Strikerfiredfan
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Am 14.9.2023 um 18:49 schrieb semi639:
hallo liebe 2stroke community ich habe vor mir ein Stage 6 88ccm kit oder ein tpr 86 kit zu beide inklusive neuer Kurbel welle die beim kit dabei sind mein moped ist eine rieju mrt 50 racing aus dem jahr 2019 mit AM6 Motor ich hatte vor auf ein 24 mm Vergaser zu wechseln derzeit fahre ich 50ccm original 13:52 übersetzung entdrosselter leovince anlage 19mm dellorto black edition vergaser und mallossi ansaug kit. was würdet ihr mir für verbesserungen empfehlen wie z.b ein anderes zylinder kit wo vlht weniger mühen kostet oder so was ich nicht verändern werde ist meine auspuff anlage ich weiss zwar nicht ob sie auf ein anderen und größeren zylinder passt wenn sie nicht passt muss wohl ein anderes kit her 🙂
Wenn du unbedingt einen 86TPR oder 88S6 aufbauen willst mach es. DU hast auch sehr viel potential und kommst rel. einfach auf ganze 25ps. Etwas fürn Alltag gedrosselt sinds immer noch weit über 20 wenn alles passt.
Der große Vorteil am 86er TPR ist, das du den einfach plug&play fahren kannst, den brauchst praktisch nur stecken fertig. Kolbensperre gehört glaub ich raus, is aber schnell erledigt. Aber da fragst wenn der sich mit am6 gut auskennt, zB 2stroka.
Auspuff passt garnicht, wennst a schönes Band habenb willst ist der Yasuni R4 zu empfehlen. Der ist praktisch genau für den Zylinder entwickelt worden.
Vergaser würd i richtung 28 tendiern. Reicht vollkommen.
Zündung nimmst eine MVT DD oder Premium, sind gute Zündanlagen. Alternativ Millenium.
Und wenn du dann draufkommst, das du nicht über 1k€ investieren willst, kaufst dir einen gebrauchten 80 Airsal sport, 21er Vergaser, und einen etwas bessern Auspuff wie SCR handmade.
Damit fährst dann auch Tacho 110 und bist erstmal zufrieden.
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Ich würd die AGW grundsätzlich verbauen, vorallem bei Orihub. Sonst machst dir einen der wenigen Vorteile des AM6 gegenüber des D50 zunichte.
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Hatte so einen mal da. Da ist genug Fleisch fürs breiter ziehen. Die nebenauslässe schreien ja richtig danach, das sie nachbearbeitet werden😄
Zum Auslass hin würd ich nichts wengnehmen. Aber die Auslassbreite kannst schön erweitern, wichtig ist halt das die nicht auf die selbe Höhe vom Hauptauslass gfräst werden sollten da du den ja Daily nehmen willst. Und nichtnur flach erweitern, darf ruhig eine schöne Tiefe bekommen. Fleisch ist bei den 50gern dafür meistens eh da, gleichs aber vorher trotzdem ab ob die Laufwand an dem Bereich dickwandig genug zum KüWa kanal ist. Dir Form vom Nebenauslass kannst rel. eckig, sprich kleine radien wählen.
Viel Spass
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vor 8 Stunden schrieb simon7583:
Servas ich will ma an D50 Block aufbauen mit 45mm Hub
weiß jetzt aber nicht welchen Zylinder ich nehmen soll wird als Setup gefahren also alltagstauglichkeit brauch ich nicht und Verbrauch ist auch egal
Zylinder ?
