TheBigGoashaxn

Hast eine Idee wie (ohne Block spalten)? Mfg

kann es sein, dass durch undichte simmeringe bei der kw gemisch ins getriebe kommt und es dadurch überläuft? hab heute nehmlich eine schöne ölspur auf die straße gelegt (öl stand passt und simmering wasserpumpe ist es auch nicht)

sieht so aus als wenn du die vorher befüllen und anschließend laden must soweit ich weis wird da destiliertes wasser verwendet. angaben ohne gewähr🙃

Kann sein das der Simmering der Wasserpumpe undicht ist und Kühlwasser ins Getriebe kommt Schau Mal, ob der Kühlwasserstand gesunken ist. Wenn sich das öl mit der Kühlflüssigkeit vermischt entsteht auch ein graulicher Schlamm/Flüssigkeit. Kannst auch schauen, welche Farbe Getriebeöl und Kühlflüssigkeit haben. Edit: Scheint mir aber bei einem neuen Moped unwahrscheinlich, dass der Simmering undicht ist🤔 Vielleicht hat jemand anderes noch Ideen

Hi Ich habe vor etwa einem halben Jahr eine Puch Maxi P1 bekommen. Sie ist die letzten 10 Jahre in einer Garage gestanden. Als ich versuchte, das Getriebeöl zu wechseln stellte ich fest, dass dies kaum raus kam (zäh wie Honig) also zerlegte ich den Motor und tauschte alle Lager und Simmeringe aus. Vergaser wurde ebenfalls gereinigt und die zündung neu eingestellt. Es ist ein BING 18/12/116 Vergaser verbaut mit einer 65er Hauptdüse. Nun habe ich das Problem, dass ich sie kaum zu laufen bekomme. Ich habe bereits alle Positionen mit der Vergasernadel probiert, doch ich bekomm kein ordentliches Standgas hin. Mal dreht sie hoch ohne das ich Gas gebe und dann geht sie wieder aus. Hat jemand eine Idee was da sein könnte? PS Zündkerze hat eine schön rehbraune farbe

ok ich werd mich umschauen was es gebraucht gibt was ist das Problem mit den motoflow Vergasern? hab jetzt zwar schon öfter gehört, dass sie nicht recht empfehlenswert sind, doch ich hatte mit meinen 21er motoflowvergaser bei meiner rieju kein Problem (bis das gehäuse gerissen ist weil ich die schrauben zu stark angezogen hab)

Danke für die rasche Antwort dass ich alles rundherum brauche ist mir eh bewusst kw ist in dem kit auf Gearparts dabei, Sportauspuff habe ich einen 80cc herumliegen, der passen sollte das einzige ist die Zündung. da würde ich vorübergehend noch mit der ori fahren aber sollte denke ich auch kein all zu großes Problem sein wegen Membranblock müsste ich ma auch noch was überlegen ich werd mir jetzt vermutlich den 21er motoflow Black Edition bestellen und alles weitere erst im Herbst/Winter bestellen und verbauen

Ich hab jetzt noch etwas mit dem alten Vergaser herumprobiert und sie mehr schlecht als recht zum laufen gebracht (10 min oder so, dann wieder aus). Ich habe auch mit einem bekannten gesprochen, der meinte, dass ein 21er Vergaser auf dem originalzyli zu groß wären und ein 19er für ein TPR87 kit (ich tendier momentan dazu) ausreichen würde. Was sagt ihr dazu. Reicht der 19er für den TPR87?

Danke für die schnelle antwort ist noch nicht ganz sicher, welcher Zylinders wird. auch noch nicht, ob auf ori kurbelwelle oder mit mehr hub. aber auf jeden fall mit >75ccm

Hi bei meiner bisher originalen CPI SX50 ist der Vergaser defekt. Da ich schon seit längeren überlege, ein Setup zu verbauen, stellt sich nun die Frage in den Raum, ob es überhaupt sinn macht, wieder einen originalen Vergaser zu kaufen bis es etwas mit dem Setup wird oder ob ich gleich einen 19er oder 21er Vergaser kaufen soll. Hört sich vielleicht etwas blöd an aber ich brauche das Moped nur noch diesen Sommer für die Straße (da sollte es noch halbwegs legal sein) und erst dann kommt ein anderer Zylinder etc. in frage. Danke schon mal für die Antworten.

Habe ich jetzt probiert aber sie läuft immer noch weiter🤔

also in meinem fall auf den rahmen?

Hi Ich hab mir vor einiger Zeit ein Moped zum herumschrauben geholt. Sie läuft soweit... Das Problem liegt jedoch am abstellen. Da es bereits ein bastlermoped war hat es kein zündschloss oder ähnliches. Ich hatte jetzt die Idee, einen kill-switsh einzubauen. Ich hab schon einiges brobiert aber es hat nie richtig funktioniert. Es ist nur originale cdi der rieju mrx verbaut. (Ducati zündung mit 1 weißen 1grünen 1 roten und einem gelben kabel) Ich hab jetzt nachgelesen, dass ein rot-weißes kabel auf “stop“ bei der cdi gehört. Ich hab so ein kabel jedoch nicht, da ich auch kein zünschloss verbaut habe Kann mir jemand helfen, wie ich einen schalter verbauen kann?

Hatte das selbe Problem neulich auch bei einem Freund (Generic Trigger SM50) Wir hatten das Bremslicht verkehrt angeschlossen🤦🏼‍♂️