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Teufel_50

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  1. Hab das auch gehabt. Mit einem Voca Lower hatte ich das beschriebene Problem und dann hab ich einen Radical montiert und das Ding ging wie Sau. Aber ich kanns mir fast nicht vorstellen das der Auspuff das Problem war. Ich vermute eher das sie zu fett war und der Zylinder noch nicht eingefahren war weil ein komplett neuer Zylinder dreht nicht gut und hat keine Leistung. Gefühlsmäßig würd ich sagen das du eine 80-90 Düse brauchst. Ich fahr jetzt 74 Barikit mit 80er und beim 70 Airsal war die Düse auch so in der Gegend was ich mich erinnern kann. Fahr einfach ein paar Kilometer und probiere noch ein paar Düsen.
  2. Mach das 13er einfach rein. Ich bin das auch lange Zeit mit Tuningkrümmer gefahren und das 13er fährt sich sehr angenehm und das die Beschleunigung schlechter wird spürt man nur minimal wenn überhaupt. Da überwiegt klar der Vorteil das man nicht alle 2 Sekunden schalten muss. Es wär auch schonender für den Motor weil man nicht immer sofort so hoch dreht. Endgeschwindigkeit werden so 75 kmh sein weilst des 13er nicht ausdrehen kannst mit Tuningkrümmer.
  3. Wie schon erwähnt 70 Airsal Sport. Kannst aber auch gleich 80 Airsal Sport nehmen wennst willst weil der hat noch mehr Drehmoment. Aber auch alle Barikit 70-80ccm Sport Zylinder wären eine Option oder eventuell auch 77 Stage 6. Aber Preis-Leistung ist Airsal meiner Meinung nach am besten. Übersetzung kann man mit 70-80ccm schön lang machen also 13-14er Ritzel, das fährt sich aus eigener Erfahrung am besten. Vielleicht hast du noch 50€ und kaufst dir einen 21er Vergaser, der würde noch sehr gut zu dem Setup passen. Ori Luffi und Ansaugstutzen kannst auf jeden Fall lassen.
  4. Hast du probiert den Tankdeckel kurz runter zu nehmen weil es kann passieren, dass die Tankentlüftung verstopft ist (Das kleine Loch im Tankdeckel) und dann entsteht im Tank ein Unterdruck und es läuft kein Benzin mehr raus aus dem Tank zum Vergaser. (Generell kannst du überprüfen ob sie überhaupt Benzin bekommt.) Wenn das nicht das Problem ist, vielleicht hast du die Möglichkeit einen anderen Vergaser zu probieren vielleicht hast du ja noch einen rumliegen oder von einem Freund. Kontrollier auch ob dein Ansaugstutzen keinen Löcher hat. Es könnte auch sein das eine Zylinderdichtung hinüber ist und Kühlwasser in den Brennraum läuft. Einfach systematisch vorgehen und Teil für Teil ausschließen bis man das Problem gefunden hat.
  5. Kann ich nur empfehlen ich fahr 74 Barikit Grauguss mit vollentdrosseltem Euro3 Auspuff und 21er Vergaser auf einer Euro 4 Aprilia. Ich habs schön lang übersetzt mit einem 14er Ritzel und läuft knapp über 80. Ist halt schön unaufällig. 21er vergaser brauchst ned unbedingt aber schlecht wärs nicht.
  6. 10:71 ist schon extrem kurz übersetzt das fährt sich eigentlich nicht wirklich geil aber muss selber wissen. Ich würd dir auch zu einem Enox raten weils den gebraucht in der Edelstahl Variante teilwiese unter 100€ bekommst und der nicht ganz so extrem laut ist und sich nicht so blechern anhört wie viele andere Auspuffe. Aber ich würd den Auspuff entdrosseln und einfach einen Drehzahlbegrenzer einbauen
  7. Das würd auch erklären warum die Zündkerze so schwarz ist weils halt Getriebeöl mit verbrennt. Ich würd das ganze mal beobachten also genau messen wie viel Öl du rein tust in den Motor und dann immer wieder kontrollieren wie viel noch drinn ist. Und ich schätz das es wnn es wirklich so ist das Öl mit verbrannt wird dann ist vermutlich ein Kurbelwellensimmering hinüber aber da kenn ich mich auch nicht so gut aus
  8. Ja hab ich mir fast gedacht das der Zylinder nur wenig Sinn macht. Egal werd ich ihn halt weiterverkaufen. Update und Fazit zum 74er Barikit: Mein Setup ist jetzt: 74er Barikit Grauguss, 21er Vergaser und vollendrosselter Ori Auspuff ohne KAT. Hab alles verbaut und merkte dann das der Zylinderkopf undicht ist aber hab ich mit ausreichend Dichtmasse dicht bekommen. Dann grob abgestimmt und ca 200 KM eingefahren. Ich würd das Setup jedem empfehlen wenn man unauffällig sein will aber trotzdem Leistung will. Das ganze fährt sich sehr angenehm, man hat über das ganze Drehzahlband ausrechend Kraft. Mein Moped läuft jetzt laut Tacho 83km/h laut Tacho mit 13er Ritzel. Auch bergauf kommt man immer mit mindesten 60kmh und die Beschleunigung ist auch Top. Ich find das das Setup eine super Alternative zu einem Sportauspuff ist nur etwas unauffälliger.
