-Roger-
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Du nicht vergessen: die Kanalkanten schön abrunden / entgraten.
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Schlüssel bei Euro 4 Tacho wegbekommen? - Elektronikbereich - 2Stroke-Tuning
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Das steht aber in deiner Bedienanleitung drinnen ?! D.h.-du solltest mal wieder die Werkstatt zwecks Wartung aufsuchen.
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Kolbenstopper 88brk kolbenboden eingedrückt
topic antwortete auf -Roger-'s thomas_mx335 in: Einsteigerbereich
Hier ist ein Gegenhalter mit den zwei Pins. Kostet je nach Ausführung ca. 10-20€. Mit einen Schlagschrauber würde ich auch nichts machen. -
Kolbenstopper 88brk kolbenboden eingedrückt
topic antwortete auf -Roger-'s thomas_mx335 in: Einsteigerbereich
Falls das Flacheisen vom Gegenhalter breit genug ist, dann könnte man in der Mitte eine Bohrung bohren um mit einen Steckschlüssel die Mutter auf der Kurbelwelle festzuziehen. Alternativ die Bohrungen seitlich versetzt in das Flacheisen bohren ( mehr an der Außenkante ) und die Mitte für die Kw-Mutter ausklinken/ ausschleifen. Man kann auch 2× Inbusschrauben in den IR einschrauben und einen Polradschlüssel ( mit 2 Pins ) zum festhalten verwenden. Die Pins vom Schlüssel werden dann an / in den Sechskant der Inbusschrauben angesetzt. -
Kolbenstopper 88brk kolbenboden eingedrückt
topic antwortete auf -Roger-'s thomas_mx335 in: Einsteigerbereich
Du hast ja 2 Bohrungen / Gewinde M6 für einen Abzieher am IR. Und dann nimmt man ein Stück langes Flacheisen und bohrt im Abstand der 2 Bohrungen z.B. mit Bohrer 6,5mm hinein. Dann hat man einen Gegenhalter. -
Kolbenstopper 88brk kolbenboden eingedrückt
topic antwortete auf -Roger-'s thomas_mx335 in: Einsteigerbereich
Duch den Kolbenstopper mit oder ohne Kunststoffspitze bekommt man trotzdem einen widernatürlichen Druck auf den Kolbenboden , Nadellager / Pleuellager. Da würde ich lieber einen Ölfilterschlüssel mit Riemen am vorderen Bereich vom Polrad ansetzen. Oder halt einen Polrad Gegenhalter / Primär Gegenhalter. Letzere sind optimal. Na mache mal.... -
Kolbenstopper 88brk kolbenboden eingedrückt
topic antwortete auf -Roger-'s thomas_mx335 in: Einsteigerbereich
So einen Kolbenstopper würde ich nicht verwenden. Ich habe zwar einen, der dient aber zum Aufspannen vom Zylinderkopf zwecks abdrehen. Zum blockieren verwende ich einen Polrad- Gegenhalter und / oder einen Primär-Gegenhalter. Früher hatte ich auch mal einen Ölfilterschlüssel zum Festhalten vom Rotor benutzt. Das ist auch nicht das Wahre, dadurch könnte der Rotor eingedrückt werden und sich die Magnete lösen. -
Als erstes solltest du vernünftigen Rostlöser mal nehmen. WD40 ist Multifunktionsöl. Rostlöser z.B. Förch Black Magic oder Caramba. Eine Weile einwirken lassen und dann lösen. Es gibt solche Sechskant Einschlagstangen um festsitzende Schrauben zu lösen. Die Schrauben sollten auch "losgeprellt" werden.
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Die Stehbolzen / Zuganker für den BK-Zylinder liegen dem Set beim Kauf mit bei. Die sind länger als orig. Das musste M7 sein und die Festigkeit ist 10.9. 8.8 geht aber auch. Falls die Zylinderdeckelschrauben extra sind, dann probieren welches Gewinde und welche Länge passt.
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Falls ausreichend Frostschutz im Kühlwasser ist, dann kann die Siedetemperatur auch deutlich über 100Grad liegen.
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Es gibt noch Spacer oder auch Keilplatten und dann noch halt wie auch angebaut, die drehbaren ASS. Ich hatte das gleiche Problem. Evtl. mal einen Bauart bedingt kleineren Vergaser probieren ( 24er Polini CP, Keithin, Mikuni usw. ).
