[Derbi Senda 1997 goes 2025]

Sodale, mal kleines Update - Teile trudeln schön langsam ein, kurze Inventur (Preise lasse ich absichtlich weg damit mir nicht schwindelig wird was ich da wieder versenke)

 

Neuteile:

Gabelholm li+re

Kotflügel

Holmschutzverkleidung li+re

Bremsscheibenabdeckung

Frontverkleidung re

Bremsscheiben vo+hi

Bremsbeläge vo+hi

Antriebssatz

Achsen vo+hi

Hinterer Stoßdämpfer (Doppler)

Schwingenlager

Kettenschleifer

Blinker rundum

Scheinwerfer (wird auf H4/HS1 umgebaut)

2 Zusatzscheinwerfer

Rückleuchte

Bremshebel hinten

Reifen, Schlauch, Felgenband vo+hi (17 Zoll, Metzeler RoadTec 01)

Radlager

Lenker

Lenkererhöhung

DigitalTacho

Spiegel Carbon

Sitzbank

Kühlwasserschläuche

Ständer für Derbi Senda SM bis 2000

Handguards

Gepäckträger

Derbi Sticker

Gas&Kupplungsseil

Tachoantrieb

Tachowelle

 

bin schon ein bisschen überrascht noch so viele Neuteile für das alte Gefährt zu finden (auch wenn die meisten Teile 20+ Jahre in nem Lager gelegen sind). Bis auf die Verkleidungsteile sind die Sachen auch nicht wirklich teuer.

 

Jetzt suche ich noch eine gut erhaltene Schwinge.

 

Derbi Fenix Fahrwerk und Turbokit Dos Salidos Auspuff bin ich noch ein bisschen am Überlegen, wenn sie hoch bleibt dann kommt ein Yasuni Cross Auspuff drauf - falls ich (höchstwahrscheinlich) ein Fenix Fahrwerk einbaue dann kommt natürlich der Dos Salidos auch drauf. Eigentlich hätte ich schon für die Fenix bis auf die obere Gabelbrücke alles in einem Warenkorb liegen aber - eh klar das ein Teil fehlt^^

 

Was ich noch draufgekommen bin: Derbi Senda R/SM und Derbi Senda G/H/L haben unterschiedliche Gabelholme und sind nicht kompatibel da sie in der Länge und oberer Gabelbrückenaufnahme unterschiedlich sind. Gabelfuß ist auch unterschiedlich gebohrt da die Gabelprotectoren auch verschieden sind.

 

Fragen:

Gibt es irgendwelche "Upgrade" Lenkkopflager für die Derbi oder muß ich bei den Kugellagern bleiben? Was ich so gesehen habe, gibt es für die Bultaco Astro/Lobito Lager mit Käfig.

Erzeugt die ori Zündanlage genug Strom für 2 Zusatzscheinwerfer + USB Stecker? Falls nicht, würde es eine MVT Integral etc schaffen?

[Derbi Senda 1997 goes 2025]

Jungs, ihr habt anscheinend NULL AHNUNG was zb in Spanien für alte Senda R´s rumstehen.

 

Und solange im Derbi Museum eine Senda G/H/L im Orizustand steht kann ich aus meiner eine "ultimative 1997iger Derbi" bauen, eine die es halt so von Werk aus nie gab mit Teilen die eigentlich alle Kompatibel sein sollten da die ja alle den gleichen Hauptrahmen hatten. SendaR, Fenix, Senda H.

Klar ne Bultaco Astro/Lobito wäre noch besser da die von Haus mit Umlenkung und besserer Gabel daherkam.

