SturmSimon1312

OK, werde ich mal versuchen, wie bekomme ich den Simmerring da am besten raus?

So mein Problem, dass sie nach längeren Vollgasfahrten wenn ich die Kupplung ziehe voll hoch dreht, ist wieder da. Es ist mittlerweile so, wenn ich einmal einen Gang ausdrehe und die Kupplung ziehe, sie hochdreht. Ich habe verschiedene Düsen luftfilter und sogar einen anderen Vergaser probiert, ich hab auch den Ass getauscht. Ich bin mittlerweile echt schon ein bisschen verzweifelt, hat irgendjemand eine Idee was ich noch probieren könnte. Ein Mechaniker meinte, dass sie evtl. Luft durch einen Kurbelwellensimmering zieht, ich habe im Standgas Bremsenreiniger hingesprüht und die Drehzahl hat sich nicht verändert. Das Problem ist aber nur in hohen Drehzahlen aufgetreten deswegen weiß ich nicht ob ich Falschluft durch diesen Simmerring ausschließen kann.

Deswegen einfach die 50er CDI für 50er Zylis nehmen und die 70/80er für 70 und 80er

Naja, ich habe jz ca. 100 km mehr drauf und das Problem ist eig weg, bzw. ich hatte das nicht mehr. glaube ich eher nicht, weil wenn ich viel bergauf fahre und ganze Zeit im Reso, habe ich das Problem auch nicht und jz so 100km später ist das Problem wie gesagt nicht mehr da, ich weiß zwar nicht wieso, aber dürfte wieder passen. Danke für die Hilfe Gruß

Auf 80cc geht die CDI wirklich geil, aber auf 50cc ist es so wie du beschreibst das sie in den ersten Gängen begrenzt, ich denke auch das es am ZZP liegt, fühlt sich an wie wenn sie da vorm reso viel zu fätt läuft mid der 50cc CDI war das nicht so. Die 70/80 CDI ist für 50cc einfach nicht geeignet aber auf 80cc kann ich sie empfehlen.

Der Schieber hängt nicht sonst würde sie ja nicht an Geschwindigkeit verlieren. Ich vermute das der Zylinder einfach noch nicht gut genug eingefahren ist (~180km), bin davor nie wirklich in hohen Drehzahlen gefahren, vll ist er deswegen die hohen Drehzahlen noch nicht "gewohnt".

Wenn der Kickstarter blockiert hast du einen Steckreiber. Düse müsste eigentlich passen, ich hatte mit meiner genau das selbe problem und habe extrem viel probiert und nichts hat geholfen. Ich hab dann mal einen Sportluffi gekauft und ging perfekt, du wirst jz einen neuen Zylinder brauchen und ich hoffe für dich das deine Kurbelwelle keinen Schaden genommen hat oder die Lager. Wenn du wieder mal mit dem Voca fahren willst musst du schauen, dass sie mehr Luft bekommt, entweder mit einem Sportluftfilter oder du bearbeistest deinen originalen Luffi das hab ich gemacht und hat super funktioniert hatte mit einer 100er Düse und Sportluffi nie Probleme und fuhr damit über 3 000km. Gruß

Mein Setup: 77cc Stage6 Streetrace 21er Motoflow Vergaser Malossi VL6 Membran Barikit Competition mit SKF C4 Lagern MVT Kupplung mit Malossi Federn Radical Racing Sport 90er HD Ori Luftfilter leicht bearbeitet Mein Problem: Wenn ich lange Vollgas fahre ca. 100m über 100 kmh verliert sie leicht an Geschwindigkeit und wenn ich dann die Kupplung ziehe dreht sie wie wenn das Gasseil hängen geblieben wäre voll hoch ca. 5sec lang. Das selbe Problem ist wenn man 50m über 100 kmh fährt, sie verliert zwar nicht an Geschwindigkeit, aber wenn ich die Kupplung ziehe dreht sie extrem hoch. Hab geschaut ob es an der HD liegt hab ne 95er ne 92er und die 90er probiert, kein Unterschied. Hat jemand eine Idee was der Fehler ist? Gruß

Die 50er CDI geht auf 50ccm bei weitem besser als die 70/80er, ich hatte beide und weiß wovon ich spreche. Vor dem Reso geht die 70/80er gar nicht und im Reso ganz gut, aber irgendwie war ich von der 50er auch im Reso mehr überzeugt. Einziger Vorteil ist, dass sie ganz offen ist. Schau einfach auf Willhaben oder so wegen einer gebrauchten oder kauf dir eine andere die für 50ccm geeignet ist.

