Lechna

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Über Lechna

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    Einsteiger
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    Rieju Spike
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    WZ
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    2Takt Motoren

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  1. Da wo stop steht auf der CDI ein kabel zur masse dann da nen Schalter rein tada haste nen Killswitch Greets
  2. @Jonas Reichl Siehst du das im Zylinder auch? Ist das nicht ein 3 teiliger Auslass? Bei solchen Problemen würde ich mir halt mal alles rund um den Motor anschauen und mal die Dichtungen bei Zylinder tauschen Kopfdichtung wechseln auf Verdacht kostet ja auch nicht gerade die Welt Aber mal alles reinigen ist sicher auch keine Blöde idee den Choke würde ich halt auch wieder reinbauen alleine wegen den Undichtigkeits Probleme
  3. Wenn ich mir das Diagramm ansehe ist das für ein solches Setup schon sehr schlecht. (das Band ist natürlich ziemlich smooth) Sieht man sich jedoch dieses Diagramm an: (Gibts es im Forum unter 88 Airsal ) Setup war 88 Airsal Xtreme ~ 22,1 PS @ P4 Airsal Xtreme 45 Welle @ skf c3 28er Dellorto PHBH @ 134 HD V-Force mmb + Polini Ass Kawasaki KX 85 Krümmer + TK Esd Mit originaler Zündung Bilder Zum Airsal 50 Extreme habe ich auch erwarte dir aber nicht viel Richard denn das Layout des Zylinder ist sehr enttäuschend. Ich glaube Persönlich eher das der eine 94 Polini mit originaler Zündung oder schlechter Iro abgenommen wurde die Leistung und das Drehmoment ist für den Hubraum ziemlich schlecht Greets
  4. Servus, Nein die Zündung kannst du lassen. Die Originale Offen ist im Alltag wohl sicher am besten. Für dein Vorhaben kann ich dir wie Jonas gesagt hat einen 80 Airsal Sport empfehlen oder 74 Top Performance beide bei guter Abstimmung absolute Langzeitläufer bei dem 74 Top hast du halt den Vorteil falls er mal gerieben ist kannst du den Zylinder halt noch hohnen und wieder weiter fahren. (Natürlich mit neuem Kolben) Ein größerer Vergaser schadet natürlich auch nie jedoch könntest du auch den 16 er Phbn Ns lassen dies wäre ausreichend. Greets
  5. Ups sry habs Mal wieder falsch herum aufgelistet
  6. Natürlich kalt, wenn sie warm wäre wären 13-14 bar extrem viel. So ist geändert sollte dir noch was auffallen erwähne es bitte. Wie gefällt dir der Thread sonst so?
  7. Das Abstimmen hilft einen Herzlich wenig wenn man deppat fährt da reibt dir selbst das beste Moped an xD Ich kenn nen Typen der hats geschafft mit Ori Auspuff und Ori hefal an lagerschaden zam griang ba 3k km 😂
  8. Nur weil du umgedüst hast kann es nicht sei das er einen Reiber bekommen hat? Schau mal nach Ferndiagnosen und Hypothesen bringen sowieso nix.
  9. Servus liebe 2 Stroke Community, Ich möchte euch heute ein paar Grundlegende Dinge über Zylindereinstellung erzählen. Ringstoß Der Ringstoß beschreibt den Abstand des Kolbenrings wenn er am Kolben ist und im Zylinder montiert ist. Eine Faustformel ist dafür Bohrung*0,0036 (z.B 40,3*0,0036=14,508 Grob also 0,15mm) Um dies Einzustellen braucht ihr: -Fühlerlehre -Kleine Feile Ihr gebt den Kolbenring in den Zylinder messt den Ringstoß dann feilt ihr in mehreren Schritten langsam auf. Bei zu kleinen oder zu großen Ringstoß warten folgende Probleme auf euch: Bei zu großen Ringstoß hat hat man Leistungs bzw Kompressionsverlust. Bei zu kleinem Ringstoß besteht eine sehr große Reibergefahr. Squish Der Squish (Deutsch=Quetschkante) Faustformeln: Reine Rennmotoren (Absolut nicht Alltagstauglich) 1% des Hubs Bei Alltagsmotoren 2% des Hubs Kann man sehr einfach mit Lötzinn messen ihr gebt es in den Brennraum verschraubt den Zylinder (Sollte gleich groß wie die Bohrung sein) Dann kickt ihr ein Paar mal dann nehmt ihr den Kopf runter und messt die dünnste Stellte mit dem Messschieber ab. Den Squish könnt ihr durch die Fußdichtungen verändern, denkt jedoch auch daran dass sich die Steuerzeiten dadurch geringfügig verändern werden. Bei Alltagsmotoren auf Originalen Hub (39mm Am6 40mm D50B0) Empfehle ich 0,6-0,8mm Squish bei 0,8mm könnt ihr jeglichen Benzin fahren bei 0,6mm würde ich nur noch 98 Oktan oder höherwertig Tanken Unter 0,6mm würde ich keinen Sprit mehr Tanken der unter 100 Oktan hat, dies ist ein extrem wichtiges Unterfangen da die Zylinder und Motoren den Sprit mit höherer Klopffestigkeit durch die kleinere Quetschkante benötigen. Die Klopffestigkeit ist in dem Sinn wichtig, da beim Benzinmotor wenn diese nicht passt unkontrolliert zündet dabei bekommt der Motor mehr oder weniger einen Schlag ab, dies ist sehr schlecht für die Motoren. Kolbenspiel Das Kolbenspiel ist ebenfalls ein wichtiger Faktor vorallem besonders wichtig bei billigeren Zylindern. Das zu messen ist ohne speziellen Werkzeug nur schwer möglich. Ihr braucht: -Bügelmessschraube -2 Punkt Innenmessgerät Mit der Bügelmessschraube könnt ihr den Kolben abmessen und mit den 2 Punkt Messgerät die Bohrung des Zylinders. Das Spiel bei unseren Motoren sollte ca zwischen 5-7/100 liegen. Kompression messen Die Kompression kann man ganz einfach mit einem Kompressionstester messen. Eine Optimale Kompression bei starken Zylinder liegt round about 13-14 Bar.[204PSI] (Kalt gemessen) Sollte euer Motor laufen und der Kompressionstester zeigt deutlich unter 8-9 bar an haut das Teil weg. Greets
  10. Seas, Schau dir mal den Zylinder an und schick hier Bilder vom Zylinder Kolben und Kopf rein. Eventuell ist das Membran kaputt könnte euch sein wenn du Licht durch siehst ist es hinüber. Bei so einen groben Leistungsverlust kommen eigentlich nur solche Dinge in Frage da so viel weniger Geschwindigkeit nicht normal ist. Greets
  11. Lechna

