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CerberusRex

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  1. Das ist eigentlich das Dümmste was du tun kannst. Die (Polizei) werden dann nicht nur dich suchen sondern jeden Mopedfahrer im Bezirk eine Zeit lang fic**n bis dich jemand verrät sofern sie dich bis dahin nicht ausfindig gemacht haben. Bei 80kmh Topspeed hast eh nur nen Sportauspuff drauf - also vergiss es den "Bad Boy" spielen zu wollen der der Polizei davonfährt.... Meine Meinung.
  2. Einringkolben ist viel drehfreudiger (besonders spürbar bei kleinem Hubraum wie 50cc)
  3. Theoretisch schon, praktisch ohne Hauptwohnsitz in Italien gilt es als Betrug in Österreich. Außer du hast nen Verwandten in Italien der dort tatsächlich lebt und dir dann das Moped halt "leiht".
  4. Am besten bei ner Versicherung nachfragen oder auf ner Behörde. Da bekommst die genaueste Auskunft bzgl Zulassung. Ersatzteile über nen Fantic Händler wie Teuber-Motorsport. Biola Motors aus Italien liefert auch nach Österreich. PonziRacing hat vielleicht auch was. Motobylivio ist am besten für grobe Orientierung über Preise und Zubehörteile aber die liefern leider nicht nach Österreich. Motor ist glaube ich von GasGas.
  5. Die Kombi aus "nicht entdrosseln" und "egal ob ece von und für 2017" sind 2 Sachen die das ganze Vorhaben absurd und geldverbrennung in Reinkultur sind. Mit Drossel geht das Moped schlechter als mit original Auspuff und die ECE Genehmigung MUSS für dein Moped und Baujahr sein da der Auspuff sonst auch mit Drossel illegal ist. Mit ECE wirst du wohl nur einen ESD bekommen, keinen Krümmer. Oder frag Mal im Beta Forum nach ob die wissen ob es schon was passendes für eine 2021er gibt.
  6. Auspuff entdrosselt? Kam mit meinem Krüppel eur4 am6 Motor auch die Garagenausfahrt nicht raus mit dem Ori Auspuff und gleichem Rest"Setup".
  7. Mit nem nicht italienischen Kennzeichen würde ich da vorsichtig sein. Carabinieri lieben ausländische Kennzeichen^^
  8. Hol dir nen Barikit 1-Ring Kolben für den Ori Zylinder. Das geht dann schon sehr gut und ist Preis/Leistungstechnisch das Beste wenn man sich keinen anderen Zylinder holen will. Kolben kostet ca 50Euro. Dann ab zu nem Profi und den Zylinder an den Kolben anpassen lassen. Allerdings wird das schwierig mit Laufleistung über 10k km - ohne mindestens einmal den Kolbenring vorher tauschen zu müssen. Ansonsten kann ich dir einen 50cc Airsal TechPiston Zylinder empfehlen falls es ein neuer Zylinder sein soll. -> "Ich hätte gern einen langlebigen guten Zylinder, der alltagstaugliche Steuerzeiten hat (ähnlich dem ORI). Ich fahre mit Getrenntschmierung und möchte das auch so belassen. Wie werden die div. Zylinder eingestuft? Alltag-Sportlich-Racing? bzw. welche halten länger als 10.000km und können mit der ORI - KW gefahren werden." Der erfüllt das alles! Metrakit Alu+ soll auch ein guter Alltagszylinder sein - habe damit aber keine persönliche Erfahrung.
