kollege noch auf die Walze müsste, weil ich ja zu leicht bin, danach wurde keine weitere Messung gemacht. Die Messung gilt ja jetzt als ungütig, weil das Gewicht nicht gepasst hat, oder? Wie kann ich am besten dagegen vorgehen bzw. hat das überhaut einene Sinn? Gruß

Weiß zufällig jemand was bei der Euro 4 MVT DD und der Euro 3 MVT DD der Unterschied ist, weil das hört sich im Prinzip von der Verkabelung gleich an, ist die Grundplatten anders?

Danke für die Zahlreichen Antworten, ich werde am WE alles einbauen und wenn ich nicht vergesse lasse ich euch wissen ob es läuft. ^^

Und mit dem wird dann sicher nichts kaputt? Ich will, dass diesmal alles passt.

Ich finde leider keinen wie du ihn beschreibst, GosseRacing machts immer mit Kolbestopper, also Probleme dürfte es damit nicht wirklich geben so viele Motoren wie die machen.

https://www.amazon.de/2EXTREME-Haltewerkzeug-Kupplung-universal/dp/B0083UPT82/ref=mp_s_a_1_9?dchild=1&keywords=Polradhalter&qid=1633445545&sr=8-9 Wäre das so einer, oder mach ich damit das Polrad wieder Krumm? Oder würdest du eher den Schlagschrauber nehmen, weil ich nicht genau weiß ob ich damit die Mutter fest genug anschraube,womit hast du es immer gemacht? Ich habe jetzt btw. eine Barikit Competition mit neuen Lagern, einen neuen Stator und ein Polrad, neue Dichtungen und Simmerringe bestellt.

Mit nem Schlagschrauber bekommt man halt auch nicht die glaube 50Nm hin.

Und wie soll ichs dann festziehen?

1. Also wenn ich mir jetzt eine Neue KW einbaue, einen neuen Stator und ein neues Polrad, natürlich mit neuen Simmerringen und Dichtungen, dann müsste sie ja wieder laufen,oder? Der Stator ist denke ich am A****, weil die Eisenteile oder was da außen ist komplett abeschliffen sind. 2. Wie ziehe ich die Polradmutter jetzt am besten an? 3. Sonst noch irgendwas wichtiges worauf ich achten muss?

Meine Methode hab ich glaub ich mal in einem Video gesehen und das ist doch im Prinzip nichts anderes als ein Kolbenstopper, oder? Sorry aber ich weiß nicht was genau der Konus is, die KW kammer und KW hab ich mit Bremsenreiniger gereinigt an der Zündung hab ich glaub ich nichts geputzt und auf der Innenseite des Polrads war ein ca 2mm 1-2g schweres Stück eines Schraubens, ist jetzt nicht viel aber kann schon sein, dass das ein Grund ist. Ich hab mich vor meinem Motor Aufbau sehr lange Informiert, dass alles passt und jetzt, wo ich mit dir schreibe, merke ich erst, dass ich ein paar Fehler gemacht habe.

Ich hab durchs Pleuel, wo eigentlich das Nadellager drin ist, einen Bolzen geschoben eine alte Dichtung auf die Dichtfläche gelegt damit nichts beschädigt wird und dann hab ich das Polrad auf die KW gegeben diese magnetische Beilagscheibe oder was das ist, reingesteckt und danach hab ich die Polradmutter mit einer Ratsche festgezogen.

Ich hab sie mir nochmal angesehen und ja die ist kaputt. Wahrscheinlich war das Polrad durch den Klauenabzieher minimal verbogen. Ich werde mir jetzt meine Ori-KW einbauen mit neuen Lagern und müsste irgendwo eine neue Zündung her bekommen, nur ich weiß nicht wo. Auf Gearparts die Zündung ist nicht Lieferbar, auf Mopedtuner auch nicht und sonst hab ich auch niergends eine gefunden. Hast du eine Idee wo es eine gibt. Danach müsste eigentlich wieder alles passen, hoffe ich...

Ja der Stator is außen ziemlich abgeschliffen, heißt das sofort das er kaputt ist? Das Polrad hab ich mit einem Klauenabzieher abgenommen. Der Motor ging super bin 1 1/2 Monate damit gefahren und ging so 120 km/h und drehte auch richtig gut hoch. Mir ist nur aufgefallen, dass sie bei 97 km/h geklakkert hat und sich da schwer tat weiter zu drehen und sobald man auf 99 km/h war gings wieder super weiter. Das war aber in jedem Gang also bei einer bestimmten Drehzahl.

Ich hatte auf meinem 77cc Streetrace Alltags-Setup eine Barikit Competition und die ist mir heute beim Polrad abgerissen. Ich hab mir extra diese KW gekauft, damit sowas nicht passiert, hat jemand eine Idee woran das liegen könnte. Ich hab mir gedacht, dass das Polrad vielleicht unwucht war.

OK, danke, ich brauche eh nur einen Richtwert.

Aso hab ich vergessen zu schreiben, hab zurzeit einen Radical Sport 50/70. Muss ich da nicht höher gehen als 100?

Ich fahre: 77cc Streetrace 21mm PHBG Vergaser Sportluffi 95er Düse passt perfekt Ich habe einen billigen Voca Racing 70-80 bekommen und will den jetzt einmal probieren. Ich weiß, das der Voca jetzt nicht perfekt ist für nen Alltags Zyli, aber probieren kann man ihn ja. Welche Düse brauche ich da ca. mit dem 21er Vergaser und Sportluffi, hab leider nichts gefunden.

Ich habe jetzt einen anderen 21mm Vergaser und sie läuft perfekt, ich kann wenns sein muss mehrere km durchgehend Vollgas fahren. Ich habe keine Ahnung was das Problem war, ich vermute zwar auch, dass sie zu wenig Sprit bekam, aber ich habe auch nichts Verändert. Ich fahre jetzt: 77 Streetrace Malossi VL6 21er Vergaser Sport Luffi Radical 50/70 95er HD Passt das Zündkerzenbild so? Ein Problem habe ich noch, wenn sie im Stand läuft und ich direkt Vollgas gebe säuft oder magert sie ab ich weiß nicht genau ob zu viel oder zu wenig sprit. In dem Viedeo sieht man es sehr gut, ich habe schon den Nadelclip auf 3 verschiedenen Positionen probiert ober nur auf der obersten fährt sie mit halbgas bzw. 3/4 Gas gut. Weißt du was ich da machen muss.

Werde ich machen vielen Dank.