PropanPanda

Letztendlich weiss ich ja nicht, wo es undicht ist, kann man ja schlecht testen. Wasser ist auf jeden Fall in der Kurbelkammer. Wollte es tauschen aber erst die Undichtigkeit abstellen, sonst hab ich wieder neues Wasser in der KW Gegend. Aber was hat Wasser im KW Gehäuse mit anspringen zu tun? PS: Fussdichtung ist aus Papier und Papierdichtungen kenn ich eigentlich nur in eingefettet aber nicht mit Dichtpaste ?!

Mahlzeit. Kurzes Update, ich habe temporär einen 50€ Zylinder von 2extreme drauf gebaut, dazu den black edition 21er PHBG verbaut und siehe da, lief astrein. 100m Testfahrt später war sie aus und es lief Wasser aus. Nach abnehmen des Krümmers war klar, Wasser im Brennraum. Die sch***s Kopfdichtung ist so klein, dass diese vermutlich nicht sauber abdichtet und auch nach mehrmaliger Montage und zusätzlicher Dichtmasse hat er weiter Wasser gespuckt. Dann habe ich den Airsal 80 Sport erst einmal mit neuen Dichtungen drauf gebaut. Schien erst einmal dicht zu sein. Nach vielen Kickversuchen hatte ich wieder Wasser auf dem Boden. Wo kann das noch herkommen? irgendwo Motor intern? Krieg die Krise mit dem Hobel. Am6 muss doch leichter zu schrauben sein als mein EXC 2 Takter... Neben dem Flüssigkeitsproblem sprang er mit dem Airsal auch nicht an. GRRR....

Respekt, soviel Zeit und Liebe stecken die Wenigsten in ihre Fahrzeuge!!! 👏

Ja das stimmt. CPI nutzt auch einen Minarelli Am6 Nachbau. Hab halt nach Kupplungsdeckeln im WWW gesucht und bin dann auf einen CPI / KSR / Generic Deckel gestoßen. Diesen hab ich nun neu für 40€ kriegen können. So oder so spiele ich aber mit dem Gedanken, den jetztigen Motor einfach original zu lassen und parallel einen AM6 mit den oben genannten Setup neu aufzubauen. Dann im kommenden Winter einfach umstecken und fertig. Hat zufällig wer günstig einen renovierungsbedürften AM6 günstig abzugeben? Puhh 7km schieben hört sich böse an, aber das hatte ich schon oft, leider nie mit 50cc sondern schweren Maschinen. 😫 Schlimmste war eine übergesprungene Steuerkette bei meiner damaligen GSX-R, Rad blockiert 1km vor Zuhause, Frau hat dann Rollbrett geholt und hab dann mit Rollbrett unterm Hinterrad den Hobel bis nach Hause den Berg hochgezerrt. War leider spät nachts, wollt niemanden nerven und vor lauter Wut bin ich nicht mal auf die Idee gekommen den ADAC zu rufen 😖 Heut würde ich es anders machen LG

Ja auf jeden Fall Interesse. Hab halt keine Lust alles neu aufzubauen und dann fliegt mir später wegen einer fressenden WaPu Welle was um die Ohren. Ist der Deckel mit Loch für Kickstarter? Aprilia SX & co haben den ja verschlossen. Kannst mir natürlich gern PN schicken, dann machen wir das klar LG

Also doch. Bin gestern anfangen und Zylinder usw. demontieren und hab dann mehrere Sachen gefunden, die meine Laune etwas getrübt haben. 1. Wasserpumpen-Schaufelrad war lose auf der Welle (Neue ist bestellt), bei der Demontage war die Welle so fest, dass sie nur bis Gewalt raus ging, nun sind Riefen in der Buchse😫 Fürchte ich brauch ich einen neuen Kupplungsdeckel 😭 Falls wer was hat, bitte melden!!! Auch einen AM6 Rumpf oder so zum Schlachten wäre gut. 2. Der Simmerring der WaPu war dermaßen tot, dass das Getriebeöl wie Vanille Müllermilch glich. Hoffe der Zustand ist nicht allzu lange. 3. Ein Schlauch über dem Kühler hat einen Riss (Zugegeben das kleinste Problem. 4. der Airsal hat abgerissene Schrauben im Kopf am Thermostat. Gute Nachricht. der Originalzylinder sieht aus wie neu. Hier mal paar Bilder.