  9. Vorne: https://www.moto.brembo.com/en/detail/07049/beta/rr-enduro/50/2017/pads/front/CC/0 Art.Nr. 07049.CC Hinten: https://www.moto.brembo.com/en/detail/07GR05/beta/rr-enduro/50/2017/pads/rear/CC/0 Art.Nr. 07GR05.CC
  10. Gerne. Ich kann da nur von indirekten Erfahrungen sprechen - sprich Freunde oder Bekannte. Und da hat sich gezeigt, dass eine Yamaha DT 125 so ziemlich am besten funktioniert. Mein Mechaniker hat mir beim Pickerl machen nur so nebenbei gesagt: Ja hol dir alles außer KTM da die immer bei kaputt sind - und als Hauptberuflicher Motorradmechaniker wird mir kan Schaß erzählen XD Aber KTM´s werden halt leider auch viel zu oft einfach vom Lenker vergewaltigt - von daher... Wartungsintervalle muss man natürlich noch strenger einhalten als bei so nem 50cc Moped da die nicht so viel verzeihen. Aber wennst ein gutes 2T Öl nimmst, immer schön warm&kalt fährst, den Zylinder einfach als Verschleißteil siehst dann sind die Dinger schon Alltagstauglich.
  11. Ich fahre jetzt ca 1 Jahr damit. Das Zahnrad LOL Schaufelrad ist 3D Druck, ansonsten passt es 100% plug&play - nix undicht etc. Simmeringe halten immer noch dicht. Da ich keinen Temperatursensor habe kann ich nur vom Gefühl her sagen - im Sommer sicher zu empfehlen. Besonders wenn man oft Stop&Go Verkehr hat und oft und lange bei Ampeln steht wo dann der heiße Asphalt von unten raufbrennt oder man Strecken hat, wo man Kilometerlang das Gas offen stehen lassen kann. Bei Doppelkühler sicher noch Empfehlenswerter. Bei Derbi Motoren (Kühlschläuche haben einen größeren Querschnitt als der AM6 Motor) sollte sie besser funktionieren da dann nicht einfach nur zum Großteil die Durchflußgeschwindigkeit erhöht sondern erheblich mehr Kühlwasser gefördert wird. Also wie in der Artikelbeschreibung ihren Sinn erfüllt wenn man keine Batterie & elektronische Wasserpumpe einbauen will. Ob man dieses Upgrade auch unbedingt auf einem entdrosselten Ori-Motor braucht? Ich behaupte mal nein, außer man steht halt oft im Sommer im Stop&Go Verkehr wo es sich dann eben doch wieder auszahlt - sofern man das Thermostat ausbaut um die Fördermenge nicht zu reduzieren.
  12. 1: Der Airsal 50 hat schon mehr Leistung als der Ori Zylinder. Größere Überströmer, anderes Layout. 2: Der Sportkrümmer sieht genauso aus wie der Originalkrümmer. 3: Yamaha DT, Aprilia MX, etc. alles außer KTM da die ständig kaputt sein sollen (auch die 4t) 4: Warum? Du hast ein weißes Taferl drauf und darfst schneller als 45kmh fahren. Die Fantic 125er rennt ganz legal ca 140kmh. Aber klar wirst damit auch öfters kontrolliert da die auch oft ohne DB Killer bewegt werden. Aber ansonsten hast halt viel weniger Stress deswegen. 5: Ritzel wie Fischli99 schon geschrieben hat - 13 oder 14. 6: Klang ist genau wie der Ori Sound außer das der Motor jetzt schneller hochdreht. Also kein Vergleich zum Gianelli wo di jeder Passant deppat anschaut weil es so laut ist. Aso, ich habe eine Fantic SM 50 Casa BJ 2018. Die rennt jetzt mit dem Ori Sportkrümmer + 13er Ritzel maximal 64kmh auf der Geraden allerdings hat sich die Beschleunigung drastisch verbessert und man wird nicht mehr von nen 0815 Citybike Radfahrer an der Ampel stehen gelassen und kann halt gemütlich mit dem Verkehr mitschwimmen was halt Ori absolut nicht möglich war. PS: Du solltest deinem Händler sagen, dass du dieses Tuningkit haben willst weil da ist der Krümmer+Düse dabei und kostet um die 100Euro. So zumindest mein Wissensstand aus dem Jahr 2018. PPS: Das ist die offizielle Fantic Entdrossel Anleitung: Entdrosselung der 2. Version ( ohne Flansch 😞 Montage des Kit ( Best.