 

Wenn meine eine "wirklich gute und erhaltenswerte" wäre dann würde ich es mir auch überlegen und könnte die Panikattacke vom 2Stroka teilweise nachvollziehen, da sie aber von 1997 ist und da schon die "Sparschiene" bei Derbi gefahren wurde (kein Farbiger Rahmen mehr etc) ist das eh ein 0815 Modell welches man auf zb Willhaben sehr oft sieht und meistens sogar zu recht vernünftigen Preisen angeboten werden. Das einzige Problem ist, dass diese Mopeds dann meistens von Resteverwertern gekauft dann geschlachtet werden was dem Gebrauchtteilemarkt mit unter ziemlich unlukrativ für einen Sammler macht mit komplett überzogenen Gebrauchtteilpreisen.

 

Wie auch immer, werden den Thread hier die nächsten Monate (Jahre?) sporadisch mit Fotos vom Umbau und Details vollspammen um andere davon abzuhalten das gleiche zu tun! 😅

 

OMG, Tuning mit Straßenzulassung??!?! Tuning ohne Ziel 100cc Setup zu haben?!? Wäääää lackieren statt "Mopedhub" "SendNudes" "Protaper" "Grenzgänger" Stickerbomb?!?!? Elektrostarter?!?!? HOMOOOO!!!111

 

[Derbi Senda 1997 goes 2025]

Das Teil sieht auf dem Foto 1000x besser aus als es jetzt dasteht da sie seid 3 Jahren abgemeldet auf meinem Parkplatz rumgammelt.

 

Da wird nix rumgepfuscht - die wird (mal wieder) restauriert und wie gesagt auf modernere Technik umgebaut.

Habe das Teil um 250Euro geholt und wieder hergerichtet, jetzt wird sie halt schön gemütlich nochmal und bekommt noch Upgrades. Also das war mal ein "alter Mistkübel" wie du so schön sagst XD

 

Das wird kein "Meeting Moped oder Prüfstandshure" sondern soll eben wieder den öffentlichen Verkehr unsicher machen

[Derbi Senda 1997 goes 2025]

Hello Gemeinde,

 

da ich noch eine alte Derbi Senda G BJ 1997 rumstehen habe wird die jetzt über die nächsten Monate (Jahre?) ein bisschen Grundsaniert und auf modernere Technik umgebaut.

Ziel ist es, am Ende ein zulassungsfähiges Fahrzeug dastehen zu haben, dass eben wie Neu dasteht.

 

Geplant:

Umbau von EBE Motor auf D50B (am besten einen aus einer GPR/RS4 mit Elektrostarter)

Umbau von 19/18 Zoll auf 17 Zoll Bereifung

Auspuff wird ein Turbokit Dos Salidos

Komplettlackierung in Weiß/Blau oder Rot

Vielleicht Einbau eines Koso Digitaltacho

Spiele auch mit dem Gedanken, eine Schwinge, Heckrahmen und Gabel einer Derbi Fenix einzubauen um einen Derbi GP Replica Look entstehen zu lassen (falls es dank der großen Sitzbank dann nicht doch zu behindert aussieht) obwohl die Frontverkleidung im Zusammenspiel mit dem Dos Salidos doch passen könnte.

 

Habe bereits ziemlich viele Kleinteile zusammengesammelt (Handguards, Bremsscheibenabdeckung, Gummis, Blinkergläser, etc) welche alle Neu und Original Derbi Teile sind. 17 Zoll Felgen sind auch schon vorhanden, neue Verkleidungsteile, neuer Sitz, neues Doppler Federbein, neue Bremsscheiben & Beläge etc.

 

Die Original UpSideDown Gabel zu kürzen um dann mit einer Derbi Fenix Schwinge zu harmonieren dürfte (schätze ich) ein absolutes NO-GO sein, wenn das Ziel Straßenzulassung ist.

 

Eintragen der anderen Bereifung und von Euro2 auf Euro3 Norm ist kein Problem.

Desweiteren ist das Moped noch mit einer längeren Übersetzung Typisiert welche bei heutigen Fahrzeug schon illegal ist und somit sollte die dann auch recht vernünftig laufen.

