Spiker21

Also Zündkerzenbild beobachten. Danke. Werde ich probieren.

Vielen Dank für den Tipp. Den Vergaser ausbauen ist ja kein Problem. Woran erkenne ich was für eine Düse ich habe? Messchieber hab ich. Was wäre denn die originale Düse und wo bekomme ich sowas? Hier evenetuell? https://www.heavy-tuned.de/hauptduesenset-maxtuned-fuer-cpi-vergaser-groesse-50-72-set-1/a-738711/?ReferrerID=7&gclid=CjwKCAjwjtOTBhAvEiwASG4bCPim0J9i-Dd7tiRDyTJNzvBVH8eaWDHjRwr77_x1AjA8nfICf0XjhxoC4egQAvD_BwE Und wenn die zu Fett läuft, was kann ich da denn machen? Ich habe am Vergaser ja keine Einstellschrauben wie früher bei meiner Simson.

Hallo liebe 2 Takt Gemeinde, meine CPI nimmt aktuell so an die 7 Liter. Das finde ich recht viel. Ist das normal? Oder ist da was am Vergaser falsch eingestellt? Die springt super an und läuft auch prima. Aber sie braucht schon ordentich Drehzahl. Leistung gibt es nur wenn sie richtig dreht. Ich habe sie gebraucht gekauft und weiß leider nicht genau was der Vorbesitzer alles gemacht hat. Bin für alle Vorschläge und vergleichswerte dankbar.

Vielen Dank. Ich habe es nun hinbekomen und fahre aktuell mit der Einstellung 1550 und das passt recht genau bei meinem Reifen. Hatte nicht vermutet das es sowas bei einem Tacho gibt. Damit kann man ja die gefahrenen Kilometer extrem manipulieren wenn einem die angezeigten Werte ansonsten egal sind.

Danke für den Tipp mit dem Einstellen. Also werde ich mal an dem Knopf für den Tacho spielen. Hätte nicht gedacht das dieser eine Knopf soviel können soll. Hatte was mit Magneten oder sonstwas vermutet. Ist immer wieder interessant.

Mein CPI SM 50 hat ja einen digitalen Tacho. Der zeigt fleissige 85km/h an. Wenn ich mich aber innerhalb der Stadt umschaue bin ich einfach nur flüssig im Verkehr dabei. Auch meine Messungen mit meiner GPS-Uhr zeigen ganz normal 55km/h an. Eine Tachowelle habe ich nicht gefunden. Woran kann das da jetzt liegen, das die so viel zu viel anzeigt? Und was kann ich da machen?

Danke. Da habe ich jetzt den Wert. Und dann rutschen mir die Kabel aus dem Stecker der CDI. Also nicht aus der von der CDI kommenden Seite sonder aus der vom Kabelbaum kommenden. Wenn ich die wieder ordentlich reinschiebe, dann kommt auch der Funke wieder. Aber irgendwann ist das wieder lose vibiriert. Wie kann ich da die Kabel wieder richtig im Stecker befestigen?

Nunja, ich hatte ja gedacht die Mutter in der Mitte soweit reindrehen bis es bündig ist. Und damit man nix übertreibt die Frage nach dem Maximalen Drehmoment. Leider ist da ohne dieses Haltewerkzeug nicht so viel Kraftausübung möglich.

Da werde ich mal was basteln. Danke

Dank des Tipps von Loki läuft ja nun meine CPI SM 50 endlich. Leider bekomme ich das Polrad nicht mehr komplett aufgepresst. Die Zähne vom Anlasserritzel laufen nur zur hälfte auf den Polradzähnen. Das funktioniert zwar, aber ist nicht optimal. Die Nut und den Halbmond auf der Welle habe ich natürlich beachtet. Ich habe die Mutter so fest angezogen wie ich es geschaft hab. Das Polrad dreht ja dabei mit. Egal ob ich einen Gang drin habe oder nicht. Hab auch mal vorsichtig mit einem Schaubendreher das Polrad an den Zähnen blockiert. Aber da will ich nicht zu viel Kraft drauf geben. Wie komme ich das Polrad noch die 3-4mm weiter rein? So einen Polradhalter habe ich leider nicht. Ich möchte ja auf keinen Fall etwas zerstören. Gibt es vielleicht auch irgenwo eine Angabe der Newtonmeter mit den ich die 14er "Mutter" zum aufpressen bearbeiten muss?

Hey danke. Sie springt jezt an und läuft erstmal. Super. Die Leistung fehlt noch aber da schau ich jetzt mal weiter. Vielen Dank für den Tipp mit der Pickupspule.

Ok, vielen Dank. Das werde ich mal probieren

Hallo zusammen, ich habe mir eine CPI SM 50 gekauft. Leider nicht fahrbereit. Aber der Vorbesitzer meinte nur die Lichtmaschiene tauschen und die rennt wieder wie neu. Leider ist dem bisher noch nicht der Fall. Lichtmaschiene getauscht. Jetzt kommt auch der Funke. Zündkerze ist auch nass. Vergaser sauber gemacht, CDI und Zündspule auch noch getauscht. Zündfunke immer noch da und auch immer noch nass. Mit Bremsenreiniger in den Luftfilterkasten in den Ansaugkanal vom Vergaser versucht. Springt nicht an. Was für Ideen habt Ihr noch? Ich poste mal das Bild von der eingebauten LIMA. Vielleicht fällt ja jemanden was auf. Am Zündzeitpunkt kann ich ja nix einstellen. Das macht doch die CDI, oder?