    "High End" 50ccm

    Seas, Wenn du damit im Alltag fahren willst was ich mal für sehr wahrscheinlich halte lass das mit den 50cc "Highend" Wenn du da viel Leistung rausholen willst erreichst du das nur mit irre hohen Drehzahlen und das ist echt nichts was man haben will. Als erstes mal die Krümmerdrossel raus (dann kommst du auf ca 70kmh) und das Schwarze Kabel ausstecken bzw einen Schalter dazwischen setzten Für den Alltag würde ich dir eines der 3 Sachen empfehlen: Airsal 80 Sport Ori Pott endrosselt umdüsen natürlich 13:53 ca 85 kmh Gps Airsal 80 Sport 50/70 Sportauspuff umdüsen 13:53 ca 95kmh Gps Ori Zylinder 50/70 Sportauspuff umdüsen ca 85kmh GPS 12:53 o. 13:53 Am unauffälligsten ist wohl der Originale Auspuff mit Airsal 80 Sport damit hat die gut Kraft und braucht nicht gerade die Welt Zu der Frage was man aus 50cc Highend rausholen kann ist man zwischen 15-20ps (50 Bidalot, Conti 50) @H1R hatte mit seinem Bida ca 19 Ps der hätte aber noch Potenzial nach oben. Greets
  12. Trotzdem müsste man auch eine Höhere gabel haben denn wenn nur das Heck höher ist fährt sich das extrem sch***e xD
  13. Eigentlich immer und durch die Bauform des Höherlegers bricht er Gerne lieber ne Längere Feder aber selbst die verändert das fahrverhalten auch ins negative.
  14. Seas, Wenn sie im Halbas besser läuft als im Vollgas mal mit dem Nadelclip probieren. (Weiter rauf Fetter weiter runter magerer) Zündkerze bei so einem Setup lieber 9 er oder 8 er ngk.(Da eine falsche ZK das Kerzenbild verfälscht) Greets