 

Im Moment bin ich noch eher am Teile zusammensuchen - falls jemand was rumliegen hat und sich denkt, das könnte vielleicht passen bitte mich ruhig anschreiben. Also im Moment bin ich gerade auf der Suche nach einem GPR/RS4 Motor zu einem vernünftigen Preis

 

 

 

 

[Derbi DRD PRO goes 70 R/T]

Vielleicht noch die Bereifung ändern auf 120V/150H, einen Unterfahrschutz und so ein Stuntgriff am Heck und Fußrasten an den Achsen. (Keine Ahnung ob ein 120er Reifen zwischen die Gabel passt bzw ein 150er in die Schwinge^^) XD

[Derbi gpr 50 nude zu gpr 50 r]

Du kannst hier die Explosionszeichnungen vergleichen:

 

Original Ersatzteile Derbi GPR 50 - EasyParts.at - Mofa, Roller, Ersatzteile und Zubehör

 

So wie ich das jetzt beim Überfliegen mitbekommen habe, hat die normale GPR gar kein Geweih und dadurch sollte es kein Problem sein die Verkleidung zu montieren.

[Derbi gpr 50 nude zu gpr 50 r]

Wird schwer möglich sein da die kein Geweih draufhat für die Frontverkleidung welches normalerweise am Rahmen festgeschweißt ist.

Die 2/3 Besfestigungspunkte beim Tank/Sitzbank sind ja ned das Problem sondern das Windschild samt Armaturenträger.

 

Ne 1996er Derbi Senda R kann man auch nicht auf eine Senda G umbauen da die eben direkt beim Lenkkopf die Halterung für die Frontverkleidung angeschweißt hat.

 

Spätestens bei der Frage "ist das Original?" könnte es dann Probleme geben wenn man sagt "nein, habe ich umgeschweißt" - da man am Rahmen nichts schweißen darf lt Gesetz.

 

Kann auch falsch liegen, deswegen bitte um Korrektur falls es der Fall ist.

[Husqvarna sm 125 Ersatzteile?]

Hat die schon nen KTM Motor? Falls ja wird es einfach aber teuer. Falls nein wird es schwer und teuer. LOL

[Überströmer anrauen statt polieren]

Am 20.5.2022 um 21:58 schrieb trendx:

ja, das dimpeln bringt besonders in den unteren drehzahlbereichen deutlich mehr spühlvolumen und somit auch power....stand 2022... wie immer beim tuning muss man exakt arbeiten....siehe bild

Ja sowas zahlt sich bei Motoren aus, die entsprechend viel Luft ansaugen oder noch besser Zwangsbeatmet werden.

 

Bei nem 50cc Moped hat das null Relevanz da die Luftmenge zu gering ist. Verhält sich also umgekehrt zu einem Golfball wo ein kleines Objekt durch eine große und dichte Luftmasse durch muss.

 

Bei nem 500cc Einzylinder 2Takter oder nem LKW Motor von 1960 macht es durchaus auch Sinn meiner Meinung nach.

 

 

 

 

[Vor Polizei flüchten]

Am 10.5.2022 um 21:54 schrieb Apriliapuchhatza:

Hi,

Hab mal eine Frage. 

Ich hab eine Aprilia RX 50 die ca. 80 geht. 

Ich wohne zum glück am Land, jetzt meine Frage, kann ich vor der Polizei abhauen,  wenn ich durch ein feld fahre, weil da wird doch die polizei nicht durch fahren oder? Natürlich mag das der Bauer nicht, aber ich könnte mir schon eine menge Strafe ersparen oder? 

Dass gute ist auch sie hat Crossbereifung, was es natürlich auch erleichtert!

Was ich auch machen könnte, mit klebeband das kennzeichen abbicken, dann können sie es natürlich nicht erkennen wenn ich davon fahre. 

Aber halt das wichtigere, geht das überhaupt, und wäre es in meienm Fall gescheit dass ich das mache?

Bitte um Antworten

LG Niki

Das ist eigentlich das Dümmste was du tun kannst.

