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4takt-feind

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Beiträge erstellt von 4takt-feind

  1.  

    vor 6 Stunden schrieb Derbi.hatza:

    Hallo , fahre eine Derbi senda xtreme, (Krümmer und Vergaser entdrosselt). Läuft um die 70. Hat jemand Ideen wie ich noch mehr Leistung unauffällig raus holen kann?

    Zylinder bearbeiten, alles andere wie Sportluftfilter etc. ist fast immer unnötig und auffälliger als eine interne Bearbeitung 

     

  2. Am 30.12.2020 um 22:34 schrieb EliForeli:

    Servus Jungs

    Hätte mal eine Frage bezüglich meiner Derbi. Sie hat bis jetzt 37k Kilometer oben, wobei bei 21k teilweise der Motor erneuert wurde (weiß nicht ganz genau was gemacht wurde, weil es noch vom Vor-Vorbesitzer stammt). Sie lief immer relativ gut (komplett endrosselt, 75-77km/h), doch im Herbst und jetzt im Winter geht sie von der Endgewschwindigkeit schlechter (max 70km/h) und ich weiß nicht woran es liegt (habe schon ein paar mal die Bedüsung geändert, Standgas, sowie Gemischschraube abgestimmt, doch sie ging immer nur max. 70km/h) und wird auch immer schlechter, da ich heute gefahren bin und max. 67km/h geschafft habe. Liegt es daran, das mein Moped schon so viele Kilometer hat, dass es nicht mehr genügend Kompression zusammengrigt oder an etwas anderem.

    Danke schon mal im Voraus.

    Möglicherweise ist der Luftfilter einfach nur verdreckt ??

    deswegen läuft sie immer fetter und langsamer 

  3. vor 8 Stunden schrieb Andi:

    Darum ists ja so das z.B ein früherer ZZP die Brennraum temperatur erhöht, jedoch die Abgastemperatur senkt.


    Spätzündung bewirkt hingegen eine höhere Abgastemperatur und eine niedrigere Brennraumtemperatur.

    Brennraumtemperatur lässt sich aber auch über die Kopf geometrie steuern. 


    Gruß 

    Darum macht man auch einen Späteren ZZP für höhere Drehzahlen, da die Abgastemperatur heißer ist und somit auch die Resonanz schneller ist

  4. Es ist Normal das da Luft kommt die wird im Gehäuse ja auch wie ein 2t komprimiert zwar unnötig aber ist so, da der Kurbelbetrieb mit dem Getriebe in einem verbundenem Raum liegt kann die Luft durch die offene Öl Einfüllschraube verdrängt werden. Aber wenn da so richtig viel Kommt kann es sein das die Kolbenringe durch sind und der Verbrennungsdruck in das Gehäuse gelangt und sich durch die Schraube bzw. Entlüftung Rausdrückt. Da ist die frage wie viel hat sie runter?

    Vergaser wird nix bringen wegen lahmen Nockenwellen ...

  5. vor 3 Stunden schrieb guni234:

    Hallo an alle,

     

    habe bei der Derbi einen offenen Krümer und eine 90er HD-Düse verbaut, habe danach eine Probefahrt gemacht ca. halbe Stunde - alles gut,

    ist jetzt 1 Monat gestanden und plötzlich ruckelt es und der Krümmer wird heiß (raucht dann sogar etwas nach 5 Minuten fahrt). Wenn ich Vollgas gebe gehts ohne ruckeln, aber sobald ich nicht mehr Vollgas habe ruckelt es extrem

     

    Hat wer einen Tipp an was das liegen kann?

     

    danke

     

    Ruckeln ist meistens ein Zeichen von Viertakten sprich zu fettes Gemisch.

    Häng die nadel mal was runter und probiere

  6. Das ist doch mal eine Antwort !

    Danke Sehr 

    Es soll also damit nur die Abgasgeschwindigkeit hoch gehalten werden ?

    Müsste der Angeschlossene Flansch dann nicht einen Optimaleren Radius haben welcher dann auf den Runden Auspuff passt ?

    Ich versteh eine Sache aber noch nicht warum soll die dort so hoch sein ? Möglicherweise ist der Durchsatz der Abgase ja geringer trotz höherer Geschwindigkeit.

  7. vor einer Stunde schrieb Chrisi7970:

    Hat sie auch nicht wirklich die Auslassteuerung und der größere Zylinder macht das zwar etwas besser aber die dreht ja auch viel höher bei ca 14,5k setzt der Drehzahlbegrenzer ein der Peak ist ca bei 11-12k u/min

    Du hast den Italikit 140 oder ?

    Ich hab mich schon immer gefragt warum der Auslass beim Anschluss oben und unten so eine Kante haben. Das ist doch Strömungstechnisch kompletter Mist gerade für die Resonanzwelle.

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