ZombieNater

Setup ist: Malossi MHR Team 0,45 QK (zu dem Zeitpunkt ungeportet) Bida Orihub welle 5S Pollini Kupplung mit den 150% Mopedtuner Federn Bida PVL mit 6,2mm VZ Stage6 Viton MMB Stage6 cnc ASS 32mm Stage6 Voca Racing Zu dem Zeitpunkt waren die Überströmer nicht komplett angepasst am Block, weil ich kurzfristig einen Block hernehmen musste der zuerst auf einen 80er Airsal angepasst war, damit hatte ich 22,64 PS am Hinterrad, mit dem Trokel hatte ich 21,70 aber eine Kurve die unbeschreiblich war. Vergaser und Zündung kann man ebenfalls noch was rausholen. Zylinder wurde von M2F geportet, jetzt mit TXT V8 Auspuff und Elektronischer Wasserpumpe, Block komplett angepasst und joa, mal schauen was so rauskommt👍

@_Tischi_ Mein neuer Voca Racing würde, falls du auf der Suche nach einem bist, zum Verkauf stehen. Hatte mit diesem lt. GP Prüfstand ~23 PS am Hinterrad, hatte sogar das Glück einen direkten Vergleich mit dem Trokel GP3 am Prüfstand zu machen, wo ich jedoch auf gleichem Setup 1 PS weniger hatte (Zündung und Vergaser nicht optimalst abgestimmt). LG

Wird vermutlich daran liegen, dass sie zu mager läuft. Bzw. entehm ich deinen Text dass sie zu mager läuft. Versuch mal wie sich das Moped bei einer größeren und bei einer kleineren Hauptdüse verhält. Generell gibt es aber zum Thema Abstimmen genug Threads. Wie genau meinst du das die Resonanzbirne lose ist?? Meinst du den Kat im Auspuff oder was? Könnte ebenfalls ein Grund für Leistungsminderung sein, weil der sich wenns schlecht läuft schief stellen könnte und dann überhitzt dein Moped weil es die Abgase nicht hinaus bekommt. Lg

Es tut mir leid aber wtf.... Auf einem komplett originalen Moped was keine leistung hat willst du noch ein größeres Ritzel hinauf geben, wo es mit der Ori Übersetzung schon nicht voll ausdreht?!.. Schau erst einmal dass du Leistung bekommst bevor du so eine lange Übersetzung raufgibst, kannst die ja nie ausdrehen. LG

Hallo, ich schätze mit der ersten "Verengung" meinst du schon die Auspuffdrossel, wenn du diese entfernt hast ist in deinem Auspuff nurnoch ein Kat drinnen. Die 2. "Verengung" wird der Gegenkonus sein, damit funktioniert der Resonanzauspuff überhaupt. Was du machen kannst ist den Auspuff aufflexen, Kat rausnehmen, zusammenschweißen (mach es nicht wenn du keine Ahnung vom Schweißen hast), somit kann dein Auspuff dann frei atmen und wird ziemlich sicher auch lauter sein. Wie schnell es mt Drosselplättchen gehen wird musst du schauen, da du ja sonst im Notfall beim Flansch eine Beilagscheibe reinschweißen kannst als drosselung. Das Blindrohr ist ebenfalls eine Drossel, beim Vorgang vom Resonanzbereich drückt es Abgase wieder in den Zylinder und das Blindrohr fängt einen Großteil vorher ab = nicht volle Leistung, jetzt kannst du dir schon denken dass es natürlich warm wird wenn Abgase hinein kommen LG

Stottern ist Stottern. Dan müsste es dir schon sagen dass auch eine 138er zu groß ist oder? Eine Empfehlung ist ebenfalls, kauf dir einen Stage6 Gasa die sind am einfachsten und besten zum abstimmen. LG

Bitte einfach mal die Suchfunktion verwenden, so welche Themen wurden schon tausend mal besprochen, hier ein Fall. LG

Hallo, zunächst gibt es zum Abstimmen genug Anleitungen im Forum also benutz bitte mal die Suchfunktion. Als Schnelle Info, wenn das Moped stottert beim raufdrehen dann läufts zu fett -> kleinere Düse, wenns das Gas nicht annimmt beim raufdrehen -> größere Düse. Am besten durchprobieren und nicht nur nach Zündkerzenbild richten, sondern eher wie sich das Moped anhört und wie es läuft. LG

Servas, im Normalfall sollten das die gleichen sein, da die Bohrung bei beiden 50mm beträgt, Ich schätze dass bei einem von beiden Verkäufern ein Fehler beim ausrechnen passiert ist, weil der d50 original 40mm Hub hat und der AM6 39mm. Kann natürlich sein das ich mich täusche aber nachdem bei Scooter Attack keine Angaben zu den Steuerzeiten sind kann man das so nicht sagen, und ja bei den Steuerzeiten merkst einen Unterschied Ich hoffe ich konnte dir ein bisschen weiter helfen. LG

Wenn wirklich alle Muttern gelöst sind, leg auf die Stange von der Gabelbrücke ein Stück Holz drauf, und hau paar mal mit dem Hammer drauf, im Normalfall, wenn die Brücke und alles jemals geschmiert wurde wollte die Gabelbrücke dann heraus gehen. LG