 

Die (Polizei) werden dann nicht nur dich suchen sondern jeden Mopedfahrer im Bezirk eine Zeit lang fic**n bis dich jemand verrät sofern sie dich bis dahin nicht ausfindig gemacht haben.

 

Bei 80kmh Topspeed hast eh nur nen Sportauspuff drauf - also vergiss es den "Bad Boy" spielen zu wollen der der Polizei davonfährt....

 

Meine Meinung.

[unterschied zwischen 2 ring und 1 ring kolben]

Einringkolben ist viel drehfreudiger (besonders spürbar bei kleinem Hubraum wie 50cc)

[Husquarna sm 125 Zulassung]

vor 21 Stunden schrieb Fantic_50cc_2021:

Könnte ich sie eigentlich auch in Italien anmelden inkl. kennzeichen und dann in Österreich  fahren, um mir die 500euro zu ersparen?

Theoretisch schon, praktisch ohne Hauptwohnsitz in Italien gilt es als Betrug in Österreich. Außer du hast nen Verwandten in Italien der dort tatsächlich lebt und dir dann das Moped halt "leiht".

[Fantic tz125]

Am besten bei ner Versicherung nachfragen oder auf ner Behörde. Da bekommst die genaueste Auskunft bzgl Zulassung.

 

Ersatzteile über nen Fantic Händler wie Teuber-Motorsport. Biola Motors aus Italien liefert auch nach Österreich. PonziRacing hat vielleicht auch was. Motobylivio ist am besten für grobe Orientierung über Preise und Zubehörteile aber die liefern leider nicht nach Österreich. Motor ist glaube ich von GasGas.

[Beta RR 50 2021 Auspuffanlage mit E Nummer Upper]

Die Kombi aus "nicht entdrosseln" und "egal ob ece von und für 2017" sind 2 Sachen die das ganze Vorhaben absurd und geldverbrennung in Reinkultur sind.

 

Mit Drossel geht das Moped schlechter als mit original Auspuff und die ECE Genehmigung MUSS für dein Moped und Baujahr sein da der Auspuff sonst auch mit Drossel illegal ist.

 

Mit ECE wirst du wohl nur einen ESD bekommen, keinen Krümmer. Oder frag Mal im Beta Forum nach ob die wissen ob es schon was passendes für eine 2021er gibt.

[AM6 Motor würgt beim Bergauffahren ab]

Auspuff entdrosselt?

 

Kam mit meinem Krüppel eur4 am6 Motor auch die Garagenausfahrt nicht raus mit dem Ori Auspuff und gleichem Rest"Setup".

[Mit Moped in Italien]

Mit nem nicht italienischen Kennzeichen würde ich da vorsichtig sein. Carabinieri lieben ausländische Kennzeichen^^

[Austausch des ORI - Zylinders mit Ori SetUP]

Hol dir nen Barikit 1-Ring Kolben für den Ori Zylinder. Das geht dann schon sehr gut und ist Preis/Leistungstechnisch das Beste wenn man sich keinen anderen Zylinder holen will. Kolben kostet ca 50Euro. Dann ab zu nem Profi und den Zylinder an den Kolben anpassen lassen. Allerdings wird das schwierig mit Laufleistung über 10k km - ohne mindestens einmal den Kolbenring vorher tauschen zu müssen.

 

Ansonsten kann ich dir einen 50cc Airsal TechPiston Zylinder empfehlen falls es ein neuer Zylinder sein soll. ->

 

"Ich hätte gern einen langlebigen guten Zylinder, der alltagstaugliche Steuerzeiten hat (ähnlich dem ORI).

Ich fahre mit Getrenntschmierung und möchte das auch so belassen.

Wie werden die div. Zylinder eingestuft? Alltag-Sportlich-Racing?

bzw. welche halten länger als 10.000km und können mit der ORI - KW gefahren werden."

 

Der erfüllt das alles!

 

Metrakit Alu+ soll auch ein guter Alltagszylinder sein - habe damit aber keine persönliche Erfahrung.

