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OliverRos

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Alle erstellten Inhalte von OliverRos

  1. Habe die erfahrung auch schon gemacht. Die sind ausgestiegen und dabei schon gesagt, 50 Euro bitte und schieben sie nach Hause. Waren auch nur die Hebel, das lange diskutieren hat auch nichts gebracht , das es keine ABE gibt etc.
  2. Oh tut mir leid... Ich habe es mit der gemischschraube verwechselt, da sollte einer drinne sein. Läuft sie denn zu fett, weil eigt wüsste ich nicht das dort Benzin rauslaufen könnte. Außerdem sieht das eher nach nem Motoflow Nachbau aus. Also schon echt komisch. Der Motoflow ist auch nicht so gut verarbeitet, vllt ist das gewinde leicht zu groß, wenn du nh Drehbank hast kannst du vllt eine neue schraube nehmen und vorne spitz machen, geht auch mit der Feile denke ich, vllt hilft das ja 😅
  3. Wenn du die schraube ganz rausdrehst, müsste dort ein O-Ring auf der Schraube sein, der könnte beschädigt sein
  4. Also der 21er vergaser ist groß ja, ich hatte vorher einen 17.5er der ist aber murx. Ich war nochmal draußen, düsen von 75-95 nochmal probiert, keinen Erfolg. Ich habe erstmal keine Lust mehr für mehr heute. Sie geht bei Vollgas einfach aus, außer man ist bei 5-6k Umdrehungen. Leistung ist aber etwas besser, nadel habe ich auch höher gehängt. Ich probiere als nächstes eine 115er HD was ich nicht glauben kann um ehrlich zu sein, aber alles unter 100 HD geht gar nicht. Außerdem stottert sie kurz vorm Reso bei Vollgas. Falschluft zieht sie nicht, sehr sicher, der Ansaugstutzen ist neu sowie die dichtungen. Wenn ich auf der Seite der zündung startpilot reinsprühe passiert nichts und das Öl ist immernoch Rand voll vom getriebe, simmerringe also ausgeschlossen. Ich frage nachdem Membran weil ich mal eine Fehlzündung hatte, die am Ansaugstutzen die dichtung unter dem Membran rausgeschossen hat, vllt hat sie nh Macke? Obwohl sie von außen top aussieht, hatte ich bei den Wechsel der Dichtung mit der Taschenlampe nachgeschaut. Anspringen tut sie gut.
  5. Ich hab ein komplett offenes moped, mit nem Db50. So mein Problem, ich hatte jetzt schon 2 Reiber, das eine mal ist der Kolben am Auslass hängen geblieben und das andere mal hatte ich nen Loch oben drin. Jetzt habe ich mir mal einen vernünftigen Zylinder (airsal 50cc sport) geholt, der andere war sehr billig daher schiebe das darauf. Mit dem billigen zylinder lief sie eigt gut nur ohne Leistung, mit nem Enox evo. (Ich besitze dazu noch eine zweite mit nem Enox und ori zylinder und die läuft an die 100). Ich habe zu dem Airsal einen 21mm vergaser geholt und bekomme aus der Maschine keine Leistung heraus. Mit ner 90 HD fahre ich nur 35kmh und muss mit Choke fahren (komisch). Wenn ich die düse noch höher mache auf nen 105 läuft sie bißchen besser aber Choke muss trotzdem drinne bleiben und sie dreht nicht wirklich hoch. Mach ich eine 78 HD rein dann dreht sie gar nicht mehr hoch aber zieht und gut (bei Vollgas ging sie mit der 90 und 78 aus, mit 105 nicht). Ich bin langsam echt ratlos und bitte dringend um Hilfe, sie zieht echt sch***e und lässt sich auch nicht wirklich einstellen. Vergaser ist sauber und zylinder unbearbeitet, wie der Motorblock. Könnte das am Membran liegen, denn das ist das einzige was ich nicht neu gemacht habe...
  6. Ja das Problem ist eigt eher das es natürlich nicht universal ist. Also man müsste für jede Maschine bestimmte Bauteile ändern. Ich habe noch eine Sachs zz50 und meine Rieju Mrt 50, die teilen sich nur die Drehzahl Messung, das Pick up signal auszuwerten ist nochmal ganz anders. Ich war am überlegen das als Open source freizugeben, aber mal schauen
