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CerberusRex

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Beiträge erstellt von CerberusRex

  1. Das ist einfach ein 80cc Zylinder und alles andere ist Ori? Auspuff, Vergaser, Luftfilter? Fährst du mit Ölpumpe oder mischt du selber?

     

    Der Zylinder wird definitv nicht gut gefüllt, gezündet und gespült da der Ori Vergaser nicht genug Gemisch durch das Ori Membran in den für dieses Setup zu großen Brennraum bereitstellen kann. Und dann drückt dir der kleine Auspuff (der vermutlich auch nicht zu den Steuerzeiten passt) auch noch das unverbrannte Öl an die Boostports zurück da Auslassseitig nur für 50cc Platz ist....

     

    Versuche ein anderes Öl mit niedrigem Flammpunkt und oder Teilsynthetisches um es ein bisschen besser zu bekommen. Was für nen Wärmewert hat deine Zündkerze? 10?

     

    Definitiv besser wird das erst mit passenden Auspuff, Vergaser und Zündung. Sprich, wenn der Motor auf den 50% größeren Brennraum eingestellt ist.

  2. Wenn du den irgendwo herbekommst, dann würde der passen

     

    § Muffler BIDALOT FACTORY MX competition high passage MBK X-LIMIT, PEUGEOT XPS, MALAGUTI XTM and YAMAHA DT 50cc ... (rrd-preparation.com)

     

    Hier findest auch genügend Auspuffanlagen für deine XPS

     

    Roller & Moped Ersatzteile ► Tuning ► Roller Moped Teile (racing-planet.de)

     

    Wenn du nur nen Upper Auspuff fahren willst, dann verkauf den Team und hol dir den normalen MHR. Den normalen kann man immer mittels Porting auf ne Rennbirne passend machen - den Team wirst du nie auf ne Sportanlage anpassen können und bis auf den Bidalot Auspuff gibts was ich so gesehen habe nur Sportbirnen in Upper.

  3. Warte auf das Schreiben von der Polizei/BH, gehe damit zu nem Anwalt und mache unbedingt innerhalb von 2 Wochen Einspruch (egal ob gegen die Strafhöhe und/oder die dir angehängten Delikte). Dann bekommst du noch ein Schreiben von der Polizei/BH wo dir dann entweder dem Einspruch stattgegeben wird oder nicht. Falls nicht kannst du dann nochmal Einspruch erheben und dann bekommst du eine Vorladung vors Verwaltungsgericht wo du dann vor nem Richter nochmal deinen Einspruch darlegen kannst. Damit kannst du zumindest die Strafhöhe mitunter extrem runterdrücken da die dir auch gesetzeswidrig einfach alles an Delikten ranhängen wie sie gerade lustig sind und halt noch kein Richter drübergeschaut hat. Vorfahren wirst du spätestens beim 1. Einspruch müssen da dort eben dein Einspruch mit dem Fahrzeug gegengeprüft wird.

    Das ist der komplizierte Weg. Der einfache Weg ist einfach die Strafe zu bezahlen, Vorführen gehen und fertig. Dauert dann auch nicht bis zu nem dreiviertel Jahr wo du halt einfach nicht fahren kannst ohne Taferl sondern vielleicht so 2-3 Monate. Kann auch sein das es in deinem Bezirk schneller geht da die Behörden nicht so überlastet sind aufgrund der Polizei die seit Corona einfach nur soviel Kohle wie möglich eintreiben will/muß.

     

    PS: Der Polizist der dir das Taferl abgenommmen hat ist kein Techniker weshalb du einfach gegen jeden Mangel Einspruch einlegen müsstest der dir vorgeworfen wird da beim Vorführen sowieso das komplette Moped von nem richtigen Techniker begutachtet wird und erst dann tatsächlich Mängel bestraft werden können (außer du zahlst halt einfach und gehst nicht vor Gericht). Zb Kette ist bei Einspruch schon mal weg von der Liste, Reifen keine Ahnung was da nicht stimmt, Blinker auch nicht, Geschwindigkeit hat er auch nur schätzen können außer er ist dir schon ein paar hundert Meter hinterhergefahren und hat es aufgezeichnet was du jedoch erst feststellen kannst wenn du oder dein Anwalt Akteneinsicht erhalten was auch extra beantragt werden muß im Falle eines Einspruches. Falls du bis vor das Verwaltungsgericht gehst ist dort zu 90% nur die Meinung des Technikers von der Überprüfungsstelle wichtig, der Polizist hat eigentlich gar nichts zu melden außer es steht irgendwo Aussage gegen Aussage und er muß als Zeuge die Verkehrskontrolle vorm Richter nochmals darlegen.

     

    • Like 2
  4. Ohne Auspufftausch geht und bringt bei dem Ding gar nichts.

     

    Wenn ich mich nicht täusche, hat das Eur5 Ding ja jetzt auch noch zusätzlich nen Sensor direkt im Auspuff den man dann natürlich auch deaktivieren müsste und da weiß ich nicht, ob die Eur4 Tuning CDI´s den Sensor überhaupt reinprogrammiert haben damit die dann vernünftig läuft.