[Bremsbeläge]

Vorne:

https://www.moto.brembo.com/en/detail/07049/beta/rr-enduro/50/2017/pads/front/CC/0

Art.Nr. 07049.CC

 

Hinten:

https://www.moto.brembo.com/en/detail/07GR05/beta/rr-enduro/50/2017/pads/rear/CC/0

Art.Nr. 07GR05.CC

[70 airsal]

Am 1.12.2021 um 14:18 schrieb Fantic_50cc_2021:

Danke für die Ausführliche Antwort!

Werde mir den Fantic Tuningkrümmer holen, von dem du erzählt hast.

Und wegen der 125 nochmal, könntest du mir da noch ein par mehr Empfehlen bitte?Wie weit kommt man mit anderen 125 2t, weil bei der exc sinds ja nur 100km und wie siehts bei denen mit Wartungsintervalle aus?

(warum wird die Ktm leicht so häufig kaputt)

Gerne.

 

Ich kann da nur von indirekten Erfahrungen sprechen - sprich Freunde oder Bekannte. Und da hat sich gezeigt, dass eine Yamaha DT 125 so ziemlich am besten funktioniert.

Mein Mechaniker hat mir beim Pickerl machen nur so nebenbei gesagt: Ja hol dir alles außer KTM da die immer bei kaputt sind - und als Hauptberuflicher Motorradmechaniker wird mir kan Schaß erzählen XD Aber KTM´s werden halt leider auch viel zu oft einfach vom Lenker vergewaltigt - von daher...

Wartungsintervalle muss man natürlich noch strenger einhalten als bei so nem 50cc Moped da die nicht so viel verzeihen.

Aber wennst ein gutes 2T Öl nimmst, immer schön warm&kalt fährst, den Zylinder einfach als Verschleißteil siehst dann sind die Dinger schon Alltagstauglich.

[2 Win Wasserpumpe]

Ich fahre jetzt ca 1 Jahr damit. Das Zahnrad LOL Schaufelrad ist 3D Druck, ansonsten passt es 100% plug&play - nix undicht etc. Simmeringe halten immer noch dicht.

Da ich keinen Temperatursensor habe kann ich nur vom Gefühl her sagen - im Sommer sicher zu empfehlen. Besonders wenn man oft Stop&Go Verkehr hat und oft und lange bei Ampeln steht wo dann der heiße Asphalt von unten raufbrennt oder man Strecken hat, wo man Kilometerlang das Gas offen stehen lassen kann.

Bei Doppelkühler sicher noch Empfehlenswerter.

Bei Derbi Motoren (Kühlschläuche haben einen größeren Querschnitt als der AM6 Motor) sollte sie besser funktionieren da dann nicht einfach nur zum Großteil die Durchflußgeschwindigkeit erhöht sondern erheblich mehr Kühlwasser gefördert wird. Also wie in der Artikelbeschreibung ihren Sinn erfüllt wenn man keine Batterie & elektronische Wasserpumpe einbauen will.

 

Ob man dieses Upgrade auch unbedingt auf einem entdrosselten Ori-Motor braucht? Ich behaupte mal nein, außer man steht halt oft im Sommer im Stop&Go Verkehr wo es sich dann eben doch wieder auszahlt - sofern man das Thermostat ausbaut um die Fördermenge nicht zu reduzieren.

[70 airsal]

1: Der Airsal 50 hat schon mehr Leistung als der Ori Zylinder. Größere Überströmer, anderes Layout.

2: Der Sportkrümmer sieht genauso aus wie der Originalkrümmer.

3: Yamaha DT, Aprilia MX, etc. alles außer KTM da die ständig kaputt sein sollen (auch die 4t)

4: Warum? Du hast ein weißes Taferl drauf und darfst schneller als 45kmh fahren. Die Fantic 125er rennt ganz legal ca 140kmh. Aber klar wirst damit auch öfters kontrolliert da die auch oft ohne DB Killer bewegt werden. Aber ansonsten hast halt viel weniger Stress deswegen.