  7. Vielen Dank, das Projekt hat auch vor ca. einem Jahr angefangen, es gab viele ab und downs, aber am Ende das Teil laufen zu sehen und mit einem stroboskop genau sehen zu können wie sich der zündzeitpunkt beim Gas geben verändert, einfach der Hammer
  8. Ich möchte schon bei 50cc bleiben
  9. Ich verstehe nicht warum dich das so sehr interessiert, aber es ist ein kleiner Wlan esp mit Phyton
  10. Haha, ja ne da habe ich dran gedacht. Es gibt insgesamt 2 kurven die man einstellen kann, einmal die gedrosselte und einmal die offene, sobald man das Zündschloss zu macht bekommt der Chip auch kein Strom mehr. Das heißt wenn ich das moped wieder anmache schaltet er automatisch die 1 Kurve rein, sprich gedrosselt. Also recht simpel, hat mich nh Ewigkeit gekostet, da die zündsignale echt unsauber mit der ori Zündung ist. Ich musste eine Transistor schaltung vorbauen, sodass der Chip bei 2000k den Transistor durchschaltet und damit noch nen größerer Kondensator dazu packt,denn in den niedrigen Drehzahlen geht sie sonst aus weil kein Signal mehr durch den pick up kommt
  11. Fahre momentan nen Enox und möchte eigt nicht umsteigen.
  12. Außerdem kann ich mit dieser Platine die Drehzahl drosseln mit einem knopfdruck auf meinem Handy, da ich auf diesem Chip ein Programm geschrieben habe was mir erlaubt mich über WLAN zu verbinden. Sprich es geht rein darum wenn ich auf dem Prüfstand bin da sie nur 45 km fährt und nicht viel Leistung hat
  13. Also dann sage wir es mal so, ich möchte den zylinder fahren um bißchen mehr Power zu bekommen lassen wir die drossel da mal ganz raus. Ich fahre einen originalen Zylinder der laut GPS und tacho 95 fährt. Ich habe dazu eine Platine gebaut wo ich den zündzeitpunkt anpassen kann für jede einzelne Drehzahl. Mein Ziel ist einfach nur eine bessere beschleunigung. Ich habe mich informiert und mir scheint kein großer Unterschied zwischen dem Airsal racing und dem Athena Sport zu geben, jetzt rein von den Bildern. Deshalb wollte ich fragen da es noch 40 Euro Unterschied ist, wenn es kein Unterschied macht kann ich auch nen airsal holen.
  14. naja ich fahre dann ja 45kmh im Verkehr, ich möchte damit nur von A nach B kommen, sprich von Privatgelände zu Privatgelände. Meine Frage war eigt auch was sind die Unterschiede und welcher ist "besser" und nicht was richtig oder falsch ist. Sorry
  15. Servus, ich wollte mal fragen ob jemand erfahrung mit dem Athena 50cc sport hat oder mit dem Airsal 50cc racing. Ich möchte eigt nur bisschen mehr spaß auf den Feldern haben und in der 50cc Klasse zu bleiben um "legal" zu bleiben. Ja ich weiß das ist auch nicht legal aber wenn das Ding untersucht wird heißt es nicht fahren ohne Führerschein, da sie nd über 50cc im entdrosselten Zustand fährt. Ich würde an den Feldern immer nur die CDI tauschen und ja, hat wer erfahrung mit den beiden bzw welchen würdet ihr empfehlen. LG (Ich fahre nh Rieju Mrt 50 2013 mit nem am6 ori zylinder mit Tuning Zündzeitpunkt (Variiable) sie fährt 94kmh)
  16. OliverRos

    Bremse

    Moin, Ich fahre eine Rieju Mrt 50, heute wurde meine Maschine stillgelegt von der Polizei mit der Aussage, ich hätte keine E numner bzw Abe für meine Breme (Zylinder und Hebel). So ich habe 50 Euro hingeblätter und muss in 2 Wochen den Kram vorzeigen. Nur der Witz, ich habe die ori bremse nicht und es gibt keine bremsen mit Abe Nummer für meine Maschine. Brauche ich denn wirklich eine für eine 50ccm Schaltmoped? LG Oliver
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