30/32mm Vergaser
Vforce 4r order 3i
passender ass
Mvt dd oder andere wenn ich ein gutes angebot finde eine bida pvl oder ähnliches
5 Scheiben Polini Kupplung
Block flowen und ÜS bearbeiten
Zylinder porten lassen je nachdem welcher es wird
Auspuff ? kann ich mir erst suchen wenn ich in Zylinder weiß...
ich hätte jetzt einmal an
88BRK
88 Italkit
88 Airsal
88 S6 Bigracing
88 Most
90 Bidalot gedacht
wobei der airsal in meinen augen unnötig ist den stage zuviele leute haben und mir für den bidalot das wissen fehlt.
schreibts mal bitte euro meinungen und zylindervorschläge rein
danke
Wieso unötig? Toller "anfangs" Zylinder in dem Gebiet. Find ich sinnvoller wie gleich irgend ein exotisches highendsetup selber aufbaun. Da geht im schlimmsten fall einiges an Geld flöten.
88 Airsal und Barikit sind fast gleich, Zyli sind gussgleich nur Barikit hatt an besseren Kolben und einen Mod. Kopf. Würd da eher zum Barikit tendieren.
88Ital ist stock ned so der Brüller, der letzte den ich dahatte hatte "interessante" Steuerzeiten und ist generell ned so a Leistungswunder. 88ital/902win sind btw. gleich.
88Most auf D50 kannst vergessen wenn du Leistung willst. Sicher geil im Alltag, aber das wird nicht das Ziel sein.
Stage ist top, stock halt ungefähr auf 88Airsal/Barikit Niveau. Dafür hast viel Spielraum beim Porten, nachteil ist halt du kannst nur schwer einen Mod.Kopf draufsetzen wenn du mal mehr umbaun willst.
An deiner Stelle würd i einen sauberen 88BRK aufbaun (lassen). Sehr viel Potential im Zylinder, die haben Stock auch mal 25ps. So kommst am günstigsten auf die Leistung. Restsetup is a ned besonders teuer, Yasuni R4 (Wenn stock) rauf, 30er Vergaser, Block bearbeiten und a Bida PVL. Block sauber fräsen lassen, 3i rein und du hast recht günstig dampf umterm Hintern
Machen auch spass zum fahren, besonders mitn R4 der ein echt schönes Band generiert.
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Kein Moped ist gleich,und 64 km/h Tacho halt ich für gedrosselt unwarscheinlich wenn beide technisch gleich sind.
Übersetzung ist gleich? Tacho richtig eingestellt?
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Kopfdichtung gecheckt?
Öl im Zylinder?
Kolbenring heile?
Kolben heile?
Laufbahn heile?
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Ich entweder die güntigvariante machen, wo beide Kühler synchron läufen und du einfach einen mit einem Pappdeckel von Luftstrom "schützt". Mit Temp. Anzeige kannst dann bei deiner Wunschtemperatur einfach den Karton runterreissen und gut is.
Alternativ einen separaten Kühlkreislauf bauen, wo ein Kühler immer läuft und der 2te mit einem Thermostat bei zB 80° öffnet.
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vor 20 Stunden schrieb Hermann423:
Moin ich fahre eine Beta rr 50 2004 bj.
ich möchte einen 80er Zylinder einbauen und wollte fragen auf was ich achten muss, welche Marke ist empfehlenswert wert, welchen vergaser sollte ich einbauen und was für einen Krümmer man bräuchte.
Nachdem du offenbar noch neu bist in der Szene, würd ich dir ein komottes Dailysetup empfehlen.
Sprich 80 Airsal Sport, schöner Dailyzylinder der wennst mal mehr willst auch recht simpel & günstig nachbearbeitet werden kann
21mm Dellorto PHBG läuft top auf Dailykarren, deutlich mehr dampf unterm hinter als wie mit dem originalen und das bei komotten Spritverbrauch bei entsprechender Abstimmung und Fahrweise
Auspuff kannst dich selber austoben. Würde dir fürn Dailybetrieb einen 50/70 anraten, da bewährt sich der Gia, SCR, voca und wie sie alle heißen
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vor 14 Stunden schrieb ne3n:
Servus, was sagt ihr zu dem Setup?
Airsal X-Treme 80ccm
BRK kw @ c3
Polini Kupplung, Malossi Federn
Bidalot pvl
24mm flachschieber gasa
S6 V-Force membran
Passender Ass
Sportlufti
Auspuff wäre blaze 80ccm
Irgendwelche Verbesserungsvorschläge? Schon mal Danke für die Antworten.