5: Ritzel wie Fischli99 schon geschrieben hat - 13 oder 14.

6: Klang ist genau wie der Ori Sound außer das der Motor jetzt schneller hochdreht. Also kein Vergleich zum Gianelli wo di jeder Passant deppat anschaut weil es so laut ist.

 

Aso, ich habe eine Fantic SM 50 Casa BJ 2018.

Die rennt jetzt mit dem Ori Sportkrümmer + 13er Ritzel maximal 64kmh auf der Geraden allerdings hat sich die Beschleunigung drastisch verbessert und man wird nicht mehr von nen 0815 Citybike Radfahrer an der Ampel stehen gelassen und kann halt gemütlich mit dem Verkehr mitschwimmen was halt Ori absolut nicht möglich war.

 

PS: Du solltest deinem Händler sagen, dass du dieses Tuningkit haben willst weil da ist der Krümmer+Düse dabei und kostet um die 100Euro. So zumindest mein Wissensstand aus dem Jahr 2018.

 

PPS: Das ist die offizielle Fantic Entdrossel Anleitung:

Entdrosselung der 2. Version ( ohne Flansch 😞

• Montage des Kit ( Best.-Nr. 04924020 , Preis 99 € zzgl. Steuer ) bestehend aus Auspuff-Kit und Hauptdüse #100
• Das blaue Kabel auf Pin B-5 am Stecker zur CDI durchtrennen und gut abisolieren.
• Vergasernadel vom 2. Clip-Einstich auf den 3. Clip-Einstich umhängen
• Ritzel austauschen gegen eines mit Z=13 ( Best.-Nr. 04817005 )

 

Aber wie gesagt, der Krümmer ist eigentlich NUR für den Original Zylinder gedacht. Selbst mein popeliger 50er Airsal wird von dem gedrosselt da er einen 28mm Zweiteiligen Auslass hat und der Auspuff nur mittels Reduzierhülse auf 25mm passt. Falls du wirklich vor hast, 70cc oder 50cc mit Mehrteiligen Auslass zu montieren, dann ist der Sportkrümmer nicht optimal. Kann mir auch gut vorstellen, dass mit dem Original Zylinder mehr als 64kmh drin sind. Ansonsten könnte er noch gut mit den ganzen Grauguss 50cc Zylinderkits funktionieren welche auch nur einen großen Auslass haben wie zb von Polini, TPR, MVT etc.

 

Falls du wirklich 70/80cc fahren willst, dann bist du bei 70cc mit dem Scalvini Auspuff und bei 80cc mit dem DRP Auspuff am besten bedient wenn du eine Upper Anlage haben willst, welche auf die Fantic passt. Bist dann aber von "unauffällig" weit, weit entfernt und müsstest ne komplette Tuningkur machen damit das einigermaßen Haltbar wird.

 

[Fahrrad Motor Kit 70ccm Tuning Projekt! Eure Meinung Gefragt!]

Stehbolzenabstand 45mm hat der MBK Booster Motor, allerdings 39,2mm Hub.

 

Ansonsten cooles Projekt, wird anscheinend eine "Deathtrap" wie es sich 2StrokeStuffing zusammengebaut hat mit nem Fahrradrahmen und nen 80cc EBE Motor 😂

[70 airsal]

vor 9 Stunden schrieb Fantic_50cc_2021:

Aber bei ner 125 2takt sind die Strafen doch noch höher oder nicht?

Und an welche hättest du da gedacht, exc?

Wobei ich gehört habe das die nicht sehr gut für die Straße geeignet sind!

Die sind in etwa gleich wenn du ne 125er aufmachst da sie genauso reglementiert sind wie die 50iger allerdings hast du auch gedrosselt deutlich mehr Leistung als mit so einem "Setup" welches du zusammenbauen willst - das war mein Gedanke hinter dem Vorschlag.