     

    Frag am besten bei deinem Händler nach, ob er dir so ein Fantic Entdrosselkit besorgen kann (kostet vermutlich um die 150-200Eur)....

     

    Wenn du jetzt zb einfach nur ein anderes Ritzl reingibst, dann rennt sie auf der Geraden trotzdem nur 45-50kmh, auf ner Walze jedoch locker 70.

    Falls du jetzt einfach nen anderen Zylinder reingibst, dann wirds vermutlich überhaupt nur 30kmh fahren da die Elektronik komplett abriegeln wird und der Auspuff sowieso nur auf dem Ori Zylinder "gut" funktioniert.

     

    Kann auch sein, dass du nur den Krümmer und die HD tauschen mußt damit sie gut fährt - ich hatte ne Euro4 Fantic und da hats einfach nur nen anderen Krümmer gebraucht sofern sonst nix verändert wurde.

    • Thanks 1
  5. Der ori BigOne ESD von der Fantic ist schon laut und wird sehr bis extrem laut wenn du da nen anderen Krümmer dazu gibst. Am leisesten ist der Gianelli Alu Esd - leiser als der Ori BigOne ESD und mit ECE Genehmigung.

    Viel Spaß dabei beim BigOne ESD die Dämmwolle austauschen zu wollen, der ist nämlich so konstruiert dass ein 0815 Endkunde sich besser gleich nen neuen, "günstigen" ESD kauft anstatt einfach die Wolle zu tauschen...Fantic halt....

  6. Ok, dachte du hast da komplett Pfusch gebaut 🙃

     

    Habe mir jetzt dein Video angeschaut, klingt für mich nach Vergaserproblem.

     

    Kannst du die Benzinleitung irgendwie verkürzen oder so legen, dass das Benzin nicht nach oben fließen muss bevor es durch den Benzinfilter muß? Hast du auch schon probiert wie es ist, wenn du ohne Luftfilter hochdrehst? Mit Ori Vergaser dreht sie auch nicht hoch?

  7. Restsetup sollte gut darauf abgestimmt sein sonst ist er gleich kaputt. Grauguss = lange einfahren. Zylinder unbedingt vor Einbau auf Gussfehler überprüfen und gegebenfalls mit nem Dremel/Schleifpapier ausbessern. Mit der Zylinderkopfdichtung beim Einbau extrem aufpassen da der Zylinderkopf eine scharfkantige Nut für die Dichtung hat. Kolben ist 0815 also erwarte keine Langstreckenrekorde. Ansonsten gilt er als guter Alltagszylinder auch wenn jeder Airsal Alu für 10-20Eur mehr um längen besser ist.

  8. Hast du das Käppchen auf der Zündkerze runter gegeben? Dieser Zündkerzen Stecker verlangt das.

     

    Was ist bei deiner Zylinder Fussdichtung schief gelaufen? Hast du da Alufolie um die Dichtung gewickelt oder warum funkelt das auf dem Foto so? Das es beim Auslass raussifft ist halbwegs normal doch so wie auf deinem Foto sollte der Zylinder auf der Stelle ganz und gar nicht aussehen sondern pfurztrocken sein.

  9. Für das Budget gibt's nur: Yamaha tdr125 oder Yamaha dt 125. Cagiva Supercity oder Planet bekommst auch zu dem Preis jedoch ist dort Itaker typisch Ersatzteile nicht billig.

     

    Für ne gut erhaltene, neuere 125er 2t musst du mit 4-5,5k Eur rechnen

     

  10. Mal wieder ein kleines Update:

     

    Habe zufällig eine Werkstätte gefunden, welche Umtypisierungen macht.

     

    Werde mich mal mit denen Zusammenreden und schauen was möglich ist sobald meine Urlaubskassa es hergibt.

     

    Wäre schon cool, am Ende ein weißes Taferl auf dem Teil zu haben.

    • Like 1
  11. Liegt vermutlich an der Kupplung. Was für ein Öl hast du in den Motor reingekippt?

     

    Entweder liegt es am Winkel von der Aufnahme von deiner Kupplung aber ich denke doch, das die Druckplatte weiter drinnen sein sollte und auch die Beläge auf der Innenseite des Korbs Anliegen sollten.

     

    Wie schaut's beim Schaltgestänge aus? Ist das Freigängig und hakelt nicht?

     

    Ansonsten hat dir 2stroka eh schon in den ersten Posts alles genau aufgeschrieben...

  12. Ich denke sobald elektronische Einspritzung auch bei den Derbi/Am6 Mopeds normal sein wird wird's wieder ein bisschen neues Leben in die Tuning Szene reinkommen. Wird jedoch sehr schwer als Lehrling/Schüler sich dass dann überhaupt noch Leisten zu können dass die Krüppel Dinger überhaupt schneller als lt StVO fahren können. Da wird's dann definitiv so sein, dass der Großteil gleich mit nem 125 4takt Teil fahren wird.

     

    Jetzt genügt es wenn man lt Hersteller entdrosselt oder wie eh und je einfach eine Renn Zündung einbaut.

