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Lasse2910

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Beiträge erstellt von Lasse2910

  1. vor 2 Stunden schrieb Flowoda:

    Doch ich sags dir 😂 Natürlich ist das nur laut tacho aber der ist ziehmlich genau was ich mit Gps Messung festgestellt habe. Also wenn es so ist dass er gedrosselt so schnell läuft wir der Sporauspuff gedrosselt doch ungefähr genau so schnell laufen oder ?

    Bei Beta ist der Ori Auspuff doch gar nicht gedrosselt, also nur mit dem Kat.

  2. vor 3 Stunden schrieb Loki:

    nur mal als gedankengang... normales super-benzin hat auch schon 5% bioethanol...

     

    wenn du da sicher gehen wolltest musst du super plus tanken.

     

    beim moped macht der preisunterschied finde ich nicht viel aus, beim auto schon eher. haste das mal durchgerechnet, was du da pro tankfüllung sparst?

    Danke für die Antwort!

     

    Vielleicht macht ja die Dosis das Gift...Super Plus ist also ganz oben Ethanol, wusste ich gar nicht.

     

    Ich spar wahrscheinlich so 40-50ct pro Tankfüllung, nicht viel aber besser als nichts. Bin noch Schüler und muss das selber bezahlen

  3. Moin zusammen,

     

    ich hab bis jetzt mein Moped immer mit normalen Super95 betankt. Aufgrund der aktuell exorbitanten Spritpreise überlege ich Mal E10 zu tanken. Man liest ja viele Vermutungen, auch hier im Forum, dass das Zeug Gummi und Alu und alles angreift und man es auf keinen Fall tanken sollte.

     

    Deswegen wollte ich nachfragen, was so eure Meinung dazu ist und ob vielleicht wer was konkretes weiß?

     

    Viele Grüße

  4. vor 15 Stunden schrieb Strikerfiredfan:

    Ich hab einfach a 5mm Blech gnommen Lochabstand gemessen-gebohrt- drsufgeschruraubt und mit distanzen immer weiter rausgepresst. Lagersitz erhitzn natürlich auch.

     

    An deiner Stelle-ich machs jetzt immer so- mutter auf die Kw und mit an normalen Hammer rausklopfen. Anheizen.

    Mach ich immer dann wenn die Kurbelwelle nicht mehr verwendet wird und ins Alteisen kommt- der gefällt das natürlich nichtso

     

     

    Kannst du mir vielleicht ein Bild von deinem Abzieher schicken?

  5. vor 2 Minuten schrieb Strikerfiredfan:

    Ich hab einfach a 5mm Blech gnommen Lochabstand gemessen-gebohrt- drsufgeschruraubt und mit distanzen immer weiter rausgepresst. Lagersitz erhitzn natürlich auch.

     

    An deiner Stelle-ich machs jetzt immer so- mutter auf die Kw und mit an normalen Hammer rausklopfen. Anheizen.

    Mach ich immer dann wenn die Kurbelwelle nicht mehr verwendet wird und ins Alteisen kommt- der gefällt das natürlich nichtso

     

     

    Danke für die Antwort, die Welle soll danach auf jeden Fall wieder eingebaut werden

  6. Moin zusammen,

     

    ich bin gerade am Motor auseinander bauen. Mit nem Gummihammer bekomme ich die zwei Hälften leider gar nicht auseinander.

     

    Die vernünftige Methode wäre ja mit so einem abzieher, den man auf der Zündungsseite reinschraubt. Hab ich von @andi schon gelesen und steht auch im Handbuch so.

     

    Gibt's die überhaupt zu kaufen bzw. was wäre die korrekte Bezeichnung dafür?

     

    Gruß

    Lasse

  7. vor 30 Minuten schrieb oeli3:

    wait what,

    eine 75 er düse fährt man auf nem kompletten ori Moped.

    Was fährst du für ein Gemisch 1:10 oder was.

    Nein ohne Spaß das kommt mir ziemlich klein vor

    Du weißt schon, dass ein größerer Vergaser nicht direkt eine größere düse bedeutet. Mit 90 liefs viel zu fett, jz ist die Zündkerze braun

  8. vor 41 Minuten schrieb oeli3:

    Servus,

    Hab mitn paar Kumpels vor ner Weile für nen Freund ein 70 airsal sport setup gebaut.