-Nr. 04924020 , Preis 99 € zzgl. Steuer ) bestehend aus Auspuff-Kit und Hauptdüse #100 Das blaue Kabel auf Pin B-5 am Stecker zur CDI durchtrennen und gut abisolieren. Vergasernadel vom 2. Clip-Einstich auf den 3. Clip-Einstich umhängen Ritzel austauschen gegen eines mit Z=13 ( Best.-Nr. 04817005 ) Aber wie gesagt, der Krümmer ist eigentlich NUR für den Original Zylinder gedacht. Selbst mein popeliger 50er Airsal wird von dem gedrosselt da er einen 28mm Zweiteiligen Auslass hat und der Auspuff nur mittels Reduzierhülse auf 25mm passt. Falls du wirklich vor hast, 70cc oder 50cc mit Mehrteiligen Auslass zu montieren, dann ist der Sportkrümmer nicht optimal. Kann mir auch gut vorstellen, dass mit dem Original Zylinder mehr als 64kmh drin sind. Ansonsten könnte er noch gut mit den ganzen Grauguss 50cc Zylinderkits funktionieren welche auch nur einen großen Auslass haben wie zb von Polini, TPR, MVT etc. Falls du wirklich 70/80cc fahren willst, dann bist du bei 70cc mit dem Scalvini Auspuff und bei 80cc mit dem DRP Auspuff am besten bedient wenn du eine Upper Anlage haben willst, welche auf die Fantic passt. Bist dann aber von "unauffällig" weit, weit entfernt und müsstest ne komplette Tuningkur machen damit das einigermaßen Haltbar wird.
  13. Stehbolzenabstand 45mm hat der MBK Booster Motor, allerdings 39,2mm Hub. Ansonsten cooles Projekt, wird anscheinend eine "Deathtrap" wie es sich 2StrokeStuffing zusammengebaut hat mit nem Fahrradrahmen und nen 80cc EBE Motor 😂
  14. Die sind in etwa gleich wenn du ne 125er aufmachst da sie genauso reglementiert sind wie die 50iger allerdings hast du auch gedrosselt deutlich mehr Leistung als mit so einem "Setup" welches du zusammenbauen willst - das war mein Gedanke hinter dem Vorschlag. Meine Fantic habe ich auch mal kurz mit 70cc Airsal Sport, Gianelli, VL6 Membran, Polini CDI und ori Vergaser bewegt. War nicht so prickelnd im Vergleich zum 50cc Airsal Sport. Also ich habe nach 3 Tagen wieder den 50cc Zylinder eingebaut da mir die Relation zur Mehrleistung gegenüber Auffälligkeit/Lautstärke in keinem Verhältnis mehr stand. Mit nem 21er Vergaser wäre das vermutlich anders gewesen da dann auch wirklich mehr Leistung anliegt. Mit dem ori Auspuff hat der 70cc Zylinder überhaupt nicht funktioniert, mit dem Fantic Sportauspuff werde ich ihn auch nicht fahren da der auch nur nen 25mm Flansch hat. Also 70cc + 19-21mm Vergaser/80cc 21-24mm Vergaser, andere CDI, Gianelli oder DRP/Scalvini Anlage geht schon gut ab ABER Bullenmagnet wegen Lautstärke welches du nicht haben willst. Außerdem wäre dann eine andere Kurbelwelle & Kupplung eigentlich auch Pflicht. Deswegen mein Tipp: Lass den Orizylinder, hol dir einfach nen Sportkrümmer von Fantic und passt. Hast fast genau die gleiche Leistung als wie wenn du dir jetzt ein schwaches 70cc Setup zusammenstellst.
  15. Leider nicht. Könnte aber mit einem Barikit 1 Ring Kolben geil funktionieren mit dem original Zylinder.
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