Gefällt mir. Schaut nicht sehr nach Daily aus, würde dir dringenglichst einen 28mm+ Vergaser empfehlen. Sportluffi wäre der S6 doublelayer empfelenswert, die kleine Vforce ist nicht so der Brüller. Ich würde den Block auf eine 3i anpassen lassen, block sollte sowieso gefräst werden. Kannst gerne bei mir machen lassen, das wird nicht per Hand sondern per CNC gefräst auf wunsch so wird das wirklich perfekt gleich
Zylinder hätte auch einiges an Portingpotential.
Viele Grüße aus dem schönen Oberösterreich
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Logisch. Thereotisch geht sogar die Garantie flöten wenn du eine andere Zündkerze reinschraubst. Beim Auspuff wird dir kein Händler nachher noch garantie geben.
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vor 39 Minuten schrieb Andi:
Barikit hat dazu was Im Sortiment.
Und nachm hohnen Sollte man natürlich den Zylinder Kontrollieren und vermessen!
Sonst schleift deine Hohnale möglicherweise jahrelang Konische Ergebnisse!
Kann gut sein das nach vielen Stunden + honen ein B Maß notwendig ist.
Gruß
Wenn man 20min herumschleift klar. Hab mal testweise ein paar messen lassen bei einem Kollegen mit sehr guten Werkzeug da wars in der Toleranz
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Am 28.8.2023 um 21:31 schrieb beta boy:
Moin Leute ich hab bei frage undzwar hab ich bei Beta 50 RR Bau Jahr 2016 track und die habe ich auf 70 ccm um gebaut gehabt nach ne Zeit hat ich kein TÜV mehr und dann habe ich auf ori zurück gebaut und habe TÜV Bekommen und hab dann auf 70ccm umgebaut ich weiss macht kein Sinn aber ja naja beim 50ccm auf 70 ccm zu bauen ist mir die Zylinderfusdichtung kaputt gegangen hab mir dann nen Stück Pappe genommen und habe es zugeschnitten dann alles wider dran und naja anstatt die Leistung dich ich erwartet hätte also einen enormen zie kraft und eine Top beschleunigen wahr alles weg und ich hatte eine Top Geschwindigkeit von 50kmh anstatt 100-110 es ist so als so ne Drossel deaktiviert wahr und jetz wider aktiv ist weil die Gänge kürzer wahren und ich so mit schneller in die Begrenzung komme. Kann mir da jemand helfen also ich glaube die Dichtung kann es sein oder ?
Das Problem ist nicht das verwendete Material. Das funzt sogar recht gut. Problem ist, das die Zylinderfussdichtung nicht nur abdichtet, vielmehr gibt sie die Quetschkante und Steuerzeiten vor. Wenn du jetzt statt einer 0,5er Fussdichtung zB. eine 1,5mm Pappe genommen hast, hast du halt einen mm mehr Quetschkante. Wenn die auf 0,8 eingestellt war ergo 1,8. Ebenso verschieben sich deine Steuerzeiten AUCH nach oben, da passt dann garnichts mehr zusammen.
Neuen Dichtsatz bestellen in der Stärke die du hattest, besser noch einen Satz mit verschiedenen Dichtungen und dann stellst dir eine ordentliche Quetschkante ein
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Wofür einen Übermaßkolben?
Wenn der Zylinder nur gehont wurde brauchst kein anderes Maß, und wenn er geschliffen wurde auf ein paar 10tel mehr muss er sowieso neubeschichtet werden. Dem Beschichter gibst das A-Maß mit und dann kannst wieder das A-Maß fahren. Übermaß bei hoher Laufleistung hätt ich noch nie gebraucht. Wenndann sowieso neubeschichten und "guat gaunga"
Aber sonst kannst ja schauen obs fürn Italkit übermaßkolben gibt, die passen nämlich auch meines Wissens.