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Ich hätte mal einen Gia getestet. Man muss sich nur mal genau den MVT-S Race anschauen. Rein optisch hat der Auspuff ein großes Volumen. Ob innen dort evtl. Prallbleche eingeschweißt sind ?! Jedenfalls ist das Rohr zum ESD im Innendurchmesser recht klein. Das Siebrohr im ESD auch. Ich hatte mal verschiedene Auspuffanlagen für 80ccm. Dort war das Anschlussrohr zum ESD und das Siebrohr min. 20mm Innendurchmesser. Bei einem Proma-ESD war das sogar 22mm ID.
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Für was ist dieser Anschluss bzw. Stecker?
topic antwortete auf -Roger-'s Sentrox in: Einsteigerbereich
Wird wohl eine Gehäuse Ent/Belüftung sein. -
Das wird von der Polizei / Gericht abhängen. Sozialstunden, für später evtl. Führerscheinsperre, Geldstrafe, Entzug der Mopedfahrerlaubnis usw.
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Der MVT S- Race , ist auch mehr auf Drehmoment und niedrigen Drehzahlen ausgelegt. Man müsste den Auspuff umbauen, die Verdichtung ( Zylinderkopf ) erhöhen und die Einlass-SZ, Auslass-SZ-breiter ( Zylinder ) erhöhen. Ob sich das lohnt ?! Es wird ja nur ein 80ccm Airsal Sportzylinder verwendet. Falls der Auspuff das dann mitmacht, dann geht dem Zylinder die "Puste" aus.
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Unter Falschluft versteht man: die Luft, die nicht durch den Luftfilter angesaugt wird ! Z.B. durch einen undichten Wellendichring oder Vergaserwannendichtung usw.
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Es waren nur bei mir die Hebel. Für alles andere habe ich Papiere. Einige waren dran wegen Auspuffanlagen trotz E-Prüfzeichen. Ist ja auch klar. Die Dämmwolle verbrennt mit der Zeit und die Tröten werden dann immer lauter. Die konnten aber noch nach Hause fahren. Einige V2 Fahrer mussten abgeschleppt werden. Da war der DB-Wert wohl deutlich über die Toleranz.
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Das war eine richtige Zweirad Kontrolle. Die geschulten Beamten wissen bestimmt, dass orig. Hebelarmaturen z.B. nicht farbig eloxiert sind oder Erleichterungsbohrungen haben. Vom Material waren meine Aliexpress Hebel auch aus T6 Alu und sehr passgenau. Ich bin aus D. Das war im Harz im vergangenden Jahr. Da war ich mit meiner Yamaha unterwegs. Mopeds waren im übrigen auch "dran".
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Das habe ich mich auch gefragt, woher das die Polizei weiß? ! Hersteller Katalog? Ich durfte nicht weiter fahren und habe einen Mängelzettel mit Wiedervorführungstermin und eine Geldstrafe bekommen. Interessant ist auch eine Komplexkontrolle speziell für Zweiräder. Da wird u.a. die Rückspiegel Größe gemessen und die Lautstärke vom Auspuff usw.
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Man kann ja bei einer Prüforganisation nachfragen. Man könnte auch Bremsarnaturen aderer Hersteller mit ABE einbauen und das dann eintragen lassen.
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Dann kauft man halt ein orig. Teil oder eins mit ABE. Ich hatte vom Bremshebel / Bremsarmatur und nicht vom Kupplungshebel / Kupplungsarmatur geschrieben. Für einen Kupplungshebel / Kupplungsarmatur braucht man keine ABE, da ja nicht sicherheitsrelevant.
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https://www.google.de/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.motorradonline.de/ratgeber/ratgeber-dekra-gtue-kues-und-tuev-uebersicht-eintragungspflichtig-eintragungsfrei-abe-co/amp/&ved=2ahUKEwiszoLrivnuAhUiuqQKHY6pCIUQFjAAegQIAxAD&usg=AOvVaw1z_mo2Thdh7SZcxCa_dUui&cf=1
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Da verwechselst du etwas. Bei einen Fahrzeug umfaßt die ABE sämtliche orig. Anbauteile inkl. Fahrzeug. Bei nachgerüsteten Teile, die nicht dem orig. entsprechen müssen entsprechend geprüft und gekennzeichnet sein. Ein Handbremdhebel ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil.
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Hat der Bremshebel eine ABE ? Bei einer Kontrolle legen die sonst das Fahrzeug sofort still bzw. darf man dann nicht weiter fahren.
