Mauricehrtm

ich bezweifle dass da nach fast nem Jahr noch jemand drauf antwortet

Erstmal würd ich die gemischschraube auf standart einstellen, und wenn du merkst die läuft mit der düse nicht gescheit probiers mit anderen man hat eigentlich so gut wie nie beim ersten mal die perfekte düse im vergaser desweiterem würde ich mal den ansaugtrackt auf falsch Luft überprüfen und dass der flansch bzw krümmer schnell warm wird ist ja normal kommen ja auch heiße abgase durch und wie man nen vergaßer abstimmt gibts hier einiges im Forum da ich gesehen hab dass du damit wohl länger schon probleme hast und wohl viele schon versucht hast aber die hd wohl noch nicht dann würd ichs auch damit mal probieren was fürn gaser hast du manche sind nicht gut verarbeitet und haben teilweiße Fehler weshalb die nicht gescheit laufen hatte ich auch mal bei nem 28er polini Hast alle drosseln draußen außer cdi?

als erstes würd ich mal öl ablassen dann siehtst du auch anhand des öls ob spähne oder schlimmsten falls sogar teile von den getriebezähnen dabei sind wenn es pass würd ich einfach mal neues öl einfülen und dann mal probieren schau auch ob deine kupplung richtig trennt des war bei mir nmal ein problem dass moped ist zwar im stand gelaufen die kupplung hat aber noch nicht ganz ausgekuppelt gehabt deswegen ging neutral nie rein erst wenns moped aus war. Aber dass ab und zu bei am6 amstatt der 4te gang mal neutral rein geht oder der gang rausspringt kann schon mal passieren. Also ich würds erstmal mit neuem Öl Probieren bevor ich gleich den Motor spalte und des Getriebe zerlege.

beim einfahren ist nicht nur nicht zu viel Drehzahl wichtig sondern auch dass man nicht unter zu viel last fährt aslo es geht darum dass man net voll den hahn aufreist und dann schaltet auch untertourig am besten langsam gas Stellung erweitern man kann auch mit 1/4 gas höher drehen dass ist dann nicht so schlimm da man ja net unter zu hoher last fährt also in meinen Augen macht es recht wenig sinn mit blackbox einzufahren da man den zylinder auch lagsam an hohe drezahlen gewöhnen muss

Und wichtig wenn du einen shooter benutzt achte darauf dass es für 2takter geeignet ist und halte dich an die Mengenangaben

kühler reiniger könntest du mal probieren kannst aber auch destilliertes wasser nehmen motor warm laufen lassen und wenns bischen kühler ist ablassen und dass dann so oft wiederholen bis dass wasser sauber ist. Tipp: falls dein kühler innendrinne arg verschmutzt ist bau ihn aus und leg ihn mit heißem wasser und nen Spülmaschinen tab über Nacht z.b in die Badewanne danach grünglich kühler und Wanne reinigen danach sollte der kühler sauber sein. Mit den additiven kenn ich mich leider bei 2taktern nicht aus kenne auch keinen der sowas benuzt macht man ehr bei 4taktern vorm öl wechseln

Kommt auf die übersetzung an Gruß

Keiner weiß genau was du meinst mit blaue cdi.. ich hatte mit ori zylinder ungedrosselt ne 105er düse drinnen und sie lief gut musst halt Abstimmen man kann nie genau sagen welche düse perfekt ist kommt ja auch aufs rest setup an bestell dir nen düsen-set und stimm dass Moped mit dem Sport Auspuff ab gib genug hier im Forum übers abstimmen

ich denke nicht dass er nach 12 Jahren noch darauf antwortet....