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Jou genau. Ich dachte der fährt Derbi... Die meisten mit 2 tlg. lassen sich eigentlich relativ rasch zu einem waschechten racingzyli aufblasen. Hatte schon einie 80Sport da, die volles programm bekamen die laufen richtig fein. Peak auch bei ca 12-12,5k und ordentlich Drehmoment. Klar, untenraus nicht allzuviel los aber wenn man auf ein RELATIV spitzes Band steht garkein Problem. Auspuff muss halt passen, heutzutage schmeisst sich leider jeder 2te einen KRM auf seinen mittelmässig starken 80ger und wundert sich warum das ned funzt. Lang lebe der Voca Racing. Läuft echt top auf sowas.
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Den mit dem 3 Teiligen mein ich. Also gussgleich mitn Most.
Einen 80 Athena f. D50B0 mit 2 tlg. Auslass wäre mir neu, hab jetzt nichts gefunden.
Klar, genua das was ich meine. Wenn er Leistung sucht ist er mit dem falsch beraten. Aber deswegen is es keinesfalls ein schelchter Zylinder. Der hält sicher ein Mopedleben lang.
Komott zu fahren definetiv.
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Am 14.8.2023 um 10:51 schrieb 2Stroka:
Hi,
also richtige Rennauspuffanlagen sind halt einfach nicht leise.. daher sind es auch Rennauspuffanlagen.
Du kannst aber ne Rennbirne mit nem gscheiten Dämpfer kombinieren.
Also in meiner Rennszene mit Lautstärkenreglementiereungen fahren viele Leute nen Giannelli ESD von der Honda NSR125, der ist relativ groß/lang und dämpft ganz gut, zumindest besser als die kleinen Stummeldinger. Hat auch ABE soweit ich weiß, ist aber natürlich nur auf dieses Fahrzeug (Honda NSR) bezogen.
Vielleicht taugt ja auch der der ori-Dämpfer von Derbi, hab aber keine Ahnung wie der innen aufgebaut ist, bin kein Derbiheimer. Und ich wette ich werde Recht behalten wenn ich behaupte dass der Rest des Forums auch keine Ahnung hat. Ich denke mal dass es ein Zweikammer-Dämpfer ist. Kann halt gut sein dass es da zu Hitzestau kommen kann weil da einfach nicht die Leistung von nem 80er Rennzylinder durchpasst.
Ich wage mal zu behaupten dass es mit 20PS sicher nicht ausgeht, aber normales 80er Sportsetup mit Pupsleistung sollte eigentlich noch gehen.. oder was meint Ihr?
edit: achso ja und wegen der Birne, was solls denn eigentlich sein? Upper oder Lower? was hast du für'n Restsetup? Denke du hast eher so ein Gurkenheimer-schnarchsport-setup wenn ich das aus der Ferne richtig einschätze..
Der Zyli selbst hat echt ordentlich Potenzial!
Gruß
Der Zylinder hatt potential?
Ja, aber stock eher nein. Da ist er mit beinah jeden anderen Zyliunder besser beraten wenn er Spitzenleistung sucht. Die Überströmer sind stock mehr als fragwürdig, zumindest was Zeiten und Querschnitte angeht. Klar, kann man ändern aber wer will schon Geld in die Hand nehmen? Klar, so schlecht sind die Zeite i.d.R. auch nicht aber von einem reinrassigen Rennzyli weit entfernt. Am besten soll er mal die Steuerzeiten messen, weiß sie nicht mehr auswendig. Aber wen zumindest der VA passt könnte ein Voca 70/80 Upper gut passen. Wäre auch noch etwas unauffälliger wie ein lower. Vielleicht taugt auch der S6 70/80 upper was? Ori ESD müsste man testen, hatt aufjedenfall einiges an Rückstau, is leider kein Siebrohr ESD. Aber testen defentiv, vielleicht lässt sich mit dem etwas Drehmoment untenraus gewinnen. Funktioniert dein MMB gut mit dem 21er? Ich hatte damals Probleme das das Standgas nicht ausreichte die Klappen gescheit zu öffnen, im stand ging die dauernd aus... Ein Malossi-MMB lief auch untenraus etwas besser mit Stuffer.
