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Stevy

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  1. Danke für die Rückmeldung. Ja werde demnächst eh versuchen die Lichtmaschine zu tauschen. Kann es trotzdem sein dass es ein anderes Problem hat wie z.B ein Kabel ist eingezwickt oder kaputt? Gibt es sonst noch elektronik Bauteile die damit zu tun haben könnten?
  2. Die bei der Werkstatt haben mich mal komplett übern Tisch gezogen
  3. So mal die ganze Geschichte: Ich bin mit meinem moped herumgefahren. Kurz bevor ich wieder daheim war, hat der Tacho angefangen zu spinnen(km/h anzahl falsch; alle lichter leuchten am Tacho...). Das moped funktionierte aber nich einwandfrei. Bin dann längere Zeit mit kaputten Tacho gefahren. Nach paar wochen bin ich draufgekommen, dass die Sicherung durch war —> Sicherung ausgetauscht alles lief wieder perfekt. Am gleichen Tag bin ich noch zu einem Freund gefahren, der ein bisschen weiter weg wohnt. Als ich von ihm wieder heim fahren wollte, ging mein moped gar nicht mehr. Zündfunken gecheckt: war nur teilweise da Wir haben dann die Zündkerze und Zündkerzen Stecker getauscht. Immer noch kaputt. Nach längerer Zeit hab ich mein moped zu einem Mechaniker / Elektriker gebracht. Der hat die Zündspüle/Cdi gewechselt mein moped lief wieder, aber nur einen km. Danach war wieder das gleiche Problem: das moped bekam nach der Zeit keinen Zündfunken mehr und ging nicht mehr an. Dann brachte ich mein moped in die Werkstatt(da wo ich sie auch gekauft habe). Die haben auch keinen wirklichen Fehler gefunden nur die Impulsgeberspule gereinigt. Danach lief mein moped wieder für ein paar Kilometer. Derzeitiger Stand: manchmal springt mein moped an manchmal nicht; sehr unverlässlicher Zündfunken; auch wenn es mal geht nur ca. 1 km; der Drehzahlmesser funktioniert auch nicht; BITTE UM HILFE!
  4. Hab das gleiche Problem. Weißt du was es war und wie man es beheben kann?
  5. Ok danke werde ich mal versuchen
  6. Hab Luftfilterdrossel draußen
  7. Hallo zusammen, also ich fahren eine Aprilia sx 50 2016 ori 17,5 Vergaser Vergaser Drossel herausen Ich habe mir vor ca einem halben Jahr einen Sporti(Voca chromed upper) gekauft und montiert, da ich mich damals noch nicht auskannte, brachte ich mein Moped zur Werkstatt, dort hat der Mechaniker umgedüst und eine 82 HD rein gegeben. Mein moped lief ganz gut, doch nach einer woche wurde ich von der Polizei aufgehalten und ich musste wieder ori umbauen. Bin dann mit der größeren Düse auf entdrosselten Ori pot gefahren. Nach einiger Zeit wusste ich wie man umdüst und hab eine 88 düse rein gegeben, da es mit der 82 Düse nicht sonderlich gut ging. Also erste Frage: wie kann mein moped mit sporti und einer (eigentlich ja zu kleinen)82er Düse funktionieren aber mit ori Pot viel zu mager fahren? Einige Zeit später hab ich mir einen neuen Sportauspuff(gianelli upper) gekauft, bin mit dem sporti dann zuerst mit der 88er düse gefahren. Moped lief super, jedoch gehöhrt doch mit sporti eine Düse zwischen 92-98 rein. Dadurch dass ich angst hatte das mein Kolben reibt, wegen einer zu kleinen Düse, hab ich eine 95er reingegeben. Mein eigentliches problem ist jetzt, dass mein moped nicht wirklich gut läuft weder mit der 95er, noch einer 98er oder 92er. Es stottert kurz vorm reso und dreht nicht aus. Ich weiß, dass die Hauptdüsen werte(92-98 für Sporti )nur Richtwerte sind und das es nicht heißt, dass mein moped auch so eine Düse braucht. Aber trotzdem ist doch eine 88er viel zu mager und die 82er(die ein Machaniker der sich gut auskennt reingegeben hat) natürlich auch.
  8. Mopeds ab 2018 haben eine elektrische Drossel,das heißt deine Aprilia wird nicht nur durch die Kats und drosseln verlangsamt sondern bremst auch ab einer gewissen Drehzahl(8000) ab. Du musst dir eine neue cdi/ecu bestellen die nicht abriegelt. Bei gearparts24 die blaue.
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