was hast du für ne düse drinne und wenns se net gescheit im reso dreht dann probier einfach mit düsen rum denken ist gut wissen ist besser ich weiß man soll nich nach zündkerze gehen schau se dir trozdem mal an

also die überhitzen beide nicht so schnell der italkit 80 hat halt mehr leistung bin dne pro race 3 noch nicht gefahren den 4 hatte ich mal der war top aber ich würde den 80er italkit nehmen was fürn vergaser hast du mit powerjet oder ohne mit würd ich ma nen set von 120-140 bestellen dann hast du alles da jedes setup brauch eigene düsen wichtig ist mach an anfang die größte rein und düs dann runter weil zu mager willste ja net fahren

also iros sind nicht immer gleich gibt analoge die haben einen festgelegten zündzeitpunkt die digitalen verstellen passen sich leich an außerdem gibt es welche mit lichtpol und ohne ich würde dir die mvt dd empfehlen ist eine digitale iro mit 12v Anschluss für licht usw mmb italkit double prisma ist ein set wenns des für ebs gibt mit allem drum und drann auch ass

ich würde erstmal mit dem 1ring kolben probieren der auch dazu gehört und auf jeden fall eine größere hd rein tun

hast du in nem 80 airsal racing nen kolben von nem normalen 80er rein gemacht oder wie

hast du den vergaser angepasst also größere hd nach dem Zylinder Wechsel

solange alles andere angeschlossen ist und es so läuft ist des eig egal vllt nen Unterdruck anschluss

dass kann man soweit ich weis nirgend nachlesen es muss auch nicht sein dass die überströmer z größer sind wie gesagt kenn mich mit ebs nich so gut aus aber da du anfänger bist würde ich die vom block anpassen eh abraten sofern nicht erwänt wird dass der block bearbeitet werden muss um den zylinder zu fahren wird der so auch gut rennenwichtig ist dass du Qetschkante richtig einstellst und nicht zu mager fährst wenn du ne iro hast Iridium zk mit Wärmewert 10

nein er passt auch so ich kenne mich auch mit ebs nicht so gut aus der zylinder passt auch so ohne anpassung

kannst auch den einlass auffräsen für nen mmb aber ist mener meinung nach nicht unbedingt notwendig italkit double prisma passt auch ohne Anpassung

fräs maschine brauchst net einfach fußdichtung vom zylinder auf den block legen und dann siehst du schon dass die überströmer vom zylinder größer sind als die vom block. Wasdir aber bei so einem setup klar sein sollte es hällt nicht ehwig und der verschleiß ist auch nicht niedrig als wenn du jeden tag viel km fährst würde ich dir von so nem zylinder abraten

als bin selber 80 ccm auf ori kühler ohne probleme gefahren wenn du natürlich bei 30grad Außentemperatur mit 30 kmh im stadverkehr kriechst wirds grenzwertig am besten koso thermomether damit du die temp immer im blick hast. Wenn du alles gescheid machst Qk usw und se gut abstimmst solltest du auf um die 18-20ps kommen rennt auch richtig gut so aber mit bearbeiten währe halt mehr drinne

naja brauchst ne langhubwelle da muss man meistens auch dann den block bearbeiten um platz für pleul zu machen ne iro ist dann eig auch Pflicht und da kannste schon nen 30-32er vergaser fahren des weiterem brauchst auf jeden fall nen 2ten kühler weil der 1ne ori bei warmen wetter schon echt an seine grenzen kommt auspuff brauchst dann auch nen anderen der auch für langhub gemacht ist krm 80/90 zum Beispiel des weiteren ist ne frage wie lange des ori getriebe dass ganze mit macht und ne gute kupplung brauchst du auch weil je nach dem sollten 26-27 ps schon möglich sein vorallem wenn du den zylinder porten lässt

laut angaben bis zu 25ps möglich ist für nen 80er ori hub schon echt nen wort kommt man aber natürlich nur mit iro, blockbeartbeitung usw und perfekten abstimmen hin ich würd ihn schon in high end einordnen in der beschreibung ist vermerkt dass der Zylinder gut mit nem voca oder nen 2win clozer rennt daher würde ich dir des auch empfehlen ich würde dir empfehlen 2win clozer italkit duble prisma und nen ordentliche 28er gasa

der sollte auch gut gehen

entweder düsen falsch oder es liegt am vergaser die neuen polini pwks sind nicht mehr das wahre hatt auch probleme mit dem die kammer saugt dich leer und es kommt zu wenig sprit nach