Danke für die Antworten. Mit Ringstoß meinst, den Kolben unten in den Zylinder stecken, dass der Kolbenring zusammengedrückt wird und dann die Luft des Spalts am Stoß zu messen? Kenne das nur unter Stoßkantenabstand, daher frag ich doof. Hier mal Bilder:

Hallo Andi, danke für deine Antwort, aber leider etwas verfehlt :) Also die Idee war, den Airsal jetzt zu fahren, da mir das jetztige Setup mehr oder minder egal ist. Wenn die KW irgendwann den Geist aufgibt z.b. kommt ja eh ne Neue. Hätte auch Bedenken, auf eine neue "Gute" KW den alten Airsal drauf zu machen, nene. Frage 1: Kann ich den Airsal für einen kurzen Zeitraum (bis zum nächsten Winter) wohl auf Original KW fahren ? Frage 2: Falls er doch mal fressen sollte, geht max. KW / KW Lager mit kaputt oder? (Das wäre ja nicht schlimm, da diese ja eh gewechselt werden soll) Will halt verhindern, dass ich mir etwas beschädige durch den vielleicht irgendwann mal fressenden Airsal, was ich nicht vor hatte zu wechseln (z.b. Getriebe etc.) Aber den Airsal einfach wegzutun, wo der wahrscheinlich noch viele KM hält fände ich auch schade.

Hallo, kurz zu mir, ich bin Ben, 30+ und habe eine große Leidenschaft für alles was mit Benzin läuft und habe mir soeben als Ergänzung zu meinen anderen Motorrädern eine Generic Trigger SM 50 geholt. Soll für Kurzstrecken innerorts genutzt und ab und zu mal zum Büro gefahren werden. Laut Tacho jungfräuliche 2000km drauf, ein Besitzer, mein Alter. Sieht gut gepflegt aus. Ich hatte auch mal eine Beta RR50 und weiss natürlich, dass die Trigger nicht das Beste ist, dazu brauch ich keinerlei Belehrung. Ich habe sie im Originalzustand, nur mit Gianelli Auspuff gekauft. Davor war aber einige hundert km ein Airsal 80 Racing verbaut (Original Vergaser, Original Kurbelwelle, Original Ölpumpe weiterhin, nur Bedüsung angepasst...Kommentare hierzu spar ich mir mal) Alle Teile wurden mir mitgebeben und aus meiner KTM EXC Erfahrung heraus würde ich den Airsal Kolben als leicht angerieben bezeichnen. Nun zu meinem Vorhaben: Ich möchte so oder so gerne nächsten Winter (2021/2022) den Motor spalten, verstärkte Kurbelwelle, Lager, Simmerringe, Zylinder usw. tauschen gegen was Haltbares und Alltagstaugliches um die 70cc. Solang möchte ich noch bissl damit fahren, aber der Original Zylinder ist echt öde. Daher würde ich gern den Airsal wieder verbauen und "aufbrauchen" mit Samt der Original KW usw. bis er notfalls irgendwann mal stecken bleibt. Vergaser kommt ein Dello PHBG 21 Black edition inkl. Ansaugstutzen und Membran rein (hab ich noch rumliegen). Meint ihr man kann das so machen oder fliegt mir nach paar Metern metaphorisch gesprochen der ganze Motor um die Ohren? Bin auch kein Raser oder Drehzahlorgien-junkie. Im Falle der Airsal würde im Laufe des Jahres mal fressen, schrotte ich nur den Kolben und Zylinder oder? Die KW und Rest des Motors dürften davon doch nicht in Mitleidenschaft gezogen werden oder? Alternativ würde ich mir einen günstigen 70cc Grauguss holen um die 60€ und den dann dieses Jahr noch mit Original KW usw. fahren bis zum nächsten Winter. Fände es nur schade um den Airsal... Hoffe hier versteht jemand mein Anliegen. LG