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4takt-feind

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Alle erstellten Inhalte von 4takt-feind

  1. 4takt-feind
    Und die effektive Bandbreite verkleinert sich
  2. 4takt-feind
    Aber bevor die Lager Ölmangel bekommen haben die Ringe schon gefressen. Die Lager brauchen doch kaum was an Öl.
  3. 4takt-feind
    Zylinder bearbeiten, alles andere wie Sportluftfilter etc. ist fast immer unnötig und auffälliger als eine interne Bearbeitung
  4. 4takt-feind
    Möglicherweise ist der Luftfilter einfach nur verdreckt ?? deswegen läuft sie immer fetter und langsamer
  5. 4takt-feind
    Erst ist der Kolben verschlissen danach der Zylinder dann folgt das Pleuel bzw. Pleuellager mit den Kurbelwellenlagern die Getriebe Lager überleben normalerweise am Längsten.
  6. 4takt-feind
    Nein ich würde sagen alle 5-10 tkm wechseln ist ein guter wert
  7. 4takt-feind
    Mach den Ölwechsel wenn vor der Winterpause. Sonst steht das Getriebe inkl. Dichtungen im Alten Säurigen Öl. Ist zumindest beim 4 Takter so weil da das Öl über die Zeit mit Benzin getränkt wird.
  8. 4takt-feind
    Möglicherweise liegt es auch am Schwimmerstand, eventuell zu hoch?? Gruß
  9. 4takt-feind
    Falsch Umgekehrt Kurzer Auspuff/hohe temp = schnellere Resonanz bedeutet höhere Drehzalen
  10. 4takt-feind
    Darum macht man auch einen Späteren ZZP für höhere Drehzahlen, da die Abgastemperatur heißer ist und somit auch die Resonanz schneller ist
  11. 4takt-feind

    4t 125

    topic antwortete auf 4takt-feind's Zahir0105 in: Off Topic

    Ja
  12. 4takt-feind

    4t 125

    topic antwortete auf 4takt-feind's Zahir0105 in: Off Topic

    Es ist Normal das da Luft kommt die wird im Gehäuse ja auch wie ein 2t komprimiert zwar unnötig aber ist so, da der Kurbelbetrieb mit dem Getriebe in einem verbundenem Raum liegt kann die Luft durch die offene Öl Einfüllschraube verdrängt werden. Aber wenn da so richtig viel Kommt kann es sein das die Kolbenringe durch sind und der Verbrennungsdruck in das Gehäuse gelangt und sich durch die Schraube bzw. Entlüftung Rausdrückt. Da ist die frage wie viel hat sie runter? Vergaser wird nix bringen wegen lahmen Nockenwellen ...
  13. 4takt-feind
    Geringere Verdichtung lässt den Motor höher drehn, hohe Verdichtung gibt mehr Drehmoment im gesamten Drehzalband
  14. 4takt-feind
    Denke dran der Vergaser muss in der Airbox sein, da sonst der Druckunterschied zwischen außen und Airbox den Vergaser abmargern da der Sprit gegen den Druck im Vergaser aus der Düse heraus ankämpfen muss
  15. 4takt-feind
    Zwirbel das Lötzinn doch einfach
  16. 4takt-feind
    Ist das ein metallisches Geräusch ?
  17. 4takt-feind
    Kontrolliere mal den Schwimmerstand
  18. 4takt-feind
    Womöglich Getriebe Öl die Ölpumpe wird ja über Zahnräder von der Kurbelwelle / im Getriebe angetrieben
  19. 4takt-feind
    Kerzenbild ? Wenn du das gas zu drehst und die Drezahal bei Topspeed steigt wird sie warscheinlich zu fettlaufen
  20. 4takt-feind
    Ruckeln ist meistens ein Zeichen von Viertakten sprich zu fettes Gemisch. Häng die nadel mal was runter und probiere
  21. 4takt-feind
    Kannst du sie anschieben ohne probleme ?
  22. 4takt-feind
    Stottert sie wenn fu kurz vom reso kommst oder bricht sie ein ?
  23. 4takt-feind
    Das ist doch mal eine Antwort ! Danke Sehr Es soll also damit nur die Abgasgeschwindigkeit hoch gehalten werden ? Müsste der Angeschlossene Flansch dann nicht einen Optimaleren Radius haben welcher dann auf den Runden Auspuff passt ? Ich versteh eine Sache aber noch nicht warum soll die dort so hoch sein ? Möglicherweise ist der Durchsatz der Abgase ja geringer trotz höherer Geschwindigkeit.
  24. 4takt-feind
    Haha was denn ? Aber jetzt mal im enrst warum sind da so fette kanten
  25. 4takt-feind
    Du hast den Italikit 140 oder ? Ich hab mich schon immer gefragt warum der Auslass beim Anschluss oben und unten so eine Kante haben. Das ist doch Strömungstechnisch kompletter Mist gerade für die Resonanzwelle.
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