4takt-feind

wir reden grad über seine Aprilia rs 125 2takt

Die 50 ps 125 2takt Motore haben max einen 41 haben ihren Peak aber auch knapp 3tsd Umdrehung üben dem von der Aprilia auch mit jolly

Das schweift zwar gerade vom Thema ab aber hab gerade oben gelesen du hast eine Aprilia rs mit 140kit und ernsthaft 42 mm kehin ?

Das ist kein Tuning was du da machst

Was macht schon Sinn ? einen Viertakter "tunen" denk ich mal nicht

Manche verlieren sogar Leistung wenn man den Abgasgegendruck verringert

Wo sitzt bei dir der kat ? Ich glaub nicht das ein größerer was bringt einfach weil nicht mehr durch die Ventile Kommt unteranderem wegen den mauen Steuerzeiten. Wie groß ist der jetzt ?

Was hast du denn an ner Viertakt gemacht ? Sag jetzt bitte nicht Sportauspuff oder Sportluftfilter

Irgendeine Sicherung ist vermutlich durchgebrannt

Häng die Nadel ein tiefer also den Clip nach oben

Positiv

Die wenigsten wissen warum Der Rotax motor bzw. Zylinder wurde aus dem kart bereich genommen, welche mit dem 34 ausgestattet warwn weil die bis 15000 upm. drehen konnten. Die hatten echte 34ps , das haben die damals in den ersten Modellen mit 34 Vergaser übernommen aber keine von denen hat die leistung. Weil die Rs grade mal mit dem orginal Krümmer knapp 12.000 upm. schafft ist der 34 etwas zu groß. Die peak Leistung ist bei ca. 10500 upm. Für die Drezahl ist ein 30mm Vergaser am besten ( es gibt eine Formel mit der du das berechnen kannst). Es gibt sogar leute die einen 38 fahren und sich wundern warum sie aufm dyno nur 25 Ps haben. Ps für einen größeren Vergaser musst du auch den schnorchel am luftfilterkasten bearbeitent bzw. Hinten ein zweiten einbauen weil der querschnitt vorne zu klein ist ( so wars bei mir so , so hab ichs gemacht) Größer als 34 würde ich nicht gehn zumindest nicht auf der straße. Erinnere dich daran jede standart karre wird deine hochdrehende high end kiste auf einer kurvenstrecke abhängen. Bin grad auf gestanden deswegen kein groß klein schreibung

Hallo Viele Leute meinen ja eine möglicht hohe Vorverdichtung zu benötigen um richtig Leistung zu bekommen. Jetzt habe ich herausgefunden das eine geringe Vorverdichtung bzw. großes Kurbelgehäuse Volumen wichtig für die Resonanz ist. Eure Meinung würde mich Interessieren eventuell kann man ja ein bisschen diskutieren vor allem da ich von vielen hier gelesen habe das eine hohe Vvd wichtig sei. LG

Hatte das gleiche Problem bei meiner mit dem Mikuni Tm 32 Vergaser : einfach den Cutaway vom Gasschieber auf der Fräse größer gemacht und die Bohrung der Nadel 2mm Tiefer gesetzt, dabei ist zu achten das die Ringdüse die zwischen Nadel und Hauptdüse entsteht größer ist als die eigentlich Hauptdüse. Mal eine andere Frage warum einen 34 Vergaser auf ner Sx ? Da kommt das reso doch viel früher als bei der Rs was mit einem zu großem Vergaser zu Verlusten führt... egal

Ab da kann der Kolben anfangen zu schmelzen bzw. sich am Auslass abtragen

Ich misch selber die ölpumpe ist bei mir schon rausgeflogen

Ach egal ich probier einfach mal dss motul 800 simson 4.0 fährt das auch in ihren optimierten mobilen

Gibts da nicht so ein mittel ding Öl wo der flammpunkt zwischen castrol und motul liegt das nicht so krass sifft schlechte Öle gibts doch eigentlich nicht mehr ?! Ich hab mal gelesen das die heutigen standart öle ca. 3-5 fache Schmierleustung haben als die Öle von früher aus den 80 gern

Nein noch das castrol aber motul 800 werd ich als nächstes fahren. 650 grad ist laut rotax zulässig. Und 670 grad erreich ich erst nach ca.20 sek bei 12000 upm sprich topspeed und auf der Staße kommt man da eh nie hin, das geht nur auf der Bahn Die siffe läuft so oder so bei normal fahrten raus auch mit Castrol

Kommt drauf an bei einer Luftgeküglten würde ich ein Öl mit so niedrigen Flammpunkt nicht fahren. Ich selbst hab zwar eine Wasserkühlung aber mir ist aufgefallen das ich nach Testfahrten (Autobahn etc.) über dem Auslass kleine spuren hatte. Ich vermute das, dass Öl da an die grenze gekommen ist und der Schmierfilm abgerissen ist (mit Castrol 1:40 / Egt-Temp war ca. 670 grad). Ich fahr mit dem Gerät nie um von A nach B zu kommen. Kann aber sein das ich eine tour fahre und erst auf Strecken gas gebe die 50 oder 100km entfernt sind. Kurz gesagt einfach freifahren, sollte auch mit dem motul 800 klappen, da könnte man auch ein geringeres mischungsverhältniss fahren. Was fahrt ihr für ein Mischungsverhältniss mit welchem Öl ? Lg

Bei mir immer blau

Das Castrol (power rs) hab ich auch, werde aber auf Motul 800 umsteigen da der Flammpunkt dort um knapp 200grad höher ist als beim Castrol. Außerdem soll es extrem sauber verbrennen ( durch ester bzw. Alcohol basis ). Mal schaun wie's riecht Lg

Ich kenn das nur das man das fürs Öl macht damit es nicht da anhaftet oder um der Kerbwirkung entgegen zu wirken

Was haltet ihr vom Polieren des Pleuls Schwachsinn oder von Vorteil ?

Und am Kopf