Ich kann dir aus eigener Erfahrung mal folgende Sachen empfehlen, schau als erstes ob die Sicherung in Ordnung ist vom + Pol, dann ist es häufig der Fall bei den Brückenrahmen dass ca. am Rahmen wo der Tank rechts ansitzt, der Kabelbaum etwas aufgescheuert ist. Wenn das der Fall ist, beschädigte Kabel zertrennen, Schrumpfschlauch rauf und zusammenlöten (wenn du ein bisschen Ahnung davon hast) und mach es bitte nicht so dass du einfach Isolierband herum gibst. Sollte das nichts helfen würd ich mir die einzelnen Kabelverläufe der nicht funktionierenden Sachen anschauen ob es dort etwas hat, im Notfall kannst es eh immernoch in die Werkstat stellen. LG

Die Position vom Ausrückhebel kannst du mithilfe der Schraube am Kupplungskorb welche mit einer Mutter gegengeschraubt wird, bis zu einem gewissen Punkt verstellen. Ebenfalls würd ich dir ebmpfehlen zu schauen ob die Kupplung überhaupt richtig zusammengebaut hast, da der Deckel vom Kupplungskorb nur in einer Position richtig rauf geht und dann der Zug natürlich auch nicht so funktioniert wie er sollte. Ich würde dir obendrein noch empfehlen, deine Kette etwas zu pflegen LG

Danke für die Info, ja das mit den 7,99 hab ich dann auch gemerkt dass ich mich vertan habe wegen dem hub Ich würde mich freuen wenn du mir bei gelegenheit deine Anleitung per DM senden könntest LG

Hallo! Ich habe zwecks der Vorzündung für meinen mhr team Block schon eine Tabelle gefunden, meine Fragen wären nun nur, ob die 7,99 mm VZ nicht etwas viel sind? und ebenfalls wollte ich fragen was es mit den Grad bei den gewissen Iros auf sich hat, weil die Bida PVl hat zB (lt. der GooseRacing liste) 42 Grad, nur was genau bedeutet das für mich, und ich wollte fragen ob jemand vielleicht über diese Sachen eine Anleitung o.ä. von der bida pvl hat, da ich auf der Seite von den PVl Zündungen über diese speziellen Sachen nichts gefunden hab. Danke schon amal im vorhinein. LG

Würde conti teile für meine Derbi suchen, am besten Fußrasten, ölpumpendeckel usw. bitte einfach DM‘s schreiben wenn ihr was habt

Hallo, deine Rieju ist ein 2008er Baujahr... die einzigen Drosseln die du (wenn überhaupt noch vorhanden) hast sind mechanische. Erst ab dem Baujahr 2018, sprich EURO4 gibt es die elektronische drosselung wobei diese auf Drehzahl ausgelegt ist. Ich schätze also dass dir das für einen Einspruch nicht viel bringen wird. LG, Zombie

Es könnte sonst noch sein dass die Kupplung zusammen geklebt ist, ich hatte das einmal bei einem Moped was sehr lange gestanden ist. Aber probier es einmal mit einem anderen Kupplungsseil bevor du bei der Kupplung zum schrauben anfangst. LG, Zombie

Hallo, das könnte zur ursache haben dass dein Moped während es kalt am Stand gelaufen ist abgestimmt wurde. So wie du sagst dass es Kalt hoch dreht liegt wohl damit zusammen dass sie zu viel Luft bekommt= zu mager abgestimmt. Ich würde dir mal raten eine fettere Düse einzubauen und zu schauen ob es dann wenns warm ist somit auch gut abgestimmt ist. Am besten ist natürlich du kaufst dir gleich ein ganzes Düsenset und probierst dich durch bis alles fein abgestimmt ist. LG, Zombie

Standartmäßig sagt man 1,5 rausdrehen als Grundeinstellung die feinabstimmung musst du dann eh selbst machen da das bei jedem Moped unterschiedlich sein kann.

Naja so wie du mir das beschreibst hört es sich schon nach zu mager an. Vor allem bin ich damals auf meinem Gia Gforce eine 96er düse gefahren und es war noch zu mager. Also immer durchprobieren bis du die richtige Düse gefunden hast und dein Moped ohne Probleme Gas an nimmt. LG

Hallo es hört sich so an als wäre der Vergaser zu fett abgestimmt, es kann vielleicht damit zum tun haben dass du das Moped an einem Kälteren Tag abgestimmt hast und es an einem wärmeren dann weniger Luft bekommt (Warme Luft dehnt sich aus= in einem Behältnis weniger Luft als wie wenn sie Kalt wäre). Oder einfach eine zu fette Düse

Wie genau hört es sich an? wie ein stottern wenn du raufdrehen willst, dann is es zu fett= kleienre Düse. Wenns sich anhört als würd dir die reim eingehn beim Hochdrehn und es nimmt kein Gas an (das Geräusch kann man jetzt ned so super beschreiben) dann is es zu mager= größere Düse. LG, Zombie