SUMO50

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Über SUMO50

  • Rang
    Moped-Noob
  • Geburtstag 1965-06-13

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  • Fahrzeug
    KSRMoto TR 50 SM
  • Baujahr
    2020

Profile Information

  • Geschlecht
    Mann

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  1. Dann wird wohl der Gaszug zu kurz sein. Versuche an den Einstellschrauben länger zu stellen, ansonsten wirst Du wohl einen längeren Gaszug brauchen.
  2. SUMO50

    Einfahren

    Das Du jetzt nicht sofort ne halbe Stunde bei 12000 U/m rumorgeln solltest, ist klar, oder? Langsam rantasten und immer länger belasten.
  3. SUMO50

    Einfahren

    Dann gibst Du das erste Mal Vollgas und hast direkt nen Klemmer. Der Zylinder und Kolben muss auch beim Einfahren die Temperaturen erreichen, die bei Vollgas entstehen. Also auch immer mal wieder Vollgas und dabei nach und nach die Höchstdrehzahl steigern.
  4. Wenn Du länger daran Spaß haben möchtest, würde ich Dir das empfehlen. Auch nach längeren Standzeiten über Winter, würde ich im Frühjahr einen Ölwechsel machen.
  5. Ich weiß es nicht, aber ich werde es rauskriegen.
  6. Vielleicht fragst Du einfach mal beim Händler nach. Meine Glaskugel ist aktuell leider zur Reperatur.
  7. SUMO50

    KSR immer zu fett

    Ich werde als Nächstes erst mal eine Sichtprüfung der Zündung vornehmen. Alle Kabel und Verbindungen checken. Weiß noch nicht, wann das wettermäßig klappt, aber dann melde ich mich wieder.
  8. Was denn jetzt? Du sagst erst, man kann den Strator nicht verstellen und dann soll man verstellen bis es passt. Aber wie?
  9. Moin Jungs, wie kann ich an einem AM6 die Zündung überprüfen? Wie ist die Grundeinstellung und wieviel mm vor OT muss sie zünden?
  10. SUMO50

    KSR immer zu fett

    Die 3 Sachen habe ich alle schom mehrfach kontrolliert oder erneuert. Keine Verbesserung.
  11. SUMO50

    KSR immer zu fett

    Ich bin mit meinem Latein am Ende. CDI ist drin und ein Gianelli dran. Sie hat deutlich mehr Kraft, das merkt man schon beim Losfahren. Bei 7500U/m geht das gestottere aber wieder los. Man merkt, sie will in den Reso, kann aber nicht. Was mir jetzt noch aufgefallen ist, geht das gestottere los, spinnt die Drehzahlanzeige total. Da werden dann Werte zwischen 2000 und 3000 U/m angezeigt, obwohl man 7500 U/m fährt. KSR ist absolut keine Hilfe. Die haben auf meine Anfrage, zwecks Entdrosselung, gar nicht geantwortet. Leute, ich brauche Hilfe!!
  12. Man muss sich leider heute damit abfinden, dass die Dinger einfach nicht mehr wartungsfreundlich gebaut werden. Man kommt einfach nirgendwo mehr ran. Wollte vor Kurzem meine Batterie laden. 3 Mal darfst Du raten. Da kommt man nur ran, wenn man die ganze Karre plus Tank zerlegt. Bravo!! Da hat echt jemand mitgedacht.
  13. Unter dem Tank ist immer ein guter Platz zum Suchen.
  14. Wenn's so gar nicht will, würde ich auch auf ein Masseproblem tippen. Mach mal das Massekabel ab und reinige die Öse und das Metall, wo es angeschraubt wird.
  15. Ich habe ja schon viele Märchen gehört, aber das ist nicht zu toppen. Wie das Benzin eine fest mit dem Metall verbundene Beschichtung runter waschen soll, ist mir echt ein Rätsel. Viel zu fett geht die Kiste aus, sie stirbt ab, mehr wird da nicht passieren.