Vielleicht hat die Züdung einen Schaden, schau dir mal die Lichtspule an.

Wieso kann man beim zweiten Ass den ori Luffi nicht nehmen?

Welche Kupplung hast du eigentlich und welchen Ass hast du? Was ist max. speed? Würd an deiner Stelle den Airsal 70 mit 19er oder ori Vergaser nehmen, wenn du das auf dem originalen Auspuff fahren willst, ist um einiges billiger und wird wahrscheinlich ziemlich gleich gut gehen wie ein 80er aufm ori Auspuff.

Ich kenne 2 Leute deren ori Auspuff komlett leer ist und die sind zwar laut, aber weit nicht so laut wie ein Sportauspuff, oder der im Video.

Habe einfach ein Kabel mit Klebeband Draufgeklebt das man nur anziehen muss.

Aso Wenn du eine sehr lange Übersetzung z. B 13:53 oder sogar 14:53 hast, könntest du auf der Walze trotzdem Probleme bekommen. Wenn du die CDI mit der Fernbedienung kaufst würd mich interessieren wie gut die funktioniert, da man oft hört die funzt nicht. Btw. funktioniert der Kippschalter Dzb auch bei Euro 4 Modellen, mit einem Seilzug am Kippschalter könnte man da eine sehr unauffällige Variante einbauen, die du auch genau einstellen kannst.

Kommt auf die Übersetzung an, mit 11:59 ca. 55 12:59 ca. 60 13:59 ca. 65 usw. würde aber nicht wirklich Sinn machen, die Geschwindigkeiten kannst du mit einem entdrosseltem ori Auspuff auch fahren. 80cc ist eher für 100+kmh geeignet oder wenn man einfach viel Drehmoment und einen frühen Reso haben will.

Danke, also die begrenzt dann gar nicht. Beim Vergaser ausbauen, kann ich da die Schellen mehrmals verwenden oder sind die nach einem mal Öffnen kaputt?

Finde ich gut. ^^ Welche CdI hast du, bzw welche kannst du empfehlen? (suche nach einer komplett offenen, da meine bei 11,6k rpm abregelt)

Danke für die vielen Antworten, ich habe mich jetzt enschieden für: 80cc Airsal Alu Sport in Ral 7024 lackiert 21er Vergaser Radical 70/80cc CDI 13:53 übergangsweise ori KW Radical Sport 50/70cc Brauche ich für den Temperaturmesser einen Adapter, da dieser anscheinend einen anderen Durchmesser hat, oder ist der beim Kit dabei? Gruß

Ja genau von deiner Bewertung auf Gearparts habe ich die Idee und fand sie sehr gut. Ich werde wahrscheinlich den Airsal 80 Sport oder Stage6 Streetrace nehmen. Die einen fahren ein Alltagssetup auf ori KW und die geht ein und die anderen fahren ein racing Setup auf der ori KW und es hält durch, man kann Pech oder Glück haben. Das lackieren finde ich als eine sehr gute Idee, wenn ich den Airsal nehme werde ich die Airsal Schrift wegflexen bzw. wegschleifen und dann lackieren und mit meinem Radical mit ori Chrome Esd is es ziemlich unauffällig. Aber was meinst du mit schlappgemacht, war alles kaputt oder hat man die Lager schon sehr laut gehört? Und welchen Lack hast du benutzt, weil ich finde keinen hitzebeständigen, oder hält bei dir ein normaler aus. Gruß

Würde der Radical mit den Steuerzeiten von einem 77 Stage6 Bigracing klar kommen? Da ich mir im Winter ne verstärkte KW und einen 80cc Auspuff einbauen werde und da ein Racing Zyli auch geil wäre.

Soll ich da Malossi Federn nehmen oder reichen die Polini? Und ich bekomme den 21er Vergaser von einem Freund und der passt auf den ori Ass, hat man da einen Leistungsverlust oder ist das egal?

OK, vielen Dank. Eine Frage habe ich noch, hält die Originale Kupplung das aus? Wenn nicht, ist die GooseRacing Kupplung gut?

Gibt es einen Richtwert wieviele Rpm die originale KW bzw. Lager aushalten? Edit: Zurzeit hab ich eine NGK BR8ES brauch ich da ne 9er?

OK, danke. Luftfilter ist ein leicht modifizierter ori Kasten. Würdest du den Airsal oder Stage6 Zyli nehmen?