 

Meine Fantic habe ich auch mal kurz mit 70cc Airsal Sport, Gianelli, VL6 Membran, Polini CDI und ori Vergaser bewegt. War nicht so prickelnd im Vergleich zum 50cc Airsal Sport. Also ich habe nach 3 Tagen wieder den 50cc Zylinder eingebaut da mir die Relation zur Mehrleistung gegenüber Auffälligkeit/Lautstärke in keinem Verhältnis mehr stand. Mit nem 21er Vergaser wäre das vermutlich anders gewesen da dann auch wirklich mehr Leistung anliegt.

Mit dem ori Auspuff hat der 70cc Zylinder überhaupt nicht funktioniert, mit dem Fantic Sportauspuff werde ich ihn auch nicht fahren da der auch nur nen 25mm Flansch hat.

 

Also 70cc + 19-21mm Vergaser/80cc 21-24mm Vergaser, andere CDI, Gianelli oder DRP/Scalvini Anlage geht schon gut ab ABER Bullenmagnet wegen Lautstärke welches du nicht haben willst. Außerdem wäre dann eine andere Kurbelwelle & Kupplung eigentlich auch Pflicht.

 

Deswegen mein Tipp: Lass den Orizylinder, hol dir einfach nen Sportkrümmer von Fantic und passt. Hast fast genau die gleiche Leistung als wie wenn du dir jetzt ein schwaches 70cc Setup zusammenstellst.

 

[Yasuni Cross ML Red]

Leider nicht.

Könnte aber mit einem Barikit 1 Ring Kolben geil funktionieren mit dem original Zylinder.

[70 airsal]

vor 3 Stunden schrieb Fantic_50cc_2021:

-Aber wenn ich eine Sportbirne ohne Kat fahre (und Ori esd) , ist das dann Leistungsmäßig nicht ähnlich wie ein Sportauspuff (die Sportbirne sieht gleich aus wie der Krümmer vom Enox)?

-Hab mir die Leistungsdiagramme angesehen und festgestellt, dass der 80er Airsal sinnvoller wäre!

-Habe ich bei den oben angegebenen Restkomponenten für das Setup noch irgendetwas vergessen (bzw. Habe gehört, dass sich manche auch einen anderen Membran, Kw Lager oder Ass reinhauen und wollte fragen warum man das macht)

-Welche Zündkerze sollte man verbauen?

-ist eine Sport CDI sinnvoll?  

1) Ist ähnlich - die Unterscheiden sich nur im Drehzahlband und für welche Drehzahlen/Zylinder (Steuerzeiten) sie gebaut wurden.

2) 80er Airsal hat natürlich mehr Leistung als der 70iger allerdings nur mit dem passenden Restkomponenten deutlich mehr.

3) anderes Membran und Ansaugstutzen bringen einen deutlichen Leistungsschub.

4) BR8ES oder BR9ES.

5) Falls du einen Euro4/5 Am6 Motor hast bringt dir eine andere CDI eindeutig auch ein Leistungsplus bei mehr als 50cc. Allerdings nur in Kombination mit einem anderen Vergaser/Membran/Ansaugstutzen/entdrosselten Luftfilterkasten

6) Sperre für den L17 wirst du vermutlich nicht sofort ausfassen allerdings ist das Taferl 100% weg wenn die dich auf die Walze stellen oder sofort sehen, dass da mehr CC drin sind. Sofort sehen meine ich das die Polizei nen größeren Vergaser normalerweise sofort erkennen. Auch eine fehlende 50cc Gravur am Zylinder ist sofort verdächtig. Der Klang sowieso.

 

(7) Wenn du sowieso gerade den L17 Schein machst dann spare dir das Geld für Autotuning als für ein paar Wochen mit nem aufgemachten Moped rumzugurken wo du ständig in Gefahr bist ne saftige Geldstrafe im günstigsten Fall zu kassieren. Da lieber gleichen den A1 Schein machen, die Fantic für gutes Geld verkaufen und dafür ne 125er 2 Takter zu holen.)