     

     

     

    • Haha 1
  13. Bei 1:33 wird dein Moped aus dem Auspuff siffen wie Sau und das kostet richtig Geld bei ner Verkehrskontrolle wenn die Bullen einen Ölfilm auf dem Kennzeichen feststellen und sagen, sie können es nicht lesen oder wenn ein Blinker dunkler ist. Ganz fies wirds wenns ein ganz penibler ist und dir gleich die Karre stilllegt weil Öl auf den Reifen tropfen könnte und da dann Gefahr in Verzug herrscht...

  14. vor 2 Stunden schrieb qtynz:

    Zylinderkit Malossi MHR Team Modular 50ccm für D50B0, D50B1 (racing-planet.de)

    Is der Zylinder gut?

    JA
    Kann ich den auf ori KW fahren

    JA wenn du keinen Wert auf deinen Motor legst und auch sonst keine Ahnung hast - also NEIN.
    Ist er besser als 70 Airsal?

    NEIN wenn du keine Ahnung hast JA

    Stärkster 50cc Zylinder den eine Ori Kurbelwelle, Ori Ansaugtrakt, Kupplung etc mitmacht ist der Gilardoni/Italkit Evo 50 Sport.

     

     

  15. Motul Transoil 10/w40 ist perfekt für den Motor. Habe das immer verwendet und selbst nach über 35tausend KM hat das Getriebe immer noch wie neu ausgeschaut.

     

    Am besten mit dem Öl das jetzt drinnen ist noch ein paar KM fahren bis sich das Getriebe und die Kupplung ordentlich eingefahren haben, dann für die ersten tausend KM einmal wechseln und danach alle 5-6tausend KM.

     

    Wo wir schon beim nächsten Schwachpunkt von dem Motor sind: Ölablassschraube und Gewinde Motorblock.

    Ölablassschraube hat keinen Magnet und das Gewinde am Block verschleißt sehr schnell dank des weichen Alu.

  16. Wenn bei dir gleich ein "Fehler" aufblinkt sobald du die Ventilsteuerung abklemmst wäre eine Malossi CDI die einfachste Lösung bei dir. Die funktioniert nämlich auch mit dem Ventil.

    Ist halt nicht ganz günstig.

     

    Ich hatte ne Polini CDI die funktionierte 3 Jahre gut, danach zeigte der Tacho weder Geschwindigkeit an noch zählte er die KM weiter, alles andere hat jedoch weiter funktioniert. Mit der Ori CDI hat der Tacho ganz normal funktioniert...

  17. Hast du deine Rieju so vorbereitet wie empfohlen? Also Luftfilterkasten entdrosselt, Vergaser Solenoid abgeschaltet?

     

    Ansonsten ist für die Eur4/5 Mopeds so ne Sport CDI schon sehr empfehlenswert da die 1) den ZZP nicht immer auf nen komplett beschissenen Wert einstellt wo die max mögliche minimale Leistung rauskommt und 2) drosselt sie auch nicht mehr ab bei so ca 8-10k Umin.

     

    Ich habe sonst überhaupt keinen Plan von Elektronik und habe vor ein paar Jahren mit dem PaulDZB versucht rauszufinden wie der Dreck funktioniert aber auch er wurde nicht schlau draus^^

     

    Freut euch auf die nächste Generation von AM6 Motoren mit elektronischer Einspritzung - das wird ein richtiges Fest wenn man dann da etwas ändern will 😅

     

     

     

  18. Wenn du den Motor nicht gleich Schrotten willst mit der kurzen Übersetzung kannst auch ne Ori Fantic BigOne Anlage ausprobieren - die dreht schon mit 50cc nicht hoch aber geht unten rum echt gut. Hat 25mm Auslassweite. Problem bei den BigOne Anlagen ist die lausige Verarbeitung (Kombi aus billigsten Metall mit "jeder Schweißpunkt zu viel ist weniger Profit für mich") womit die sicher nach dem 5 Wheelie irgendwo reißt außer du schweißt dir selber die Aufhängungspunkte richtig stabil.

     

    Bei 190° könnte auch ein Gianelli Ausreichend sein auch wenn du da meiner Erfahrung nach auch bei 70cc erst bei ca 6k Umdrehungen Leistung anliegen lasst. Auslassweite hast 25mm oder 28mm. Glaube die ist bis auf dem ESD baugleich mit der Malossi Anlage.

     

    Für Beta zum selber anpassen habe ich schon eine glaube Stage 6 Anlage auf einer Fantic gesehen. Mußt nur den Winkel vom ESD-Rohr ein bisschen anpassen. Keine Ahnung wie die ausgelegt ist.

     

    Kat-Race wäre auch ne Option wenn du ne lockere Brieftasche hast. Die gehn auch gut von unten raus und sind eher auf Drehmoment ausgelegt anstatt hohe Umdrehungen.

     

    Billigste Option zum probieren ist der LeoVince Krümmer der allerdings laut LeoVince nur mit dem teuren LeoVince ESD funktioniert und meistens überall ausverkauft ist. Was man da ändern müßte um den mit dem Ori ESD zu fahren entzieht sich mir jedoch komplett.

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