15PS sollen da schon relativ leicht gehen.
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vor 5 Minuten schrieb 2stroke.ryad:
Bringt mir da Spezl glei vorbei bitte auf Whatsapp erreichbar sein
Geld is eh knapp muss auf Lohn warten😂
September hätt is gern zruck... Wie krieg ich die dann?
Per Post. Aber bevor wir das Forum vollspammen einfach mir auf Whatsapp schreiben.
September sollte sich ausgehen, ja. Bist nicht der einzige, muss noch ein paar andere Motoren bauen
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I nimm mir alles mit und bau den dann in den wochen danach neu auf. Stress hatts eh keinen, oder?
Du hast mir btw. noch keine Fotos vom neuen block geschickt, bitte erledigen danke.
Bestell erst dann wenn i dir sag wast alles brauchst
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vor 3 Stunden schrieb 2Stroka:
Link geht ned.
ein R/T Stage 6 mit Stage 4 porting, ja? 😅 was soll das denn sein? Einmal 200° Auslass und selbstverständlich die maximale Auslassbreite bitte?
Gruß
Zylinder is mehr wie sauber gefräst vom Andi. Nix 200° Auslass und 100% Breite. Der weiß was er macht.
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vor 19 Stunden schrieb 2stroke.ryad:
Hey!
Ich hab extreme Probleme meinen 70r/t abzustimmen.
Setup:
70 r/t Stage 4 Porting
28 stage gasa
vforce 3i
70/78 krm
Der Zylinder ist auf meinem 80/90 Voca super gelaufen aber jetzt nach dem Auspuffwechsel geht nix mehr... Hab momentan eine 148er Düse und is immernoch zu mager (!?!) aber beim Voca hat eine 135er passt... Jetzt schießt sie Fehlzündungen und bleibt nur an wenn man sie am Gas hält und so "blippen" tut....
Video 1:
Voca Upper mit 135 Düse
https://drive.google.com/file/d/1ZPPBo0I6GiNFwsanjE5d8HeyZcm-SCSV/view?usp=drivesdk
Video 2:
Krm 70/78 mit 152 Düse
https://drive.google.com/file/d/1d5G7O80_pKz-3WSAfqXXgqc6aNtiRnZu/view?usp=drivesdk
Stage4 is Stage3porting mit gemachter kalotte, du hast jedoch nur die Orikalotte. Die 4 Kalotten sind seit Ewigkeiten nichtmehr in Österreich.
Dein Motor ist, wie besprochen, für die Tonne. Nach dem Meeting wie ausgemacht gibst mir den Block und ich pflanz meinen ehemaligen R/T in ein neues Gehäuse. Wenn du willst kann ich sie dir auch abstimmen. Am besten du stellst mir dann deine Karre einfach zu mir heim und ich erledige das.
Edit: Falschluft über die Kalotte bei einem WaKü Zylinderr ziehen is auch a Meisterleistung.
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Kopfdichtung vermutlich kaputt. Bei den billigsdorfer- 70ger GG oftmals ein Problem. Hatte ich auch am Anfang meiner Mopedzeit
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Nachdem der eh eher zahm aufgebaut ist würd ich dir zu einem 28-30er raten. Langt vollkommen.
SWR(Stage6), Keihin wäre zu empfehlen. Polini sind auch nicht schlecht.
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Bei GP24 bestellen. MPT verkauft gerne fake wellen like Goose-Racing
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Airsal, Doppler Competition haben sich bewährt. Preisleistung is die DopplerComp gut, wenns teurer sein darf würd ich die Metrakit welle nehmen
Hinterachse bewegt sich nicht
in Allgemeine Mopedfragen
Geschrieben
Also du kannst die Achse ned durchschlagen oder wie?