    Setup:

    70 Airsal sport

    21 er motoflow vergaser

    Gia 70 ccm upper

    Aber zum Problem: Das Moped wehrt sich förmlich dagegen in den Reso zu kommen es fühlt sich im unteren Drehzahlbereich gut an und klingt auch gut, jedoch fängt es kurz vorm Reso zum stottern an und kommt nicht rein. Ein Nebeneffekt ist noch das aus dem ESD komplett die schwarze Suppe rausrinnt.

    Mittlerweile haben wir alles Probiert am Anfang war noch eine 105 er Düse verbaut und er ist ein 1:50 Gemisch gefahren. Da wir allerdings dachten das sie einfach zu fett ist sind wir bis zu einer 90 er Düse runtergegangen, am Problem hat sich jedoch nichts verändert. Wir haben sogar einen anderen Vergaser ausprobiert aber nichts hilft. Wir haben jetzt echt keine Ahnung mehr und mein Kumpel hat gar keinen Bock mehr auf sein Moped obwohl der 70 airsal eigentlich ein Geburtstagsgeschenk war über das er sich freuen sollte.

    Würde mich echt über Antworten und Hilfe freuen.

    Ich fahr auf nem ähnlichen Setup eine 75ger HS

  9. Hey zusammen,

     

    bei meiner Gilera kommen gemessen nur um die 11 Volt Ladespannung an. Normal müssten es so 14V sein, oder? Deshalb ist die Batterie auch entladen und Blinker und Drehzahlmesser funktionieren nicht gleichzeitig.

     

    Woran könnte das liegen? Lichtmaschine?

     

    Den Spannungsregler hab ich schon gewechselt...

     

    Danke für eure Antworten!

  10. vor 4 Minuten schrieb 2Stroka:

    E10 kann man tanken, läuft auch. Aaber: das Hauptproblem isja dass das Zeug beim einwintern im Vergaser so ne Sülze bildet die den Vergaser dann verstopft, sowohl bei E10 als auch bei E5.. Also am besten super+ oder ultimate tanken bevor man das Gerät für längere Zeit stehen lässt. 

    Und wenn man ein Moped mit richtig hoher Verdichtung fährt sollte man eh nur super+ fahren, um Detonationen vorzubeugen.. Also ich fahr bei all meinen Mopeds prinzipiell nur super+ oder ultimate, weil sicher is sicher. 

    Bei Serienmopeds funktioniert das natürlich, klar.. 

    Normalerweise sollte das bei normalen Sportsetup auch E10 funktionieren, aber nur wenn Verdichtung, Temperatur und ZZP im grünen Bereich sind, was halt immer ne zweifelhafte Annahme ist. 

    Ich hätte zB schon bei meinem 74er TP Gusszyli Detos weil lange Vollgasstrecken und zu kleinen Airboxeinlass, das erhöht erstaunlicherweise die Abgastemp erheblich.. 

     

    Gruß

    Hat nicht Super Plus auch 5% Ethanol? Das müsste doch dann keinen Unterschied machen beim einwintern, oder?

  11. vor 22 Minuten schrieb Loki:

     

    wo ich dann mal den anstoss habe. wie schauts mit e10 verträglichkeit aus? der normale super und super+ kraftstoff hat ja auch schon 5% ethanol, bezweifel das da nochmal 5% mehr den braten fett machen.

     

    hat da einer erfahrungen zu? mir ist bewusst das gerade das ethanol dazu neigt, öle und fette "abzuwaschen", daher an sich ja nicht so günstig für 2takter.

    Hab ich mich auch schonmal gefragt, hab in diversen Foren geschaut, ne einheitliche Antwort hab ich nicht gefunden:

    das soll zum Beispiel Aluminium angreifen und auch die Gummischläuche, aber du hast Recht, dass die 5% das ja auch schon machen müssten.

     

    Ich persönlich tanke immer das normale E5. ich glaube aber, wenn du es schnell verbrauchst und es nicht lange stehen lässt müsste das gehen. Die Frage ist aber auch, ob sich das überhaupt lohnt, der Verbrauch soll ja auch höher sein

  12. vor 38 Minuten schrieb Loki:

     

    äh, womit recht? hab meine nun auch auf weitestgehend fahrbares setup stehen und ca 4.2-4.4 liter runter. weiss nu nur nich, ob die wegen der niedrigeren temperaturen so gut läuft.

    Damit, dass 70/80ccm nicht so viel verbrauchen sollten.

     

    Ah cool, dann kann ich vielleicht auch irgendwann über 80ccm nachdenken, nur bei den Spritpreisen gerade...

     

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