GmbH_Matts

Probier ich die tage mal. Mit dem Benzin im Prinzip einfach nur ausspülen oder?

Auf der kw sind rund 5000km obm, lager wurden beim einbau natürlich auch mitgewechselt (c4 lager) Habe die bei Gearpards bestellt

Da sind auch noch kleine Stückchen vom Kolben drinnen. Oben am Kolben sind mir ein paar stücke abgebrochen

Barikit competition

Ich werd jetzt mal die tage den motor spalten und hoffen das ich keine neue kw braucha, danke für die antwort lg!

Wie gesagt kw schleift unten wein stücken unten sind, ansonsten hat due kw weder spiel noch sonst was, und ja, das lager ist ganz geblieben nur die stifte sind rausgefallen😂

Meinte das Kolbenlager nich den Kolbenbolzen sorry😅

Hab 2 solche tiefen krazer, sehr sehr wahrscheinlich wegen dem stiften im Kolbenbolzen. Wie ich den kolbenbolzen rausgenommen habe, sind alle stifte rausgefallen, 1 abgebrochener ist auch dabei. Ich denke die andere hälfte ist im Kw raum weil meine kw am boden kratzt

Hab schon oft Zylinder gewechselt daran könnte es glaub ich nicht liegen. Gibt es noch andere Faktoren das der Kolbenbolzen kaputt wird?

Hey Ich hab mir einen 70ccm Airsal Zylinder eingebaut. 21mm Vergaser, Brk Kw und als Auspuff einen Scr Chromed 50/70ccm. (Derbi Senda 2015) Nach ca. 10 min fahren hatte ich einen Steckreiber. Zuhause hab ich dem Zylinder ausgebaut und Grund für dem Reiber war der Kolbenlager. Die stifte sind rausgegangen und hat meinen Zyli/Kolben angerieben. Da wollte ich fragen wie kann so etwas passieren?

Hab mal ne Frage wegen einen Zylinder. Ich möchte mir für meine Derbi DRD Racing Extreme (Bj. 2015, 16 000km) einen Barikit Grauguss Sport 74ccm kaufen. Brauche ich eine Verstärkte Kw. oder andere Verstärkte Sachen? Und wie ist der Spielraum zwischen den düsen bzw. reicht ein 6mm Hauptdüsenset 88-110? Mfg