  9. Natürlich darfst du das machen aber ob es wirklich spürbar Leistung bringt bezweifle ich. Würd da eher in einen 70ccm Zylinder investieren falls du auf mehr Leistung aus bist
  10. Erstmal danke für die Antworten. Hab mir wie geraten den 74er Barikit gekauft und dazu einen 21er Vergaser. Passend dazu einen Ori Auspuff von einer Euro3 Aprilia wo der KAT entfernt wurde. Werde das ganze morgen oder übermorgen verbauen. Vielleicht bestell ich mir noch ein 14 oder 15er Ritzel, mal schauen wie sich das "Setup" mit dem 13er fährt. Weiteres hab ich mir weil ich ihn billig bekommen hab (ca halber Preis) einen eigentlich komplett neuen 80ccm Barikit Mod gekauft. Villeicht werd ich den in Zukunft auch noch ausprobieren. Kann man den mit dem oben genannten Auspuff auf Ori KW fahren? Weil auf Gearparts steht, Zitat: "Anzusiedeln ist der Zylinder in der "Mid-Race" bzw "High-End" Klasse und kann auf jeden Fall mit Zylindern wie dem Malossi MHR TEAM 80cc konkurrieren." deswegen bin ich mir da mit der Ori KW nicht ganz so sicher. Und mir ist auch bewusst das der Ori Auspuff völlig ungeeignet ist für den Zylinder. Ich will nur wissen ob es überhaupt Sinn macht den Zylinder zu verbauen oder ob ich dann gleich ein komplett neues Restsetup brauch. Sonst kann ich ihn ja immer noch weiterverkaufen und mir einen 80 Airsal Sport kaufen wenn mir die Leistung vom 74er zu wenig werden sollte.
  11. 13er Ritzel ist finde ich immer der beste Weg. Perfekte Balance zwischen Beschleunigung und TopSpeed. Ebenfalls auch sehr angenehm zu fahren weil man nicht immer sofort schalten muss wie beim 11er Ritzel. Ich würd 13:53 lassen
  12. Ich hab auch eine Euro4 Aprilia und hatte das selbe Problem mit meinem Radical. was bei mir geholfen hat sich etwas mit der Hauptdüse zu spielen. Bei mir lief sie dann mit 95-98 perfekt. Was hast du jetzt für eine Düse drinnen? (Vergaserdrossel hast du hoffentlich eh herausen)
  13. Hallo ich bin auf der Suche nach einem 70-80ccm Zylinder für die Ori KW. Er sollte aussehen wie der Ori Zylinder also kein Airsal. Ich hab eine Euro4 Aprilia. Für mich wären folgende in Frage gekommen: Zylinder Kit Maxtuned: 85€ https://www.heavy-tuned.de/zylinderkit-maxtuned-inkl-zylinder-zylinderkopf-kolben-dichtsatz-70ccm-fuer-derbi-senda_892931_197637?ReferrerID=7.00&gclid=Cj0KCQjwnMWkBhDLARIsAHBOftqGPdwIN8XTyND2a6ifjogP9N0KMAnr5d3enAcc_7SJuOglwSY_dxoaAliZEALw_wcB Auf mich wirkt der Zylinder etwas billig hat jemand Erfahrung damit? Außerdem hat der eine andere Farbe weil ich hab eine Euro4 Aprilia. Zylinder Kit Naruku 70ccm V2: 117€ https://www.racing-planet.de/zylinderkit-naraku-v2-70ccm-inkl-zylinderkopf-fuer-piaggio-derbi-d50b-euro4-p-497926-1.html?backcPathco=16&cPath=707_43000 Schaut 1 zu 1 gleich aus wie mein Ori Zylinder und Erfahrungen sind eher gut was ich so gelesen habe. 74 Italkit: 120€ Der von Mopedtuner.at. Hat auch nicht die selbe Farbe 74 Barikit: ca150€: Selbe wie beim Italkit Oder 80ccm Barikit Grauguss: 210€ Ist anscheinend auf Ori KW fahrbar aber dreht nicht sehr hoch und ist sehr teuer im Vergleich hat aber noch mehr Drehmoment. Hat jemand Erfahrungen mit den Zylindern oder kann mir einen anderen empfehlen welcher wie der Ori aussieht? Auspuff wär ein Enox oder Metrakit Thrower vielleicht auch der Ori.
  14. Hallo ich meine Euro 4 Aprilia hat einen weißen Plastiksatz aber ich mag einen schwarzen haben. Ich hab im Internet geschaut und so ein kompletter Plastiksatz kostet 300€. Um den halben Preis gibts einen für eine Euro 3 Derbi. Passt der?
  15. Und zwar ist meine Frage was so die stärkste Zylinder-Kurbellwellen Kombi ist für D50B0 ist ohne das man den Motorblock bearbeiten muss. Villeicht 80 Airsal New Extreme oder 85 Brk mit 43mm Hub? Oder passt keine Langhubwelle?
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