michi_pilli_m

Vergasserdrossel draußen? Wenn ja fängst mit 98 an und arbeitest dich so lange runter bis sie gut läuft. Üblich ist ~95 Düse bei dem „Setup“. Gruß

Welchen 70 Italkit? Der Athena 80 Racing geht in etwa wie ein Malossi 80 Mhr. Der Italkit 70 Alu Racing kann mit passendem Restsetup auch böse nach vorne gehen: 24 PWK SCR Racing Line/ Pro Race 3 Auspuff Motorblock angepasst Iro usw Denke aber für Wheelies sind 80cc oft besser, einfach wegen dem Drehmoment. Gruß

Ja, geht alles noch, nur das Licht in niedrigen Drehzahlen wird nicht mehr so gut funktionieren. Lg

Richtig, es is sehr unwahrscheinlich das dein ori Moped eine 14:53 Übersetzung ausdrehen kann. (Die Übersetzung fahr ich auf meinem 80cc Setup) Solange da kein Sportler oben ist macht es meiner Meinung auch keinen Sinn die Übersetzung zu ändern, da geht einfach nichts mehr weiter. Also machs so wie es @simon7583 gesagt hat: Runter ritzeln dan drehts wieder höher. Gruß

Von dem was man sehen kann würde ich sagen nein. Schraub doch mal den Zylinderkopf runter. Lg

Hört sich an als wäre ein kleines Teil im Zylinder.(zb ein abgebrochenes Zündkerzenstück oder so). Schau mal hinein ob du was siehst. Lg

Bist du sicher das die Zündung stimmt? 125 HD kommt mir etwas klein vor. Wie hört sich das an wenn sie begrenzt? Hat sie zu wenig leistung oder begrenzt da etwas? Wie ist es wenn du bergab fährst? Lg

Lass den Airsal porten und hol dir einen Voca Racing oder Turbokit Carerra. Finde ohne porting die 50er Anlage ziemlich passend, da es nicht wirklich einen 80er Sportauspuff gibt, die sind alle für Steuerzeitenregionen von 190+ Grad Auslass. Kannst es natürlich trozdem machen, nur wird der Zylinder zumachen ehe der Auspuff richtig druck macht. Lg

Nein, gibts erst ab der Euro4. Gruß

Nein auch im feld ist ein mk pro race komplett unpassend. Beim Prorace brauchst auserdem ein gscheites restsetup, also nix da gianelli. Das erste Setup ist super fürn alltag, also viel drehmoment und günstig. Mfg

Ja das stimmt, sind echt praktisch. Was drücken die eigentlich so im Schnitt?

Also ich würde an deiner Stelle das Porten selbst versuchen. Wenn du nicht weißt wie das geht, es gibt genügend Beiträge zu dem Thema. Porten lassen macht nicht viel sinn bei deinem Zylinder da es erstens nicht die Welt bringt und das Porten wahrscheinlich mindestens so teuer wäre wie der Zylinder selbst. LG

Die frage was ich mir stelle ist hier folgendes: Wenn du schon den ganzen Motor tauscht und ein ordentliches Setup kaufst wieso kommt da kein 87(86) TPR in frage? Das Kit ist unschlagbar günstig und passt plug and play in den Minarelli. Leistungstechnisch lässt du da die meisten 40mm Hub Setups stehen. Ich weiß den gibts bei den Franzosen in jedem dritten Moped aber bei uns ist meines wissens nach der 87 TPR nicht soo stark verbreitet. Aber ich weiß das war jetzt schon wieder so ein Typischer Fall von "nicht die Frage beantwortet", dennoch wärs eine sinnvolle Option. LG

Also wenn sie komplett original ist dann ist das durchaus normal, wie schon gesagt wegen den Drosseln. Wenn bereits was gemacht wurde dann würde ich mit der Luftgemischchraube anfangen. Die ist für das Start/Ansprechverhalten zuständig. Man stellt sie volgendermaßen ein: Moped warm fahren, dann komplett rein drehen(droht das moped auszugehen stangas etwas hoch schrauben) und so lange langsam heraus drehen bis die Höchstdrehzahl erreicht ist, dann das Standgas wieder auf normales Niveau runter schrauben. Die mittlere Schraube ist Standgas, die rechte Luftgemischschraube. LG

Eine Vforce bringt sich in erster Linie mehr Durchlass. Heißt wenn der Vergaser eine gewisse größe erreicht hat (ungefähr 24<) braucht man eine Vforce da sonst die Membran weniger Durchlass wie der Vergaser hat. Leistungstechnisch kann das ganze anscheinend schon recht was bringen, hab aber bis jetzt noch keinen direkten Vergleich gehabt. Lg